編譯 / 馬曉蕾

編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 趙昊然
來源 / thedetroitbureau，CNBC作者：Paul A. Eisenstein

在以440億美元買下推特后，馬斯克開始按照自己的想法對(duì)公司進(jìn)行改革。

據(jù)CNBC報(bào)道，馬斯克已從特斯拉抽調(diào)了50多名軟件工程師，將他們派駐推特。其中大部分員工是Autopilot團(tuán)隊(duì)的軟件工程師，包括軟件開發(fā)總監(jiān)阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy），Autopilot和TeslaBot工程總監(jiān)米蘭·科瓦克（Milan Kovac），軟件工程高級(jí)總監(jiān)馬哈·維爾杜哈吉里（Maha Virduhagiri），高級(jí)技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理皮特·肖茨羅（Pete Scheutzow），以及安全智能高級(jí)經(jīng)理的杰克·諾康（Jake Nocon）。

還有2名來自Boring 公司（正在建設(shè)地下隧道）和1名來自Neuralink（正在開發(fā)腦機(jī)接口）的員工。

馬斯克似乎在利用電動(dòng)車制造商的工程人才來解決推特的機(jī)器人和內(nèi)容審核等問題。幾位匿名的推特員工表示，他們的新老板命令這些被派駐的工程師盡快了解推特的一切，從源代碼到內(nèi)容審核和數(shù)據(jù)隱私要求，以便他能夠重新設(shè)計(jì)這個(gè)平臺(tái)。

這些員工透露，特斯拉的工程師已經(jīng)開始參與代碼審查，但推特有多個(gè)代碼庫(kù)，每個(gè)代碼庫(kù)都有數(shù)百萬行代碼，還有無數(shù)個(gè)每秒1000萬甚至1億次以上的查詢系統(tǒng)支撐著它。

特斯拉的工程師此前從事的是Autopilot和其他汽車軟硬件方面的工作，與用于社交網(wǎng)絡(luò)的語言系統(tǒng)并沒有直接交集。且在特斯拉，Python是程序員們首選的腳本語言之一，而推特的程序員普遍使用Scala。

然而馬斯克收購(gòu)這家社交媒體巨頭已成既定事實(shí)，對(duì)于老板的各種要求，老員工們也不得不遵從。

據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克要求推特的員工在他規(guī)定的最后期限之前證明自己的價(jià)值，否則就會(huì)被解雇，他甚至還要求員工默寫代碼。為了不被馬斯克裁掉，一些員工每周7天、每天12小時(shí)輪班工作，并且沒有加班費(fèi)。

據(jù)外媒報(bào)道，目前，推特?fù)碛屑s7500名員工。被馬斯克收購(gòu)后，推特裁員人數(shù)可能接近50%。

收購(gòu)?fù)铺厮坪踹h(yuǎn)比馬斯克最初想象的要難。他已經(jīng)求助于各種顧問、金融人士、朋友甚至家人，幫助他解決收購(gòu)?fù)铺厮媾R的一些挑戰(zhàn)。這些人包括硅谷著名的天使投資人賈森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis），PayPal創(chuàng)始首席運(yùn)營(yíng)官和風(fēng)險(xiǎn)投資家大衛(wèi)·薩克斯（David Saks），以及他的堂弟詹姆斯·馬斯克（James Musk）和安德魯·馬斯克（Andrew Musk）。

法律隱患

這不是馬斯克第一次要求員工為他的另一家公司工作，且經(jīng)常沒有額外報(bào)酬。內(nèi)部人士證實(shí)，他將此作為推動(dòng)員工個(gè)人職業(yè)生涯的一種方式。

分析師們警告說，此舉可能給馬斯克以及特斯拉和其他一些參與該項(xiàng)目的公司帶來潛在的嚴(yán)重法律問題。AutoTrends咨詢公司的負(fù)責(zé)人喬·菲利皮（Joe Phillippi）說，有可能車主和投資者都會(huì)找到理由提起訴訟。

但許多人提出的問題是，推特項(xiàng)目的復(fù)雜性是否會(huì)導(dǎo)致特斯拉和馬斯克經(jīng)營(yíng)的其他公司的項(xiàng)目出現(xiàn)延誤。而這可能導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，推遲完全自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

