近兩年，人民購買力的提升，國內(nèi)的微小型汽車市場日益萎靡，傳統(tǒng)車企的微小型燃油車已經(jīng)減緩了更新?lián)Q代的步伐。面對日益擁擠的城市交通環(huán)境，以及部分限牌城市的牌照壓力，消費者更愿意去選擇新能源車型。在新能源汽車市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，小型新能源車迎來了發(fā)展空間。

微型電動車只是樸實無華的代步工具，為通勤之路遮風擋雨。但隨著市場“卷”度的節(jié)節(jié)攀高，所有級別都不可避免地踏上了需要提升附加價值的新賽道。消費者也已經(jīng)不滿足于這種只能解決“溫飽”問題的廉價電動車，紛紛將目光看向標準更高、配置水平更豐富的高品質(zhì)電動小車。奇瑞新能源敏銳地察覺到了這一市場口味的變化，推出了奇瑞無界Pro這款全新的微型電動車。

奇瑞無界Pro作為@LIFE平臺第二款微型車型，其平臺底層技術(shù)源于奇瑞新能源自主研發(fā)的輕量化技術(shù)，曾經(jīng)的網(wǎng)紅小車奇瑞小螞蟻也是誕生于智慧模塊化技術(shù)@LIFE平臺。得益于全鋁車身的采用，整車重量減少30%，剛度提升20%，對于一臺純電動車來說，重量的減輕對續(xù)航的提升幫助明顯。

無界Pro采用雷霆機甲造型，前臉掣電波紋格柵搭配兩側(cè)雷霆戰(zhàn)斧大燈，視覺感受較為犀利。電車獨有的封閉式前臉，搭配幾何狀凹凸曲面，靈動且精致。

雖然奇瑞無界Pro定位A00級車型，但身材比例還是非常明顯的兩廂車造型，駕駛視野以及駕駛體驗都更有保障。無界Pro還配備熏黑前包圍組件并加入紅色元素點綴。車尾設(shè)計風格延續(xù)前臉科幻機甲設(shè)計元素，后包圍處同樣采用個性化十足的設(shè)計，車尾上方還配有紅色擾流板凸顯出一定運動氣息。

無界Pro配備的是16英寸輪轂，而像其它A00級車型，比如五菱宏光MINI EV配備的是12英寸輪轂，過于小的尺寸，不僅是視覺上的比例失調(diào)，更是日常行駛的穩(wěn)定性安全隱患。無界Pro視覺效果以及行駛安全性都得到了保障。

奇瑞無界Pro內(nèi)飾設(shè)計較為簡潔，車內(nèi)幾乎看不到實體按鍵，大部分功能都被繼承在了中控屏上的12.9英寸的高清全面屏中。內(nèi)飾采用大量軟質(zhì)材料包裹，中控臺以及方向盤運用了撞色皮質(zhì)，空調(diào)出風口位置靠前，制冷優(yōu)秀的同時出風柔和，這一點值得稱贊。

方向盤使用了兩幅式的設(shè)計，上下均為平底的造型，不僅節(jié)省了腿部空間，還帶來了更開闊的視野。方向盤外圈使用了雙色皮質(zhì)材料進行包裹，帶來了細膩的手感之余，雙色的配色顯得個性十足。

12.9英寸高清全面屏搭載的是擁有超強算力的6155芯片，還可以提供32GB的儲存內(nèi)存，用戶可在其中下載一些符合使用習慣的APP。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持QQ語音助理，支持騰訊AI智能語音的功能，可提供超過100種智能語控指令、60S超長連續(xù)對話等功能。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與騰訊生態(tài)深度合作，讓車載微信功能更加好用。

奇瑞無界Pro是一臺使用了高強度輕量化全鋁車身的電動車，配合上后置后驅(qū)的布局、四輪獨立懸架的布置，這在A00級小車上也是不常見的，另外其擁有70kw電機，最高車速125km，能應對包括高速在內(nèi)的所有日常駕駛工況，也就只是看看參數(shù)就能夠讓人熱血沸騰。至于它給到的體驗究竟如何呢，下面就讓我們進入到動態(tài)體驗的部分。

奇瑞無界Pro在輔助駕駛部分可以說是武裝到了牙齒，全車擁有11顆智能傳感器，支持10項駕駛輔助功能。以540°全景影像功能為例，奇瑞無界Pro的使用場景主要集中在寸土寸金的市區(qū)，停車泊位是市區(qū)中使用的一大難題，配合上其小巧的尺寸，即便是新手駕駛也毫無壓力。

在場地試駕中，我們在540°全景影像的幫助下，很輕松就完成了倒車入庫的挑戰(zhàn)。在倒車過程中，奇瑞無界Pro還配備了RCTA后方交叉碰撞預警功能，保證了倒車時的安全性。

奇瑞無界Pro配備了上坡輔助的功能，我們在爬坡的過程中沒有發(fā)生后溜，即便是新手也無需擔心溜坡，確保駕駛過程中的安全性。在上到坡頂之后，開啟陡坡緩降的功能，此時無需控制剎車和油門，車輛就會自動控制在一個比較合理的速度下坡。

來到開放道路上，可以感受到奇瑞無界Pro的動力還是不錯的，電機可提供70kW的輸出，最高車速可以達到125km。在市區(qū)中行駛，可以感受到奇瑞無界Pro不僅擁有迅速的動力輸出，在操控上也是足夠靈活，簡直是都市小精靈。電機噪音向來是這些微型電動車的難題，奇瑞無界Pro為此使用了靜音的驅(qū)動設(shè)計，即便是全力加速也不會明顯感知到電機的存在。

奇瑞無界Pro在Eco駕駛模式下動力輸出都偏柔和，日常駕駛很輕松，該模式下電耗和續(xù)航里程都會有不錯的表現(xiàn)；運動模式下，電門踏板與電機的傳遞性會更加直接，加速感也更為直觀，加速踏板踩得急一點還會出現(xiàn)響胎的情況。

動能回收同樣擁有三擋可調(diào)，最低擋駕駛很自然，開慣燃油車的駕駛者也能很快適應；而在最強模式下，能非常接近單踏板模式，電車獨有的駕駛體驗。底盤懸掛調(diào)校方面，因為四輪均為獨立懸掛，底盤表現(xiàn)在兩門微型車中還是不錯的，四輪在各種路況下均能很好的貼服路面，偏軟的懸掛設(shè)定讓它確保了足夠的行駛舒適性，對于溝坎或是顛簸路段的濾震表現(xiàn)表示肯定。

在奇瑞本就擅長的機械部分，奇瑞無界Pro也是展現(xiàn)出很高的水平。奇瑞無界Pro不僅提供了超過400km的續(xù)航里程，還擁有快速充電、放電功能等實用功能，在體驗上完全值得這個價位。

在城市出行中最多的用車場景，比如上下班代步往返，家長送完孩子上學后穿梭于各大市場準備豐富的飯菜，周末年輕人城郊聚會等等，奇瑞無界Pro的出現(xiàn)很好地契合這些用車場景。

在滿足基本的城市出行需求前提下，奇瑞無界Pro還把一臺小車做到足夠精致、高配置、高品質(zhì)，擁有20萬元級智能車體驗，如果你的用車習慣符合上述場景，這是一臺不會錯的選擇。