如今的高油價對于每位車主都是一個困擾，油耗的高低無疑也直接影響著我們的出行成本。當(dāng)然純電動車型也是不錯的選擇，但續(xù)航焦慮、充電時間、冬季打折依舊是固有頑疾，也影響著大家的選擇。綜合考慮之下，混動車型可以覆蓋更多用車場景，并且可以有效降低油耗、控制成本，自然也更值得選擇。我們今天也實測了一臺混動車型的油耗水平，那就是吉利星越L Hi·F，到底它能跑出什么樣的成績，咱們就一起來看看。

星越L是基于CMA架構(gòu)打造，同時也是“科技吉利4.0”時代的中國星旗艦SUV。此次試駕的吉利星越L Hi·F是在燃油車基礎(chǔ)上進行打造，前臉換裝了懸浮式矩陣式格柵，格柵兩側(cè)還配有可點亮的格柵燈，整體效果也是具備較強的未來感。

車身尺寸方面，吉利星越L Hi·F長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845，雖然是定位在緊湊型SUV，但實際的尺寸基本可以達到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了。

內(nèi)飾則沿用了IMAX三聯(lián)屏的設(shè)計，帶來較強的科技感，搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，采用高通8155芯片。功能方面，現(xiàn)在社交軟件中用的最多的微信、含多種小程序的騰訊隨行、愛趣聽APP、火山車娛APP等應(yīng)用也都內(nèi)置在車機系統(tǒng)中。此外還支持整車在智能安全域、信息娛樂域、動力底盤域、車身控制域等方面全功能域的FOTA升級。

作為全球首款搭載3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro的油電混動產(chǎn)品，星越L雷神Hi·F油電混動版為發(fā)揮該變速器的最大能效，為其匹配了最高熱效率43.32%的“中國心”十佳發(fā)動機DHE15混動專用發(fā)動機，最大功率110kW、最大扭矩達到225N·m，熱效率高效區(qū)覆蓋率接近50%，升功率與升扭矩更是同級最佳，百公里平均油耗低至4.3L，成為同級動力最強、油耗最低的HEV車型。

3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro的黑科技加持，使星越L雷神Hi·X油電混動版成為唯一實現(xiàn)可全速域并聯(lián)的混動車型，可直驅(qū)、可并聯(lián)、可串聯(lián)，實現(xiàn)可增程與更強純電駕駛體驗，讓星越L雷神Hi·F油電混動版成為一款“不用充電的長續(xù)航可增程的混動車”。

這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽并不像以往的節(jié)油賽全程靠高速刷成績，試駕路程也包含了國道與山路，最終我們的平均油耗是3.2L/100km，小編認為這個成績還是非常不錯的。但這個成績居然都沒得到第一，冠軍成績是2.9L/100km，不得不佩服人家的“腳下功底”還有星越L Hi·F的節(jié)油實力。

寫在最后：

之前大家提到混動車型總會首先想到豐田、本田，不過隨著自主品牌技術(shù)上的突飛猛進，國產(chǎn)車型越來越值得考慮了。就拿這次出戰(zhàn)挑戰(zhàn)賽的星越L Hi·F來說，大氣的設(shè)計、豐富的科技配置與功能，實測3.2L/100km的油耗表現(xiàn)也非常出色，更關(guān)鍵的是定價也十分合理，無疑更值得擁有。