11月7日，幾何汽車旗下全新車型幾何G6/M6上市，新車全系搭載基于華為HamonyOS開發(fā)的智能座艙，同時(shí)全系標(biāo)配L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，再加上幾何汽車一貫扎實(shí)的續(xù)航水平，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

幾何G6共推出CLTC 480km、CLTC 620km兩個(gè)續(xù)航版本共4款車型，幾何M6共推出CLTC 450km、CLTC 580km兩個(gè)續(xù)航版本共4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)均為14.98萬-18.68萬元。

作為幾何A和幾何C的升級(jí)版本，幾何G6/M6的價(jià)格上漲了約1萬元。幾何A的售價(jià)為13.98萬-17.58萬元，幾何C的售價(jià)為13.97萬-17.57萬元。

購車政策方面，2022年11月30日（含）前提車，且在2022年12月31日（含）前上牌的前1萬名用戶可享受“支付2000元訂金得7000元購車金”的優(yōu)惠活動(dòng)，相當(dāng)于車價(jià)減5000元。此外，還有首任車主終身免費(fèi)三電質(zhì)保（限個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車主）、三年暢玩無限車機(jī)流量（限首任車主）、2年10萬0息分期靈活選等購車權(quán)益。

作為幾何A和幾何C的升級(jí)車型，幾何G6/M6主要升級(jí)指出就是采用了基于華為華為HamonyOS開發(fā)的智能座艙，同時(shí)全系標(biāo)配L2智能輔助駕駛。

智能座艙方面，華為在車載OS端軟硬件核心算法的優(yōu)勢(shì)與幾何在整車控制端的技術(shù)相結(jié)合給用戶帶來更加暢快的車機(jī)操作體驗(yàn)。其車機(jī)系統(tǒng)擁有8G運(yùn)行+128G儲(chǔ)存內(nèi)存及DDR4X存儲(chǔ)技術(shù)，具備運(yùn)行快、切換快、流轉(zhuǎn)快、同步快的特點(diǎn)。開門即通電，坐好已開機(jī)。日常開機(jī)速度＜3s：鑰匙感應(yīng)解鎖，拉開車門主機(jī)屏幕點(diǎn)亮，開始啟動(dòng)，坐上車系好安全帶，主機(jī)已開啟完畢。同時(shí)打開多個(gè)應(yīng)用時(shí)，加載速度更快，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行體驗(yàn)依舊流暢。

在流轉(zhuǎn)功能上，用戶手機(jī)上接收到目的地坐標(biāo)后，點(diǎn)開坐標(biāo)、選擇高德地圖打開導(dǎo)航，上車后導(dǎo)航信息就無感透過手機(jī)快速進(jìn)入到車機(jī)屏幕，從根本上解決智能終端的體驗(yàn)割裂。同時(shí)，超電智能座艙中控屏可自動(dòng)分屏，左導(dǎo)航右娛樂互不影響。

語音交互方面，幾何G6/M6的語音助手“小何同學(xué)”的使用體驗(yàn)也更好，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景可見即可說（支持中控屏幕功能的可見即可說，以及第三方應(yīng)用的可見即可說）、90秒長(zhǎng)聆聽（一次喚醒語音助手后，可在90s內(nèi)無需喚醒即可發(fā)出語音指令，避免重復(fù)喚醒的頻繁操作）、主副駕雙音區(qū)識(shí)別（有效地過濾車內(nèi)對(duì)話，只接受來自主副駕的語音指令）等功能。語音控制車輛功能（車窗、空調(diào)等）的反應(yīng)時(shí)間<1秒。

此外，在語音交互時(shí)可同時(shí)下達(dá)兩個(gè)語音指令，無需等待一個(gè)指令執(zhí)行完畢后再下達(dá)第二個(gè)，而且上一個(gè)語音指令執(zhí)行過程中可以隨時(shí)改變指令或新增指令。

智能輔助駕駛方面，幾何G6/M6全系標(biāo)配L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備TSI交通標(biāo)志識(shí)別、ACC自適應(yīng)續(xù)航、車距顯示、LKA車道保持輔助等功能。

進(jìn)入高速后，通過方向盤左側(cè)的按鍵開啟L2輔助駕駛功能，ACC自適應(yīng)續(xù)航功能和LKA車道保持功能同時(shí)開啟，車輛就會(huì)按照設(shè)定車速在車道內(nèi)巡航行駛，遇到前方有車時(shí)，自動(dòng)降低車速與前車保持距離，車距顯示功能可支持在儀表上查看與前車的距離，可具體到米。同時(shí)在10.2英寸儀表上還可以看到前方車道的其它車輛目標(biāo)（支持識(shí)別顯示行人、兩輪車、小型車和大型車等）。交通標(biāo)志智能識(shí)別功能，可將路邊的交通標(biāo)識(shí)信息投射到儀表，比如前方隧道時(shí)會(huì)顯現(xiàn)限速80km/h的信息，避免反應(yīng)不及，提高安全性。

在不使用L2輔助駕駛功能的情況下，如果與前方車輛距離太近，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警功能將會(huì)提醒駕駛員注意保持車距，在突發(fā)情況下，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能將主動(dòng)介入剎車，最大程度保障行駛安全性。

此外，車速、導(dǎo)航信息、交通標(biāo)志信息等內(nèi)容都可以通過正前方的7英寸高清HUD查看，不用頻繁低頭查看儀表，提高駕駛安全性。

續(xù)航方面，幾何G6/M6的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本電池電量為53kWh，CLTC 工況續(xù)航分別為480km和450km。長(zhǎng)續(xù)航版本搭載70kWh電池包，CLTC 工況續(xù)航里程分別為620km和580km。動(dòng)力方面，兩款車均搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零到百公里加速6.9s。

總結(jié)：幾何汽車此前憑借幾何A和幾何C在主流的A級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)積累了不錯(cuò)的口碑，今年1-9月累計(jì)銷量突破10萬輛大關(guān)，達(dá)到104252輛。幾何汽車此前形成的最主要的標(biāo)簽就是續(xù)航扎實(shí)，但智能化體驗(yàn)不足。此次推出的G6/M6有針對(duì)性的提升了智能座艙和智能輔助駕駛的能力，尤其是搭載基于華為HamonyOS開發(fā)的智能座艙，相信對(duì)于用戶有很強(qiáng)的吸引力，再加上標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，雖然價(jià)格比幾何A和幾何C上漲了1萬元，但仍然是物有所值。