記得應(yīng)該是2016年，國(guó)家開(kāi)放二胎政策之后，就有不少業(yè)內(nèi)外人士紛紛表示二胎政策的落地將會(huì)改變家庭用車(chē)的傳統(tǒng)5座車(chē)格局。7座MPV將會(huì)迎來(lái)春天，這將會(huì)是繼SUV之后又一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。然而，讓這些預(yù)言的業(yè)內(nèi)外人士臉疼的是，MPV市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)春天，反而被凍得直哆嗦。

或許是基于消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知，也或許是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)這一類(lèi)產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成，使得國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀(guān)。在過(guò)去的2018年，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量“負(fù)增長(zhǎng)”是不爭(zhēng)的事實(shí)，轎車(chē)、SUV以及MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑。MPV累計(jì)銷(xiāo)量為166.4萬(wàn)輛，同比下降17.4%。

雖然銷(xiāo)量下降，但在2019年一開(kāi)始就有中國(guó)品牌投入新車(chē)型，那就是廣汽傳祺GM6。隨后還有上汽大通G50也不甘示弱。再將眼光拉回當(dāng)下，那就是這款剛上市的吉利嘉際了。帶著三款動(dòng)力的嘉際，售價(jià)區(qū)間為：9.98-21.58萬(wàn)元。

1.5TD 6MT 舒享：9.98萬(wàn)元

1.8TD 6AT 舒享型：10.98萬(wàn)元

1.8TD 6AT 耀享型：12.78萬(wàn)元

1.8TD 6AT 尊享型：13.78萬(wàn)元

1.5TD 7DCT 悅享型：11.98萬(wàn)元

1.5TD 7DCT 耀享型：12.58萬(wàn)元

1.5TD 7DCT 尊享型：13.58萬(wàn)元

1.5TD 7DCT 臻享型：14.88萬(wàn)元

1.5TD PHEV 耀享型：19.28 萬(wàn)元（補(bǔ)貼前）15.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

1.5TD PHEV 尊享型：20.28萬(wàn)元（補(bǔ)貼前）16.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

1.5TD PHEV 臻享型：21.58萬(wàn)元（補(bǔ)貼前）18.28萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

講真，這是聯(lián)合引擎競(jìng)爭(zhēng)力分析開(kāi)啟之后，我寫(xiě)得最多的一次具體車(chē)型售價(jià)！

槽點(diǎn)

1. 首先最想吐槽的就是這個(gè)杯架數(shù)量，前排僅設(shè)計(jì)一個(gè)杯架的做法，讓人和“為愛(ài)而來(lái)”的slogan有些格格不入。想必坐在副駕上的人一定是自己最?lèi)?ài)或最在乎的人吧？只有一個(gè)杯架的設(shè)計(jì)是讓副駕的乘客自己拿著杯子還是犧牲自己，讓副駕感受到你的無(wú)私奉獻(xiàn)？

2. 在燃油、48V輕混車(chē)型的第三排座椅處則配備了空調(diào)出風(fēng)口的情況下，嘉際PHEV車(chē)型的第三排座椅四周都沒(méi)有找到空調(diào)出風(fēng)口。這樣的設(shè)定，讓人理解不到所謂的邏輯。試想在炎熱的天氣下，坐在PHEV車(chē)型第三排的乘客，其舒適度無(wú)疑會(huì)因?yàn)闇囟日{(diào)節(jié)不及時(shí)而感到不適。在空間方面都普遍為應(yīng)急表現(xiàn)的第三排，勢(shì)必會(huì)因?yàn)槿鄙倏照{(diào)出風(fēng)口使得第三排的使用情境更加應(yīng)急...

3. 吉利在配置上的拿捏，確實(shí)讓我覺(jué)得很有一套?；蛘哌@里的“拿捏”可以說(shuō)是“計(jì)較”了…不管是燃油車(chē)型、48V輕混還是PHVE，在天窗這個(gè)配置上都可以看出“三教九流”的感覺(jué)，低配車(chē)型無(wú)天窗，中配車(chē)型天窗不可開(kāi)啟，高配車(chē)型才支持開(kāi)啟天窗。對(duì)于中國(guó)人喜歡的全景天窗這一項(xiàng)配置，作為中國(guó)品牌的吉利有必要這么斤斤計(jì)較嗎？

亮點(diǎn)

1. 嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局。滿(mǎn)足更多出行需求，2+2+2的六座車(chē)型的加入讓對(duì)七座車(chē)型并非剛需的消費(fèi)者有了更合適的選擇，同時(shí)在年審方面也能夠減少一些多余的麻煩。

