記得應(yīng)該是2016年,國(guó)家開(kāi)放二胎政策之后,就有不少業(yè)內(nèi)外人士紛紛表示二胎政策的落地將會(huì)改變家庭用車(chē)的傳統(tǒng)5座車(chē)格局。7座MPV將會(huì)迎來(lái)春天,這將會(huì)是繼SUV之后又一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。然而,讓這些預(yù)言的業(yè)內(nèi)外人士臉疼的是,MPV市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)春天,反而被凍得直哆嗦。
或許是基于消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知,也或許是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)這一類(lèi)產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成,使得國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀(guān)。在過(guò)去的2018年,國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量“負(fù)增長(zhǎng)”是不爭(zhēng)的事實(shí),轎車(chē)、SUV以及MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑。MPV累計(jì)銷(xiāo)量為166.4萬(wàn)輛,同比下降17.4%。
雖然銷(xiāo)量下降,但在2019年一開(kāi)始就有中國(guó)品牌投入新車(chē)型,那就是廣汽傳祺GM6。隨后還有上汽大通G50也不甘示弱。再將眼光拉回當(dāng)下,那就是這款剛上市的吉利嘉際了。帶著三款動(dòng)力的嘉際,售價(jià)區(qū)間為:9.98-21.58萬(wàn)元。
1.5TD 6MT 舒享:9.98萬(wàn)元
1.8TD 6AT 舒享型:10.98萬(wàn)元
1.8TD 6AT 耀享型:12.78萬(wàn)元
1.8TD 6AT 尊享型:13.78萬(wàn)元
1.5TD 7DCT 悅享型:11.98萬(wàn)元
1.5TD 7DCT 耀享型:12.58萬(wàn)元
1.5TD 7DCT 尊享型:13.58萬(wàn)元
1.5TD 7DCT 臻享型:14.88萬(wàn)元
1.5TD PHEV 耀享型:19.28 萬(wàn)元(補(bǔ)貼前)15.98萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)
1.5TD PHEV 尊享型:20.28萬(wàn)元(補(bǔ)貼前)16.98萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)
1.5TD PHEV 臻享型:21.58萬(wàn)元(補(bǔ)貼前)18.28萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)
講真,這是聯(lián)合引擎競(jìng)爭(zhēng)力分析開(kāi)啟之后,我寫(xiě)得最多的一次具體車(chē)型售價(jià)!
槽點(diǎn)
1. 首先最想吐槽的就是這個(gè)杯架數(shù)量,前排僅設(shè)計(jì)一個(gè)杯架的做法,讓人和“為愛(ài)而來(lái)”的slogan有些格格不入。想必坐在副駕上的人一定是自己最?lèi)?ài)或最在乎的人吧?只有一個(gè)杯架的設(shè)計(jì)是讓副駕的乘客自己拿著杯子還是犧牲自己,讓副駕感受到你的無(wú)私奉獻(xiàn)?
2. 在燃油、48V輕混車(chē)型的第三排座椅處則配備了空調(diào)出風(fēng)口的情況下,嘉際PHEV車(chē)型的第三排座椅四周都沒(méi)有找到空調(diào)出風(fēng)口。這樣的設(shè)定,讓人理解不到所謂的邏輯。試想在炎熱的天氣下,坐在PHEV車(chē)型第三排的乘客,其舒適度無(wú)疑會(huì)因?yàn)闇囟日{(diào)節(jié)不及時(shí)而感到不適。在空間方面都普遍為應(yīng)急表現(xiàn)的第三排,勢(shì)必會(huì)因?yàn)槿鄙倏照{(diào)出風(fēng)口使得第三排的使用情境更加應(yīng)急...
3. 吉利在配置上的拿捏,確實(shí)讓我覺(jué)得很有一套?;蛘哌@里的“拿捏”可以說(shuō)是“計(jì)較”了…不管是燃油車(chē)型、48V輕混還是PHVE,在天窗這個(gè)配置上都可以看出“三教九流”的感覺(jué),低配車(chē)型無(wú)天窗,中配車(chē)型天窗不可開(kāi)啟,高配車(chē)型才支持開(kāi)啟天窗。對(duì)于中國(guó)人喜歡的全景天窗這一項(xiàng)配置,作為中國(guó)品牌的吉利有必要這么斤斤計(jì)較嗎?