咨詢公司的菲利皮說：“如果他從特斯拉拿走公司資源，那就有問題了，特別是如果這對(duì)汽車制造商的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性影響?！?/p>

Autopilot工程負(fù)責(zé)人科瓦克的參與就是一個(gè)例子。特斯拉長(zhǎng)期以來一直強(qiáng)調(diào)Autopilot技術(shù)，以及更先進(jìn)的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)，作為一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且，它最近將FSD選項(xiàng)的價(jià)格提高到1.5萬美元。

馬斯克曾多次表示，它將在今年年底前推出完全自動(dòng)駕駛功能。一位分析師表示，如果他沒有做到，特斯拉和馬斯克可能會(huì)遭到客戶的法律訴訟。

10月份，特斯拉已經(jīng)遭到了一名特斯拉車主在舊金山聯(lián)邦法院提起的集體訴訟，該車主稱，該汽車制造商對(duì)Autopilot和FSD系統(tǒng)的功能都做了虛假宣傳。

此外，特斯拉股東可能以不適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移資源為由將該汽車制造商告上法庭，這可能會(huì)影響特斯拉的銷售和收益。

還有一種情況是監(jiān)管機(jī)構(gòu)如美國(guó)證券交易委員會(huì)可能會(huì)介入，馬斯克經(jīng)常被指在涉及公司治理的規(guī)則上出爾反爾。

據(jù)報(bào)道，特斯拉和馬斯克因Autopilot和FSD系統(tǒng)的宣傳話術(shù)問題，正在接受美國(guó)司法部的調(diào)查。加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在調(diào)查這種說法。如果特斯拉的確做了虛假宣傳，加州機(jī)動(dòng)車管理局可能禁止其在該州銷售車輛。

動(dòng)蕩即將來臨

在收購(gòu)?fù)铺刂?，馬斯克就警告說他將解雇該公司的大部分員工。此后，他在這方面有所退縮，但許多報(bào)道援引公司內(nèi)部人士的話說，自收購(gòu)?fù)瓿梢詠恚闆r十分混亂。許多人說他們擔(dān)心被無故解雇，領(lǐng)不到福利和遣散費(fèi)。

馬斯克和推特面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此。在進(jìn)行收購(gòu)時(shí)，這位明星CEO將自己描述為言論自由的絕對(duì)主義者，并說他的目標(biāo)是擁有一個(gè)共同的數(shù)字城市廣場(chǎng)，在那里可以以健康的方式對(duì)各種信仰進(jìn)行辯論。他一再表示希望幾乎不對(duì)內(nèi)容進(jìn)行節(jié)制。

隨著通用汽車和福特汽車暫停付費(fèi)廣告，其他公司也表示要效仿，馬斯克似乎有所退縮，他給廣告商發(fā)了一封信，信中說：“推特顯然不能成為一個(gè)自由放縱的地獄，在那里可以說任何話而不承擔(dān)任何后果。從根本上說，推特渴望成為世界上最受尊重的廣告平臺(tái)，強(qiáng)化你的品牌，助推你的企業(yè)?！?/p>

自馬斯克首次提出競(jìng)購(gòu)?fù)铺匾詠恚A爾街一直緊張地注視著他的行動(dòng)。這家汽車制造商的股價(jià)已經(jīng)從峰值跌落了45%。但自收購(gòu)?fù)瓿珊?，它的股價(jià)已略有上升。

盡管如此，人們擔(dān)心的一個(gè)問題是，如果馬斯克不能迅速提高推特的收益，可能會(huì)被迫清空他所持有的一些股份，這會(huì)導(dǎo)致股價(jià)的進(jìn)一步下跌。馬斯克已經(jīng)拋售了他個(gè)人持有的約150億美元的特斯拉股票用于幫助籌集收購(gòu)資金。

此外，馬斯克還威脅要對(duì)前推特管理團(tuán)隊(duì)和董事會(huì)采取法律行動(dòng)，因?yàn)樗麄兩嫦友谏w該服務(wù)面臨的一些問題。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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