2. 除了三種座椅布局，嘉際的三種動(dòng)力同時(shí)上市也足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。燃油、48V輕混、PHVE的三箭齊發(fā)在同級(jí)別MPV中可謂罕見(jiàn)。在限牌城市里，能夠上新能源牌照的嘉際也成為了具吸引力的要素。

3. 相較于常規(guī)的MPV造型，嘉際的整體設(shè)計(jì)看起來(lái)還有幾分跨界的風(fēng)格。外觀(guān)中融入一些SUV以及轎車(chē)的部分設(shè)計(jì)特點(diǎn)。再配合精致簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體能夠給人一種高質(zhì)感感官。較好的第一印象會(huì)加分不少。

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，此次我們將吉利嘉際1.5TD MHEV DCT尊享型（售價(jià)：13.58萬(wàn)元）和傳祺GM6 270T 自動(dòng)尊享版 6座（售價(jià)：13.98萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

雖然嘉際的1.5T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在動(dòng)力參數(shù)方面比較，似乎GM6的 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有占到多少便宜。甚至在最大功率方面，反倒是嘉際的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好。少一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)配合48V輕混系統(tǒng)，在油耗方面會(huì)做得比GM6更可觀(guān)，同時(shí)嘉際滿(mǎn)足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

很顯然，嘉際作為一款MPV之所以有如此多的版本，在于吉利大力推廣的電氣化戰(zhàn)略。48V輕混和PHVE則是吉利更希望消費(fèi)者做出的選擇。一來(lái)能夠體驗(yàn)到最新的技術(shù)增強(qiáng)用車(chē)好感，二來(lái)用車(chē)成本也的確會(huì)與傳統(tǒng)燃油版本拉開(kāi)差距。

在配置方面，嘉際在標(biāo)配的水準(zhǔn)上還多出了一些可選裝的安全配置，如主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車(chē)側(cè)預(yù)警。配置完成后，可達(dá)到接近L2自動(dòng)駕駛的級(jí)別。同時(shí)相比GM6所多出的液晶儀表、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)頭燈、全車(chē)一鍵升降、多出了3個(gè)揚(yáng)聲器以及四項(xiàng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)都能夠更好的體現(xiàn)整車(chē)質(zhì)感，與家用定位更切合。而GM6相比嘉際而言，多出的配置并不多，如前排座椅加熱、后排杯架、手機(jī)映射、陡坡緩降。也能夠一定程度為自身產(chǎn)品加分，但面對(duì)嘉際領(lǐng)先的較多配置，GM6多出的這幾項(xiàng)配置顯得有些底氣不足。

隨著如今的中國(guó)品牌加速10萬(wàn)元以上城市家用MPV的投放，以及農(nóng)村與低級(jí)別城市人口不斷流失，城郊改造升級(jí)等，大量微面型MPV將遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，MPV車(chē)市也將成為中國(guó)品牌“優(yōu)勝劣汰”的“屠宰場(chǎng)”。

或許是長(zhǎng)期以來(lái)受制于車(chē)型缺失，MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局大體都交織在SUV體系內(nèi)，級(jí)別越低越明顯。例如五菱宏光…作為吉利品牌首次征戰(zhàn)MPV市場(chǎng)的重要車(chē)型，嘉際身兼重任。不僅擔(dān)任第一槍的使命，同時(shí)也承載著吉利品牌MPV的產(chǎn)品定位。憑借自己的設(shè)計(jì)、多種座椅布局以及多種動(dòng)力選擇，讓其成為自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)：目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期處于兩極分化狀態(tài)，新車(chē)與銷(xiāo)量集中于10萬(wàn)元以?xún)?nèi)與20萬(wàn)元以上兩大區(qū)間，但車(chē)市真正走量的則是10-20萬(wàn)元區(qū)間，導(dǎo)致MPV與車(chē)市爆發(fā)點(diǎn)失之交臂。但近一兩年隨著GL6、宋MAX等緊湊級(jí)、聚焦10-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的家用型MPV加速上市與快速上量，將為MPV吸引更多城市家庭用戶(hù)與拉升銷(xiāo)量創(chuàng)造更好機(jī)遇。而嘉際的上市也可以說(shuō)是乘著順風(fēng)車(chē)，一起上路了。其小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV以及48V輕混的加持，有效解決了傳統(tǒng)MPV高油耗的痛點(diǎn)。產(chǎn)品力的提升，相信會(huì)更快收到消費(fèi)者認(rèn)可。再加之置換、二胎等新群體的逐漸成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)MPV的市場(chǎng)也在逐漸被推動(dòng)發(fā)展。

回到嘉際這款車(chē)，即便是有這些產(chǎn)品亮點(diǎn)，但目前該級(jí)別中還有一個(gè)不得不去面對(duì)的家伙——宋MAX。究竟是一鼓作氣超越它，還是直接被打得壓了火？讓我們靜觀(guān)其變。