亮點(diǎn)
1. 嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局。滿(mǎn)足更多出行需求,2+2+2的六座車(chē)型的加入讓對(duì)七座車(chē)型并非剛需的消費(fèi)者有了更合適的選擇,同時(shí)在年審方面也能夠減少一些多余的麻煩。
2. 除了三種座椅布局,嘉際的三種動(dòng)力同時(shí)上市也足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。燃油、48V輕混、PHVE的三箭齊發(fā)在同級(jí)別MPV中可謂罕見(jiàn)。在限牌城市里,能夠上新能源牌照的嘉際也成為了具吸引力的要素。
3. 相較于常規(guī)的MPV造型,嘉際的整體設(shè)計(jì)看起來(lái)還有幾分跨界的風(fēng)格。外觀(guān)中融入一些SUV以及轎車(chē)的部分設(shè)計(jì)特點(diǎn)。再配合精致簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì),整體能夠給人一種高質(zhì)感感官。較好的第一印象會(huì)加分不少。
接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間,此次我們將吉利嘉際1.5TD MHEV DCT尊享型(售價(jià):13.58萬(wàn)元)和傳祺GM6 270T 自動(dòng)尊享版 6座(售價(jià):13.98萬(wàn)元)進(jìn)行對(duì)比。
雖然嘉際的1.5T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但在動(dòng)力參數(shù)方面比較,似乎GM6的 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有占到多少便宜。甚至在最大功率方面,反倒是嘉際的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好。少一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)配合48V輕混系統(tǒng),在油耗方面會(huì)做得比GM6更可觀(guān),同時(shí)嘉際滿(mǎn)足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。
很顯然,嘉際作為一款MPV之所以有如此多的版本,在于吉利大力推廣的電氣化戰(zhàn)略。48V輕混和PHVE則是吉利更希望消費(fèi)者做出的選擇。一來(lái)能夠體驗(yàn)到最新的技術(shù)增強(qiáng)用車(chē)好感,二來(lái)用車(chē)成本也的確會(huì)與傳統(tǒng)燃油版本拉開(kāi)差距。
在配置方面,嘉際在標(biāo)配的水準(zhǔn)上還多出了一些可選裝的安全配置,如主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車(chē)側(cè)預(yù)警。配置完成后,可達(dá)到接近L2自動(dòng)駕駛的級(jí)別。同時(shí)相比GM6所多出的液晶儀表、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)頭燈、全車(chē)一鍵升降、多出了3個(gè)揚(yáng)聲器以及四項(xiàng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)都能夠更好的體現(xiàn)整車(chē)質(zhì)感,與家用定位更切合。而GM6相比嘉際而言,多出的配置并不多,如前排座椅加熱、后排杯架、手機(jī)映射、陡坡緩降。也能夠一定程度為自身產(chǎn)品加分,但面對(duì)嘉際領(lǐng)先的較多配置,GM6多出的這幾項(xiàng)配置顯得有些底氣不足。
隨著如今的中國(guó)品牌加速10萬(wàn)元以上城市家用MPV的投放,以及農(nóng)村與低級(jí)別城市人口不斷流失,城郊改造升級(jí)等,大量微面型MPV將遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn),MPV車(chē)市也將成為中國(guó)品牌“優(yōu)勝劣汰”的“屠宰場(chǎng)”。
或許是長(zhǎng)期以來(lái)受制于車(chē)型缺失,MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局大體都交織在SUV體系內(nèi),級(jí)別越低越明顯。例如五菱宏光…作為吉利品牌首次征戰(zhàn)MPV市場(chǎng)的重要車(chē)型,嘉際身兼重任。不僅擔(dān)任第一槍的使命,同時(shí)也承載著吉利品牌MPV的產(chǎn)品定位。憑借自己的設(shè)計(jì)、多種座椅布局以及多種動(dòng)力選擇,讓其成為自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié):目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期處于兩極分化狀態(tài),新車(chē)與銷(xiāo)量集中于10萬(wàn)元以?xún)?nèi)與20萬(wàn)元以上兩大區(qū)間,但車(chē)市真正走量的則是10-20萬(wàn)元區(qū)間,導(dǎo)致MPV與車(chē)市爆發(fā)點(diǎn)失之交臂。但近一兩年隨著GL6、宋MAX等緊湊級(jí)、聚焦10-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的家用型MPV加速上市與快速上量,將為MPV吸引更多城市家庭用戶(hù)與拉升銷(xiāo)量創(chuàng)造更好機(jī)遇。而嘉際的上市也可以說(shuō)是乘著順風(fēng)車(chē),一起上路了。其小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV以及48V輕混的加持,有效解決了傳統(tǒng)MPV高油耗的痛點(diǎn)。產(chǎn)品力的提升,相信會(huì)更快收到消費(fèi)者認(rèn)可。再加之置換、二胎等新群體的逐漸成長(zhǎng),國(guó)內(nèi)MPV的市場(chǎng)也在逐漸被推動(dòng)發(fā)展。
回到嘉際這款車(chē),即便是有這些產(chǎn)品亮點(diǎn),但目前該級(jí)別中還有一個(gè)不得不去面對(duì)的家伙——宋MAX。究竟是一鼓作氣超越它,還是直接被打得壓了火?讓我們靜觀(guān)其變。
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