11月2日，奇瑞汽車高層調(diào)整，奇瑞汽車總經(jīng)理助理李學(xué)用，出任奇瑞營銷公司總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理，向奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理張國忠匯報；奇瑞汽車副總經(jīng)理、市場與營銷管理委員會主任賈亞權(quán)，將不再兼任奇瑞營銷公司總經(jīng)理。

這已經(jīng)是李學(xué)用在一年之內(nèi)的第二次升遷。

今年6月，李學(xué)用升任為捷途事業(yè)部總經(jīng)理，時隔4個月之后，李學(xué)用又升任奇瑞汽車營銷總經(jīng)理。

關(guān)于李學(xué)用這次的職務(wù)調(diào)整，奇瑞官方是這樣描述的，“奇瑞集團根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營需要，進一步整合自主乘用車業(yè)務(wù)。奇瑞、星途、捷途三大品牌將聚焦各自定位，強化協(xié)同，一體化經(jīng)營，共同做強自主乘用車板塊。"

這是奇瑞汽車繼9月份啟動“瑤光2025 奇瑞科技DAY”活動之后的人事調(diào)整，從中能夠看出奇瑞汽車落實新戰(zhàn)略、整合三大品牌的決心。

全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

奇瑞汽車在9月份啟動了聲勢浩大的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”活動，也由此開啟了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向未來的技術(shù)創(chuàng)新鏈，計劃在未來5年內(nèi)投資1000億打造全新的汽車生態(tài)。

在這份戰(zhàn)略中，新能源就是奇瑞汽車未來發(fā)展的重點。

2022年1-10月份，前三季度，奇瑞集團累計銷售汽車893,930輛，同比增長37.3%。奇瑞、星途、捷途三大品牌都實現(xiàn)了同比增長，增長幅度分別為55%、67%、11.8%，勢頭非常強勁。

新能源方面，奇瑞集團前9個月累計銷售188,539輛，同比增長190.7%。奇瑞新能源純電動乘用車繼今年創(chuàng)造了自主品牌市占率前三、全球新能源汽車銷量第九的成績。

隨著瑤光計劃的落實，新能源汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀也在發(fā)生變化。目前來看，奇瑞汽車雖然在新能源汽車市場銷量還不錯，但是它的主打車型奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋售價分別為7.39萬~9.40萬、3.99萬~5.75萬，這樣的售價區(qū)間明顯偏低。

在比亞迪、埃安面前優(yōu)勢并不明顯，和蔚小理等造車新勢力相比差距更大。

奇瑞新能源目前面臨的問題有產(chǎn)品類型低端，品牌形象不突出，營銷推廣沒有記憶點。為此，奇瑞加速布局，包括對智能化、電池、芯片的深度研發(fā)，奇瑞的新能源戰(zhàn)略下一步計劃就是向高端化突破。

據(jù)了解，奇瑞的EOX平臺規(guī)劃了超過5款的新能源車型。與華為合作打造的E03將于明年推出，初步售價超過30萬。

奇瑞汽車提升經(jīng)營質(zhì)量的基礎(chǔ)是要保證銷量，這對能征善戰(zhàn)的李學(xué)用是一個挑戰(zhàn)。

整合三大品牌

這幾年，盡管奇瑞集團的銷量增長非常迅猛，但內(nèi)部各品牌發(fā)展仍然需要進一步精準定位，并且實現(xiàn)一體化經(jīng)營。這樣才能形成更大的產(chǎn)品合力。

目前奇瑞汽車的乘用車板塊由奇瑞、捷途、星途三大品牌組成。奇瑞品牌作為奇瑞汽車的基礎(chǔ)，主攻10萬-15萬元的燃油車市場；星途品牌作為奇瑞沖擊高端的拳頭產(chǎn)品，主攻10萬-30萬元的燃油車市場，隨著新能源市場的布局也開始進入混插轉(zhuǎn)型的時代；捷途主要耕耘中低端市場，主打性價比，快速成長的銷量為市場占有率提升做出了突出貢獻。

表面上看，三個品牌分工明確、各司其職，但實際上都存在各自的問題。首先是星途品牌，它最大的挑戰(zhàn)是沖擊高端不利，不利不是失敗，而是沒有達到理想的效果，星途前9個月累計銷量36412輛，和同價位競爭對手相比并不出色，但同比增長了67%，這也說明了星途已經(jīng)獲得了市場認可，但仍需強化品牌營銷，保持增長勢頭；捷途主打性價比，今年前9個月累計銷量超過了11萬，隨著銷量增長勢頭良好，也有產(chǎn)品拔高的勢頭，捷途X90和X95已經(jīng)殺進10萬以上的價格區(qū)間，這和奇瑞品牌的同品類車型勢必會造成一定的內(nèi)耗。

汽車市場是瞬息萬變的，奇瑞的業(yè)務(wù)也在轉(zhuǎn)型，這種內(nèi)部既競爭又不能過分內(nèi)耗，正是考驗奇瑞汽車的整合和調(diào)控能力的時候。

奇瑞未來接班人

公開資料顯示，2005年李學(xué)用畢業(yè)之后就進入奇瑞工作，此后陸續(xù)擔(dān)任奇瑞華南、東北、中南、華東大區(qū)總監(jiān)；

2011年，李學(xué)用擔(dān)任瑞虎品牌營銷總監(jiān)。

2012年-2017年，擔(dān)任開瑞營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理；

2018年，又先后擔(dān)任捷途汽車營銷中心總經(jīng)理、捷途汽車副總經(jīng)理。2022年6月，正式出任捷途汽車總經(jīng)理。

2018年捷途品牌成立，也就是說捷途品牌從誕生到成長再到成績，李學(xué)用付出了很多心血和努力。

我們今天看捷途品牌銷量很是風(fēng)光，但當(dāng)年可是在業(yè)界非常不看好。但捷途通過“旅行+”頗具辨識度的品牌標(biāo)簽以及出色的產(chǎn)品布局，從不被看好到暢銷車型，真正實現(xiàn)了市場和品牌雙逆襲。數(shù)據(jù)顯示，2018年-2021年，捷途的年銷量分別為 4 萬輛、13.8 萬輛、12.6 萬輛、15.4 萬輛。

因此，奇瑞集團董事長尹同躍，曾夸贊李學(xué)用帶領(lǐng)的捷途團隊是奇瑞的"38軍"：是一支敢打敢拼，能啃硬骨頭且勇于在強敵環(huán)伺的險境中突出重圍的鐵血部隊。

據(jù)說李學(xué)用在奇瑞內(nèi)部還被稱為“少帥"。

此時，奇瑞汽車正處于業(yè)務(wù)調(diào)整的關(guān)鍵時刻，已取得出色戰(zhàn)績的李學(xué)用出任營銷一把手是眾望所歸。

百姓評車

隨著新戰(zhàn)略的落地、新技術(shù)的研發(fā)，奇瑞汽車原有的印象正在改變——理工男進化成科技男，奇瑞汽車需要借助李學(xué)用的經(jīng)驗，李學(xué)用也來到了一個更能展示自己的舞臺。

這種相得益彰的雙向奔赴效果如何，李學(xué)用加油，奇瑞汽車加油！