這個問題我暫時很難回答，站在本田的角度來看，作為全球著名汽車品牌，民用車成本就是他們要考量的最重要的因素。當然，如果能把這部分利潤好好投入到賽車研發(fā)當中，相信本田粉們還是很樂意看到的。好了，話題轉(zhuǎn)回我們今天的主角——全新第十一代雅閣，目前官圖已經(jīng)發(fā)布了，雖然圖不多，但是它的“廬山真面目”總算是全露出了。

外觀部分，全新雅閣融合了最新的簡約設計理念以及第十代雅閣上的經(jīng)典元素。從側(cè)面來看，新車沿用了比較動感的溜背轎跑式造型，B柱往后快速下沉的線條一直延伸到了車尾，并勾勒出“小鴨尾”空氣動力學裝置。而前半部分，新車還能看到不少十一代思域的影子，纖細的A柱，降得更低的引擎蓋，筆者猜想全新雅閣跟十一代思域一樣，通過這些細節(jié)設計，對車內(nèi)視角進行了優(yōu)化，讓駕駛者操控起來變得更加爽快。

前臉和尾部此前在預告圖中已經(jīng)展現(xiàn)，全新雅閣的前臉采用了家族最新的設計風格，六邊形進氣格柵造型銳利，兩側(cè)的LED大燈組也顯得立體感十足，配合引擎蓋上鋒利的筋線，看起來確實要比第十代雅閣來得還要年輕、運動。細節(jié)部分，新車格柵內(nèi)部用了黑色三角形樣式進行填充，很像目前流行的參數(shù)化風格，進一步提升了前臉的沖擊力。此外，新車前包圍通風口用了梯形設計，并加入了黑色飾條進行點綴。新車尾部已經(jīng)完全看不到現(xiàn)款車型的影子，全新的尾燈變得更有科技感，內(nèi)部LED燈組設計更加纖細，造型也更為精致。

配置方面，全新雅閣還將提供BOSE音響、卡片鑰匙、HUD、AR實景導航、流媒體后視鏡等更具科技感的配置。呃，好像這里面有些配置在型格上也有哦！此外，全新雅閣還將采用Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)。

而在智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，全新雅閣低配車型將會配備Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，功能與現(xiàn)款車型一樣。高配車型上則會配備Honda SENSING 360，雷達和攝像頭將提供更大的監(jiān)測范圍，并將新增FCTW交叉路口碰撞抑制、LCCM側(cè)防碰撞控制、ACC彎道車速調(diào)整等功能，帶來了更高階的駕駛輔助功能。

動力部分，全新雅閣依舊提供1.5T燃油和2.0L混動車型。雖然聽起來跟現(xiàn)款車型沒什么區(qū)別，但其實本田在技術(shù)上進行了更新。1.5T發(fā)動機參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，但渦輪起壓轉(zhuǎn)速調(diào)得更低，扭矩爆發(fā)來得更快，全新雅閣將會有更加靈敏的動力響應。

而在油電混動部分，全新雅閣將會升級到第四代i-MMD混動系統(tǒng)。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機由歧管噴射改為缸內(nèi)直噴，最大功率109kw，最大扭矩183N·m，熱效率提升至41%，而且還采用了更多靜音技術(shù)，進一步抑制發(fā)動機噪音，提升運轉(zhuǎn)品質(zhì)。此外，全新的E-CVT變速箱也采用了扭矩更強的驅(qū)動電機，最大扭矩達到335N·m，最高轉(zhuǎn)速從13000轉(zhuǎn)提升到了14500轉(zhuǎn)，提速響應更快，高速性能也會更好。