經(jīng)過這些年大數(shù)據(jù)的洗禮，想必各位都知曉，年末至年初這段時間區(qū)間，是屬于互聯(lián)網(wǎng)世界的“年度報告狂歡節(jié)”，各類年度報告噴涌而出，音樂、電影、書籍、視頻、出行……形形色色，襯托下，關(guān)于汽車的年度報告顯得格外蒼白無力，只剩下品牌報銷量的自嗨和媒體湊選題的應付，自然也因此沒了“出圈”的跡象。

但在這場狂歡之下，必須承認的是，在此期間，我的思維方式確實是受到影響的，以至于年末參加五菱凱捷混動鉑金版的試駕活動時，腦?？傇谙耄簩儆谖辶馄放频哪甓汝P(guān)鍵詞又是什么呢？幸運的是，結(jié)束試駕活動后，我在凱捷混動鉑金版身上找到了答案，那就是“混動”。

坦誠，“混動”這個年度關(guān)鍵詞并不專屬于五菱，因為從21年始，主流的中國品牌都聚焦于此，五菱算是后來者了，但混動的加入確實讓我們看到五菱產(chǎn)品的更多可能性，星辰在前，凱捷在后，這種豐富動力形式的影響并不是一時的，這是我將它定為年度關(guān)鍵詞的根本。

而聚焦回凱捷混動鉑金版這一產(chǎn)品本身，我們也能找到除“混動”以外的品牌發(fā)展關(guān)鍵詞，例如銀標、高端等等，我們在下文中聊。

作為五菱銀標戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品，我們從五菱凱捷的設(shè)計和配置就能感受出五菱品牌對于讓產(chǎn)品變得更高端、有格調(diào)這件事有多強的執(zhí)念，這一點從五菱相繼簽約周迅、胡歌作為品牌全球代言人一事也看出端倪。不知道各位對這樣的劇情發(fā)展是否深感熟悉，它聽著就像我們父輩的奮斗故事，從血汗發(fā)家，到改善生活。

也恰是如此，每每提及五菱品牌，國民總是深有共鳴的，因為它的品牌歷史就是很多中國人奮斗故事的縮影，五菱也總是能精準地踩在國民需求升級的步調(diào)上，從發(fā)奮到享受，我說的正是五菱凱捷，它所主打的“4+X”大四座布局，對于顧家的男人們而言，很上頭，尤其是支持前后左右調(diào)節(jié)且?guī)韧械亩抛?，中產(chǎn)形象一下支棱起來了。

說到中產(chǎn)，自然是“能動口不動手”，為此凱捷混動鉑金版搭載有五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)，在整個試駕過程中，它的系統(tǒng)反應和對連續(xù)指令的識別，給我們留下了不錯的印象。甚至于，為了讓用戶有更多的類似中產(chǎn)的身份認同感，凱捷混動鉑金版也是花了不少心思，例如配備水晶擋把（試駕版本為常規(guī)樣式），盡其所能地讓Premium標識出現(xiàn)在你能想到的多個地方，扶手、座椅等等。

我們可以說，凱捷混動鉑金版除為我們帶來更強的視覺沖擊以外，連用戶有尊重需要的隱形需求都注意到了，五菱對馬斯洛需求層次理論的研究確實在行，這一點此前在宏光MINIEV敞篷版的文章中，我曾探討過，這里就不過多展開了……

不過，最后說到“消費者為什么要考慮凱捷混動鉑金版而非凱捷燃油版”的根本，我們還是得回到剛需層面。而答案無非就是想減輕出行成本負擔，這是消費者選擇混動產(chǎn)品的底層邏輯，于是，“人民需要什么就造什么”的五菱出手了，全新的油電混合動力技術(shù)——五菱混動被推向臺面，這也是凱捷混動鉑金版最大的技術(shù)亮點，其2.0L高效發(fā)動機+雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，動力媲美2.0T，油耗僅5.9L/100km。

值得一提的是，五菱混動還具備持續(xù)進化的能力，其基于大數(shù)據(jù)推出的“超級省油模式”就是絕佳的案例——系統(tǒng)會更多的在城市工況下采用純電模式來驅(qū)動車輛，像南北方氣候不同，用戶對于暖風需求不同，系統(tǒng)也會更精準控制發(fā)動機的介入時機，進而達到降低油耗的目的。也就是說，等到未來凱捷混動鉑金版有更多用戶后，它的數(shù)據(jù)將持續(xù)反哺五菱混動，進一步優(yōu)化油耗，這是個良性循環(huán)。

實際開起來，凱捷混動鉑金版也確實給到了我們，相比燃油版車型更多的輕松寫意，當中體感差異最明顯的要屬起步階段和靜謐表現(xiàn)，而這主要歸功于其純電驅(qū)動起步的設(shè)定，這算混動產(chǎn)品的“共性”，算是老生常談了，這里就不過多浪費口舌了。但必須強調(diào)的是，這種平順性和靜謐性的提升，對于一款注重司乘人員舒適性的家用定位車型而言，它確實展現(xiàn)出了比燃油版更多的吸引力。

儼然，五菱混動技術(shù)能為凱捷、為五菱帶來的，不僅僅是更低的油耗數(shù)據(jù)，實質(zhì)上，五菱在下一盤更大的棋，也就是前面我們一直在反復強調(diào)的“高端”，等到展現(xiàn)更多技術(shù)水準的凱捷混動鉑金版，真正得到市場認可后，再回過頭來，你會發(fā)現(xiàn)五菱又悄悄突破了它原本的價格瓶頸，將數(shù)值提高到14.98萬元（凱捷混動鉑金版奢享型預售價）。

在那以后，你早已將當初“五菱凱捷賣十幾萬”的震驚拋之腦后，因為那時五菱已經(jīng)“上岸”了，賣十幾萬變成了情理之中……