大眾途觀L時(shí)常憑借一萬(wàn)輛以上的月銷(xiāo)量，躋身中型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，同時(shí)成為很多人心中的首選中型SUV車(chē)型。當(dāng)然，大眾途觀L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少，尤其是當(dāng)新能源車(chē)市場(chǎng)興起之后，除了需要和同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV競(jìng)爭(zhēng)之外，還需要應(yīng)對(duì)同級(jí)別的新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，特斯拉Model Y國(guó)產(chǎn)化上市之后就頗得大家青睞，還屢屢反超大眾途觀L，成為中型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量的新冠軍，比如在今年9月份，取得中型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的特斯拉Model Y，與中型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量亞軍大眾途觀L的銷(xiāo)量，就相差2萬(wàn)輛以上，可見(jiàn)Model Y的受眾度并不低，這也意味著有越來(lái)越多的人認(rèn)可新能源車(chē)。

隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，各大細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型也在逐漸增多，即便是Model Y也迎來(lái)了不少的對(duì)手，其中就有今天要聊的愛(ài)馳U6。愛(ài)馳U6背靠的是一家國(guó)際化的新能源智能汽車(chē)公司，其從2020年5月正式出口，和特斯拉一樣走的是全球戰(zhàn)略化路線。而愛(ài)馳U6則是愛(ài)馳汽車(chē)是今年10月上市的一款全新SUV，定位為中型SUV，但是起步價(jià)才21萬(wàn)多，對(duì)標(biāo)的就是特斯拉Model Y，而且要把特斯拉Model Y拉下臺(tái)，長(zhǎng)超4米8比寶馬X6帥，6.9s破百才21萬(wàn)多。

外觀方面，愛(ài)馳U6采用了鯊魚(yú)鼻前臉，看著比Model Y的前臉更有力量感，日間行車(chē)燈雖然和大燈緊密連接，但是日行燈造型比較細(xì)長(zhǎng)，還微微上揚(yáng)，看著會(huì)比較犀利。而遠(yuǎn)近光燈則采用方塊狀的造型，并采取豎向直列式布局，加上不規(guī)則的黑色網(wǎng)狀裝飾板，還有貫穿式的黑色下格柵，都加深了車(chē)頭的視覺(jué)沖擊感，而且，相比較特斯拉Model Y的車(chē)頭來(lái)看，愛(ài)馳U6看著會(huì)硬朗不少，氣場(chǎng)也更足一些。

車(chē)身側(cè)面則融入了Coupe跨界設(shè)計(jì)，車(chē)頂與后擋風(fēng)玻璃組成一體式流線穹頂，而C柱呈現(xiàn)出利刃的既視感，比寶馬X6還帥。車(chē)身表層設(shè)計(jì)飽滿，前后門(mén)把手為隱藏式設(shè)計(jì)，結(jié)合三段式運(yùn)動(dòng)腰線，看著更有力量，同時(shí)也優(yōu)化了空氣動(dòng)力，將風(fēng)阻系數(shù)控制為0.248Cd，這對(duì)加速、節(jié)能方面都有幫助。車(chē)尾的黑色小鴨尾很吸睛，下方貫穿式的尾燈靈感源于競(jìng)技用復(fù)合弓，還自帶了脈沖交互式燈語(yǔ)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高，加上黑色的大尺寸后保險(xiǎn)杠，增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

愛(ài)馳U6的車(chē)內(nèi)提供了多種配色，其中就有雙拼色設(shè)計(jì)，比如中控臺(tái)下方、車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)門(mén)板、座椅都融入了亮色色調(diào)，就連多功能方向盤(pán)也為雙拼色設(shè)計(jì)，比起特斯拉Model Y單一設(shè)計(jì)的駕駛艙，愛(ài)馳U6會(huì)顯得更有活力。不僅如此，愛(ài)馳U6車(chē)內(nèi)還采用不少黑色亮板、銀色裝飾條、花紋理飾板等材質(zhì)，看著也比較高級(jí)。另外，這款車(chē)還配備了2.1㎡大天幕，保證了后排的采光，而且，由于該天幕含特殊Low-e隔熱涂層，能高效隔絕紫外線和外界熱量，夏天的隔熱程度也很出色，坐在車(chē)內(nèi)也就不曬了。

