有人問鬼哥:“成都,都快跑過八百遍了,到底去沒去夠”?鬼哥的答案是“沒去夠”。
成都,這個城市最讓人流連忘返,不止它的煙火氣和慢生活,還有它的多面化,有著千年歷史積淀的成都,又能跟時尚、文藝與前衛(wèi)科技深度融合,展現(xiàn)獨(dú)特的靈魂與魅力。
11月7日,鬼哥再次打卡成都,參加五菱凱捷混動鉑金版的靜態(tài)品鑒會。一直以來,在車市中,五菱是最接地氣的汽車品牌之一,“人民的五菱”最懂人民的需求,也總能推出物美價廉的好車。
然而,在看到五菱凱捷混動鉑金版實(shí)車之后,鬼哥發(fā)現(xiàn),五菱跟成都這個城市最契合的地方就是它的“多面化”,如今的五菱不只是價格美麗,在用戶思維與全球化戰(zhàn)略指導(dǎo)下,五菱開始“變味”了,正以多面化優(yōu)勢,穩(wěn)健邁向高端市場。
凱捷混動鉑金版 不一樣的“五菱”
講真,這次活動讓鬼哥感到很多意外驚喜。之前,很少有人會想到,五菱的產(chǎn)品會跟藝術(shù)特展相“鏈接”。而這場跨界活動絲毫沒有一點(diǎn)兒違和感,加入藝術(shù)元素的五菱凱捷混動鉑金版,整體氣質(zhì)再次升華,有了高大上的感覺。
此次,凱捷混動鉑金版車型上增加兩個很有藝術(shù)特質(zhì)的車身顏色,一種是翡冷翠紫,一種是極地冰藍(lán)。這兩種車身質(zhì)感又獨(dú)特,能體現(xiàn)出更多優(yōu)雅與時尚。
而對于鬼哥來說,感受最深刻的地方是大空間與舒適感。一般來講,第二排座椅是MPV車型的“舒適區(qū)”,往往都會配備頭等艙座椅,但不同的是,凱捷混動鉑金版在“大四座”空間理念之下,把車內(nèi)第二排空間設(shè)計得靈活又舒適。
據(jù)悉,二排座椅可以進(jìn)行“前后左右”四向移動,座椅擁有長達(dá)560mm的第二排座椅滑軌,隱藏于地板之下。而且,橫向可移動160mm。不管是家人進(jìn)出,還是照顧孩子,都非常實(shí)用。
鬼哥坐在車內(nèi)體驗,打開腿托,放倒座椅靠背,完全可以實(shí)現(xiàn)180°全平放倒,在車內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)“躺平”。而且,透過全景大天窗,可以看天上的白云朵朵,享受靜謐生活。而且,車內(nèi)還配有小桌板、匹配電視、iPad支架安裝口,車內(nèi)可以打造成移動生活空間,或是移動會客廳,家用和商務(wù)都夠用。
不僅如此,車內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)“4+X”的座椅組合,三排的雙座椅可獨(dú)立,也可以隱藏式放倒,放倒后能釋放出更大的儲物空間,如果全家去露營,不管是帳篷、炊具、躺床還是孩子的手推車和玩具車,都能放得下。
有些遺憾的是,這次屬于靜態(tài)品鑒,鬼哥沒有試駕到這款混動版本的動態(tài)感受。據(jù)悉,這套混動系統(tǒng)搭載全新2.0L混動專用發(fā)動機(jī)和電機(jī),目前,官方給出的油耗數(shù)據(jù)很誘人,百公里油耗為4.75L,跟同級對手相比,數(shù)據(jù)很有優(yōu)勢。
向上突圍 五菱按下“加速鍵”
凱捷混動鉑金版讓更多人看到不一樣的“五菱”,以及五菱沖高的決心與實(shí)力。多年來,中國品牌多數(shù)產(chǎn)品集中在中低端市場,這使得品牌難以參與全面競爭,產(chǎn)品利潤有限且難以贏得長遠(yuǎn)發(fā)展。
作為車市老將,五菱汽車早已意識到,唯有品牌向上,才能打開通向未來的“大門”。備戰(zhàn)未來,五菱汽車一邊深度洞察市場需求,一邊深修“內(nèi)功”,在產(chǎn)品與技術(shù)兩個維度上同時發(fā)力,拉動品牌向上。
2020年,五菱發(fā)布銀標(biāo)首款旗艦車型——凱捷Victory,這款全球化產(chǎn)品,比五菱傳統(tǒng)車型更高端,而且,五菱在這款新車上不斷進(jìn)化產(chǎn)品力。正因此,五菱凱捷在國內(nèi)、國外都贏得不錯的銷量和口碑,據(jù)悉,五菱凱捷累計銷量已經(jīng)突破120000臺。凱捷混動鉑金版是一款全新的沖高之作,為客戶帶來更有品質(zhì)的用車生活,滿足客戶全維度需求。
在技術(shù)上,五菱汽車同樣沒有手軟。如今,五菱實(shí)現(xiàn)多維度技術(shù)創(chuàng)新,在全球銀標(biāo)2.0戰(zhàn)略指導(dǎo)之下,五菱汽車實(shí)現(xiàn)從電動架構(gòu)、芯片,到智能微換電系統(tǒng)和智能開放生態(tài)系統(tǒng)Ling OS等全方面的突破。
比如,五菱的Ling OS靈犀系統(tǒng)具有擬人化、社交化和智能化等特點(diǎn)。而精菱自主創(chuàng)新平臺,技術(shù)先進(jìn)且擴(kuò)展性強(qiáng),可擴(kuò)展式標(biāo)準(zhǔn)化電機(jī)、積木式電控模塊和標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)、GSEV 規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化電芯等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù),實(shí)現(xiàn)三電全球化標(biāo)準(zhǔn)。
五菱的混動技術(shù),同樣可圈可點(diǎn),據(jù)悉,此次,凱捷上搭載的混動專用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),最高熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的41%,而且,采用了全球首創(chuàng)的單擋電磁式DHT,相比傳統(tǒng)的液壓式,擁有響應(yīng)快、效率高、控制精準(zhǔn)等特點(diǎn)。在產(chǎn)品與技術(shù)雙重加持之下,五菱品牌開啟穩(wěn)定沖高模式。
鬼斗車觀點(diǎn):有人說,五菱汽車最懂人民,如今的人民,更愿意追求有品質(zhì)的汽車生活。五菱看到消費(fèi)者的深度需求后,推出凱捷混動鉑金版,這款MPV產(chǎn)品做得很香很到位,也展現(xiàn)了五菱品牌的“多面化”?;顒蝇F(xiàn)場,也有不少媒體人感慨“原來,五菱玩兒高端,可以這么像樣”。接下來,五菱品牌會繼續(xù)加快沖高速度,讓人民看到高端化、全球化的五菱品牌。
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