眾所周知，90年代是一個(gè)日系性能車百花爭(zhēng)鳴的時(shí)代。本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、豐田都有屬于自己的代表作，時(shí)至今日依舊影響著我們。但是受車迷追捧的何止這些"戰(zhàn)車"呢，可別忘了他們身上的引擎更是出盡風(fēng)頭，日產(chǎn)RB26DETT、三菱4G63、馬自達(dá)13B、本田B18等等的引擎代號(hào)幾乎都能倒背如流，而剩下未提及的正是今天的主角——豐田2JZ。

雖然2JZ其實(shí)是豐田直列六缸家族的總稱，家族成員有自然吸氣（2JZ-GE）也有渦輪增壓，但我相信說起2JZ你最先想到的第四代Supra身上的2JZ-GTE。當(dāng)時(shí)由于日本各大車廠需要遵守"君子協(xié)議"，因此在日本本土發(fā)售的第四代Supra的最大功率僅有280馬力，而在海外市場(chǎng)發(fā)售的版本的最大功率則有320馬力，峰值扭矩同為435牛米。

更驚人的是，由于豐田的工程師在設(shè)計(jì)之處采用了能承受更強(qiáng)抗熱能力的鑄鐵缸體，導(dǎo)致2JZ-GTE這顆發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠情況下就能承受700匹的馬力輸出，尚若將活塞、連桿、缸體等等繼續(xù)強(qiáng)化，駕馭1000匹更是不成問題。也正是這個(gè)原因，網(wǎng)絡(luò)上的2JZ-GTE改裝案例比比皆是，動(dòng)輒數(shù)百匹，甚至上千匹都是輕而易舉的事情。

所以對(duì)于牛魔王的死忠粉來說，全新豐田Supra的引擎蓋之下就應(yīng)該是2JZ。就在一周前，美國加利福尼亞州的改裝公司CX Racing率先向全世界宣布為全新Supra研發(fā)并推出2JZ的發(fā)動(dòng)機(jī)套件，一同公布的渲染圖更是給了車迷們一劑興奮劑，2JZ-GTE靜靜躺在全新Supra引擎艙內(nèi)……一切都是那么和諧。

就在大家還在等待美國牛人的改裝作品時(shí)候，日本卻搶先一步成功將2JZ移植到全新Supra上，而這臺(tái)車的駕駛者正是日本人氣飄移車手——齋藤太吾。就在昨天，齋藤太吾在社交平臺(tái)上公布了新飄移戰(zhàn)車，將于下周末在東京舉行的D1大獎(jiǎng)賽中正式亮相。

雖然新戰(zhàn)車尚未打造完成，但大家可以先通過渲染圖解解饞。從外觀上看出，黑色為主的車身上貼有HKS、魔爪Monster、Sunoco等等品牌的logo，五幅輪轂采用的蘋果綠與魔爪相呼應(yīng)，車尾配有固定式大尾翼。

除此之外，從施工圖片可以看出，這臺(tái)2JZ已經(jīng)被壓榨過了，最大功率據(jù)說達(dá)到了800匹。進(jìn)氣沒有使用風(fēng)箱等空氣過濾，而是直接使用渦輪吸氣，這種簡(jiǎn)單粗暴的方法一般常見在極致壓榨馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而高舉的泄壓閥排氣管也說明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是哥斯拉級(jí)別。至于具體的馬力數(shù)據(jù)、峰值扭矩等詳細(xì)的數(shù)據(jù)則要等到月底才會(huì)公布。

黑白雙色的內(nèi)飾是對(duì)減重的極致追求，保留下來的只為駕駛所需。從圖片中看出，門板是碳纖維制成，只保留的駕駛位采用了桶椅。由于變速箱采用的是序列式變速箱，換檔桿與手剎也是圖中所示的樣子，是為了車手在飄移時(shí)能更快做出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。

由于配重關(guān)系，一般來說，飄移賽車的水箱會(huì)放在車尾，散熱風(fēng)扇同樣會(huì)放置在車尾，這臺(tái)全新Supra也是一樣。

剎車方面采用的是日本本土殿堂級(jí)的品牌，Endless。不僅如此，在這臺(tái)Supra戰(zhàn)車上更是采用更極端的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。在堅(jiān)信制動(dòng)性能能進(jìn)一步提升之外，改哥只想說，都是錢錢錢錢呀！

至此這臺(tái)由魔爪Monster、HKS、齋藤太吾等多方共同打造的全新Supra飄移戰(zhàn)車已經(jīng)接近完工的尾聲，并且在今天已經(jīng)前往場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試之中，為下周末舉行的D1飄移賽做準(zhǔn)備中。下面大家還可以通過現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻感受全新Supra飄移的姿態(tài)，更重要的是別忘了引擎蓋之下正是2JZ！

不得不說，在2個(gè)月前豐田正式發(fā)布全新Supra后，這臺(tái)車在車圈的熱度從未下降，先是誕生了許多通過PS的改裝假想圖，其中包括輕改包圍輪轂，甚至將2JZ"改裝"進(jìn)去。到了最近，在美國改裝品牌宣布正式為全新Supra研發(fā)2JZ改裝套件后，日本率先完成了全球首個(gè)移植案例，雖然只是漂移車而不是街車，但這種對(duì)于全新Supra改裝的熱度似乎說明還有更多人都在準(zhǔn)備改裝這款車。我們中國的車友，啥時(shí)候開始動(dòng)工呢？