考古欄目，不接受抬杠。

來，先猜猜這是啥？

答案很簡單，斯柯達明銳，準確來說是第二代斯柯達明銳改款。

在2006年的北京車展上，第二代明銳首次在國內(nèi)公開亮相，并由上汽大眾合資生產(chǎn)。而這一代的改款版本在2010年上市，當時這臺車在街上并不少見。

繼續(xù)，下面這臺呢？

講道理大部分車友會從外觀判斷，這。。。

是一臺黃色的斯柯達明銳？

少部分車友會放大從半個帕特農(nóng)神廟里找到不同之處，這臺明銳掛了一個很丑的“VRS”小標。所以這是一臺碰瓷奧迪RS系列的斯柯達？

這次又錯了，這是斯柯達正兒八經(jīng)推出的明銳RS，搭載2.0TSI發(fā)動機，最大功率200馬力，匹配6速雙離合變速箱，定位相當于高爾夫GTI。

這臺車在街上就少見了，它一樣由上汽大眾國產(chǎn)，新車指導(dǎo)價21.09萬元。

關(guān)于大眾為什么會給明銳塞一顆EA888這件事K哥就不討論了，這事聽起來就像是本田給飛度用K20A一樣離譜，我們直接來說這臺車頭標著RS的老寶貝，值得一玩嗎？

首先是外觀，明銳RS和普通版本的差異還挺大的。

除了前保險杠不同外，尾巴上還有一根原廠尾翼你敢信？現(xiàn)在看是有點不倫不類，但在當時就好像慕容云海碰到了名爵3SW，這才是跑車嘛！

走進車里，寬大的座椅上還有VRS的燙花，有點奧迪RS系列的意思。

上汽版本的明銳RS座椅更性能，光一個座椅就有三種材質(zhì)，織物、翻毛和皮革混搭，頂棚也是黑色的。在當年米黃色統(tǒng)一天下的年代，黑色往往代表著不一般。

1.6L的明銳方向盤是四幅式的，2.0T的明銳RS用了三幅式方向盤，上面一樣有VRS標識，真皮方向盤上甚至還有打孔。

另外車機尺寸也比1.6L的明銳更大，種種配置都在告訴你21萬花得不冤。

當然明銳RS最主要的還是這顆2.0TSI發(fā)動機，原廠馬力和五代GTI一樣是200匹，匹配6速DSG變速箱，零百加速7.7秒，當時GTI也在賣，但是性價比不如明銳RS。

而且明銳RS還多了一個屁股可以家用，這是很多車主選擇明銳RS的原因。

總之，這臺車無論從當時還是現(xiàn)在，在技術(shù)和動力級別上都和同期的高爾夫GTI看齊，可玩性還挺高的。

但有一點需要謹慎考慮的是這臺車用的是第二代EA888，什么毛病懂得都懂。

從市場的角度講，這臺車是失敗的，明銳RS在國內(nèi)市場并不暢銷，后來被上汽大眾停產(chǎn)了。所以存在感很低，它的保值率也非常差。

車況好點的二手價格也就6萬左右，差一點的4萬多也有，當年二手是有點大怨種的意思，但是現(xiàn)在嘛，對想玩的人來說還挺香的。

另外這臺車在海外現(xiàn)在還有售，一直更新到了第四代明銳RS，而且還有旅行版本。

新一代的明銳RS就完全沒有二代那么老氣了，更多的是這個捷克品牌的鋒利和兇狠，全面黑化的設(shè)計也會更加年輕運動。

K哥最中意明銳的一點就是尾窗上的后雨刷器，這是歷代三廂明銳的特征，雖然用語言難以描述，但真的和911有類似的風格。

Ps.為什么國內(nèi)很多911都不選免費的后雨刷？

新的明銳也用上了更性能的一體式座椅，這配置其實挺常見的，特別是在領(lǐng)克上。

但是造型和RS雷同這事兒怎么算？

歷代RS的性能都是值得一談的地方，這一代動力配置向八代高爾夫GTI看齊。

海外講究原汁原味，明銳RS用的是最新的EA888 Evo4發(fā)動機，動力參數(shù)和型號等都是和高八GTI如出一轍。

說了那么多，咱要是把它當平民三廂GTI也沒什么問題，性價比非常高。

不過國內(nèi)能買到的只有二代明銳RS，二手車市場上還挺多的，咱就是說賣6萬的大馬力家用車，不比賣情懷價的思域Si更香嘛？

ok，預(yù)熱先到這里，有興趣的車友扣1，K哥接下來去找朋友試駕那臺一手明銳RS，帶來更詳細的動態(tài)感受！