相信很多基本只在城市道路開車的車友都碰到過這種問題。

有時候碰上通勤必經(jīng)路段修路，全都是碎石子，亦或者是要去鄉(xiāng)下開幾天車，道路上也有很多碎石。那這種時候可能很多人都會想到要調(diào)整胎壓，防止輪胎被碎石子扎鼓包或者是爆胎。那參考一下氣球，是充氣充的慢一些更有韌性還是不要充太滿更有韌性呢？那答案當(dāng)然是不要充太滿會更有韌性一些，不會那么容易被扎破。所以有很多車友朋友會選擇降低胎壓。

事實真是如此的嗎？錯了，其實恰恰相反，如果去問一些老司機朋友，他們可能都會回答走爛路要提高胎壓。

這是為什么呢？

這就得講到輪胎和氣球在結(jié)構(gòu)上的大不同了。

氣球的內(nèi)部沒有任何支撐，變大全憑里面的大氣壓強撐著，而外面限制的那一層橡膠皮被撐到極限了，沒有更多的延展性了，這個時候肯定一戳就破。

而輪胎和氣球是不一樣的，并不是單靠外面的橡膠和里面的大氣壓強撐著，輪胎內(nèi)部有著一層密集的細鋼絲網(wǎng)，那層細鋼絲網(wǎng)就叫做簾線。簾線在輪胎內(nèi)部起到一個支撐的作用，而常見的輪胎鼓包就是由于簾線的斷裂造成的。輪胎內(nèi)部作為一個整體，受力是均勻的，一旦有某一個地方的簾線變形或斷裂，輪胎內(nèi)部平衡被打破，就出現(xiàn)了一個豁口，那那個豁口處承受的壓力就會更大，也就造成了鼓包的現(xiàn)象。

剛剛說到了，輪胎內(nèi)部各處受到的壓強是平等的，所以把胎壓提高了之后并不會更容易造成鼓包，簾線被胎壓均勻的支撐著，整體強度就上去了。而反觀降低胎壓的情況，簾線得不到足夠的支撐，就會更容易被尖銳的石子之類的從外面扎變形甚至斷裂，從而造成鼓包。

但是胎壓也不是越高越高，輪胎也是有一個承受極限的，如果胎壓太高去跑高速，會導(dǎo)致汽車的抓地力變差，制動距離也會變長。

那在具體應(yīng)用中到底用多少的胎壓去走爛路會更好呢？

一般汽車商的胎壓建議都在2.2-2.8這個區(qū)間內(nèi)，具體的數(shù)值可以查看汽車手冊。走爛路只要在日常用車的胎壓上在+0.2bar就可以得到一個非常好的支撐了，開起來也不會那么顛。

那好了本期內(nèi)容就到此結(jié)束了，不知道你是不是經(jīng)常開爛路呢？歡迎在評論區(qū)分享經(jīng)驗。