珍愛生命，遠離特斯拉
最近一段時間，特斯拉為了完成全年150萬的銷量目標開始瘋狂地降價。
這樣一來就引發(fā)了兩種現(xiàn)象：
第一，一部分特斯拉車主集體維權，要求特斯拉做出補償；
第二，特斯拉銷量暴增。據說三天的銷量，就相當于降價前一個月的銷量。
可想而知，降價后的特斯拉真的賣瘋了。
最新公布的銷量數據顯示，特斯拉10月銷量再次超過7萬輛，這已經是特斯拉連續(xù)三個月銷量突破7萬輛。
不過，在這7萬輛的銷量中，國內市場只有1.7萬輛，剩下的近5.5萬輛全部都出口到了海外市場。
這個數據，足以說明特斯拉對于國內市場并非那么重視，上海超級工廠所生產的車輛優(yōu)先供應海外市場。
還有一組數據，就是在今年第三季度特斯拉的銷量雖然只有34.4萬輛，但是凈利潤卻是238.6億元人民幣。
而反觀今年第三季度銷量為262萬輛的豐田，利潤卻只有228.4億元人民幣。
據說，特斯拉的單車利潤是豐田的8倍。
在傳統(tǒng)車企中，豐田的單車利潤已經算是不低了。但是和特斯拉相比，差距卻是非常之大。
由此可見，特斯拉的“吸金”能力有多強。
雖然眼下的特斯拉銷量很好，品牌力也很強，但我還是要勸你放棄特斯拉吧。
11月13日，特斯拉失控造成重大交通事故的消息，相信大家都已經看到了。
其實，關于特斯拉失控導致的交通事故，無論是在國內還是在國外，已經是不勝枚舉了。
雖然特斯拉的自動駕駛技術全球領先，但這并不代表他很安全。
因為目前，自動駕駛技術仍是處于比較低的階段。
而不少消費者，對于特斯拉所宣稱的自動駕駛技術過于相信，甚至是到了崇拜的地步。
在我身邊，就不乏有資深汽車從業(yè)者曾經說過這樣一句話：買純電動車，就買特斯拉。
可想而知，他的這個觀點一定會影響到不少人。
在這里，我不去評判特斯拉到底是好是壞，無論是他的服務還是產品本身。
我只想誠懇的說一句：珍愛生命，遠離特斯拉。
以后我走在路上，看到特斯拉也會躲得遠遠的。
因為你永遠不知道，它下一秒會干什么。
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