其實(shí)，在愛(ài)馳U6車(chē)內(nèi)還能看到標(biāo)配的14.6英寸液晶中控屏，結(jié)合360度全景影像，可以展示出全車(chē)周?chē)挠跋瘛２粌H如此，由于還內(nèi)置了智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也支持智能語(yǔ)音交互，比如車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音說(shuō)話來(lái)控制空調(diào)、電話、導(dǎo)航，也可以通過(guò)語(yǔ)音說(shuō)話自由搭配氛圍燈顏色，而且在使用語(yǔ)音交互系統(tǒng)期間，可以實(shí)現(xiàn)90s連續(xù)對(duì)話免喚醒，還可以兩個(gè)人一起下達(dá)指令，內(nèi)置的智能系統(tǒng)可以精準(zhǔn)識(shí)別，不會(huì)造成指令沖突。

愛(ài)馳U6尺寸和特斯拉Model Y差不多，其中，超過(guò)4米8的車(chē)長(zhǎng)還小勝一籌，加上也是提供5個(gè)座椅，不用擔(dān)心車(chē)內(nèi)的空間。而且，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，主副駕駛座椅還帶來(lái)不錯(cuò)的包裹性。后排座椅的座墊長(zhǎng)度和主副駕駛座椅的不相上下，可以對(duì)腿部起到不錯(cuò)的支撐性，長(zhǎng)途出行也很舒適。另外，愛(ài)馳U6還配備了8通道10揚(yáng)聲器的MAGNAT德國(guó)密力聲學(xué)系統(tǒng)，結(jié)合海量正版KTV曲庫(kù)，隨時(shí)隨地變身K歌房，可以排解長(zhǎng)途出行的枯燥。

至于動(dòng)力方面，愛(ài)馳U6入門(mén)版車(chē)型就配備了總功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百提速僅需6.9s，這與特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的性能一致，不過(guò)，愛(ài)馳U6的起步價(jià)才21萬(wàn)多，而特斯拉Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)接近30萬(wàn)。另外，愛(ài)馳U6還配備了三元鋰電池組，帶來(lái)590公里的純電續(xù)航，若是僅在市區(qū)里出行，充一次電就可以開(kāi)半個(gè)月，加上這款車(chē)能上綠牌，可以不限行不限號(hào)，還是比較方便的。當(dāng)然，若是偶爾需要跑長(zhǎng)途，0.5小時(shí)的快充也不麻煩，590公里的續(xù)航也能滿足中長(zhǎng)途的出行需求。

為了降低市區(qū)出行的難度、長(zhǎng)途出行的疲乏感，愛(ài)馳U6還標(biāo)配了AI-Cruise駕駛輔助系統(tǒng)，包括了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、DCLC轉(zhuǎn)向燈變道輔助、RPA遙控泊車(chē)等等，也就是說(shuō)，在Model Y身上可以看到的一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)，在愛(ài)馳U6身上也能看到，甚至還能看到更高階的功能。而且，愛(ài)馳U6提供的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了22個(gè)高感知傳感器，通過(guò)單目攝像頭、環(huán)視攝像頭、超聲波雷達(dá)，全方位對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，在降低出行難度的同時(shí)提高了行車(chē)安全。

總之，從愛(ài)馳U6和的各方面產(chǎn)品力來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)，作為純電新能源車(chē)市場(chǎng)中的新玩家，愛(ài)馳U6確實(shí)拿出很大的誠(chéng)意，滿足了很多人的需求，比如外觀融入了Coupe跨界設(shè)計(jì)，帶來(lái)時(shí)尚、犀利的造型，車(chē)內(nèi)的智能娛樂(lè)系統(tǒng)與智能駕駛輔助功能，大多數(shù)也都是標(biāo)配，再加上不輸Model Y的提速、續(xù)航，還有僅21萬(wàn)多的起步價(jià)，都可以證明愛(ài)馳U6的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，所以說(shuō)這一次愛(ài)馳U6是要把特斯拉Model Y拉下臺(tái)了。