【有車以后 導(dǎo)購】從推出到停產(chǎn)，理想ONE就一直活在大眾的討論之中。雖然有很多人都會(huì)覺得它沒有核心技術(shù)，但不否認(rèn)，它的一眾賣點(diǎn)，都非常符合奶爸們的需求。不得不說，理想真的很懂中年男人。而作為理想ONE的替換產(chǎn)品，理想L8又是否能繼續(xù)直擊奶爸們的痛點(diǎn)，成為大家的最愛呢？價(jià)格更高的它，和理想ONE相比又有哪些提升呢？今天我們就來一起看看。

  高價(jià)值配置加身 花這錢值！

如果你沒有看過L8的配置清單，你只會(huì)覺得理想是不是有點(diǎn)漂了。過去很多車型迭代都會(huì)一個(gè)更低的價(jià)格去吸引消費(fèi)者，而L8的起售價(jià)直接就比過去的ONE貴了一萬。多花的這一萬到底值不值呢？我可以直接給出結(jié)論：太值了！首先從舒適性配置層面看，理想L8標(biāo)配了空氣懸架以及電吸門，光這兩項(xiàng)配置，就已經(jīng)不止1萬元了。

除此之外，L8還比ONE多出了第二排的座椅通風(fēng)，第三排的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱。副駕前屏幕也從之前的12.3英寸升級(jí)到了15.7英寸。車機(jī)芯片變成了高通驍龍8155，輔助駕駛芯片也從之前的地平線征程3升級(jí)成了地平線征程5，芯片總算力從之前的10TOPS直接提升至了128TOPS，提升可以說是肉眼可見。

而且別忘了，L8的增程器以及電驅(qū)系統(tǒng)都較過去的ONE有所升級(jí)，功率更大。因此車輛的百公里加速時(shí)間也從之前的6.5s提升至5.5s。這一系列的改變都能有效提升整個(gè)用車體驗(yàn)，絕對不是說增加了一些無關(guān)痛癢的配置。所以說這一萬，花得的確是非常值得。當(dāng)然啦，你預(yù)算充足的話還能選擇配置基本與L9看齊的L8 MAX版，主要區(qū)別就在于駕駛輔助硬件更高級(jí)，更齊全，有助于日后用戶能體驗(yàn)理想全套的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。此外，MAX版后排還有一塊可折疊的娛樂屏。

  乘坐舒適性更好了

拋開紙面數(shù)據(jù)不說，L8的實(shí)際乘坐舒適性體驗(yàn)也是要比ONE更好的。首先它座椅的包裹性以及舒適性都有提升。根據(jù)理想官方的說法，座椅是根據(jù)中國人體數(shù)據(jù)模型去開發(fā)的，也就是說是為我們國人量身訂制的。坐起來的確跟家里的沙發(fā)有點(diǎn)相似，座椅面料非常柔軟，親膚性相當(dāng)不錯(cuò)。座椅填充物軟硬適中，久坐也不會(huì)覺得累。

空氣懸架的到來也有效提升了車輛的濾振效果，對于振動(dòng)吸收的能力會(huì)變得更強(qiáng)。我個(gè)人最滿意的是懸架的支撐性明顯變好，尤其是通過一些連續(xù)顛簸路面，ONE上面的那種坐船般的漂浮感，在L8上的確減弱了很多，車身姿態(tài)的保持做得還算不錯(cuò)，起碼對于這么大一臺(tái)車，是可以讓人滿意的。

電量的快充功率也從過去的60kW提升至了75kW，但從實(shí)際充電用時(shí)來看，差別沒有很大，基本上也是充個(gè)半個(gè)小時(shí)就能把電池電量充至80%?？绍囕v的百公里耗電量確實(shí)是變高了。另外，新車的虧電油耗似乎也較過去發(fā)生了一些變化。從官方給到的數(shù)據(jù)看，按理說L8的虧電油耗是要更低的。但我們開了一段距離，平均時(shí)速大概在24km/h左右，表現(xiàn)平均油耗大概在11.5L/100km，跟過去的理想ONE相比，并沒有優(yōu)勝多少，甚至還更高了，也不知道是不是我們體驗(yàn)的這臺(tái)試裝車的問題。

  40萬內(nèi)有更好選擇嗎？

從理想ONE推出至今也有兩年的時(shí)間，這兩年里，市場中也的確涌現(xiàn)了很多高性價(jià)比的奶爸車，像問界M7、傳祺GS8、比亞迪唐以及大眾攬境等等。它們可以說是各有賣點(diǎn)。最近處于風(fēng)口浪尖的問界M7，有華為背書，車機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)是妥妥的同級(jí)領(lǐng)先。同時(shí)，它的乘坐舒適性表現(xiàn)也是真的不輸L8。

而作為傳祺GS8的車主，我對GS8的空間表現(xiàn)是非常滿意的。其次，有了THS混動(dòng)系統(tǒng)的加持，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常突出。目前我開了大概1500km，平均油耗在6.5L/100km左右，還不需要像L8和問界M7的車主一樣考慮充電問題。但一分錢一分貨，GS8的配置和用料肯定是沒有L8高的。

對比多款車型你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，L8的情況和理想ONE很相像，它和其它車對比時(shí)，總不能做到全面領(lǐng)先。你也似乎很難找到L8最明顯的優(yōu)勢。但它勝在面面俱到，什么都能做，也似乎什么都還做得不錯(cuò)。這種中庸之道可能也是奶爸們所喜歡的。我一直建議大家根據(jù)自己實(shí)際需要去選擇車輛，而當(dāng)你還沒清楚自己真正喜歡的點(diǎn)，那大而全的L8的確是40萬內(nèi)非常不錯(cuò)的選擇。

  總結(jié)

與理想ONE相比起來，L8的提升是明顯的，是大家喜聞樂見的。雖說價(jià)格更高了，可大家也能獲得更高規(guī)格的硬件，更好的用車體驗(yàn)，在心理上也能有所平衡。我不敢說它就是40萬內(nèi)最好，但起碼它是40萬內(nèi)最均衡。L8就是那粒治療選擇困難癥的良藥。

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