據(jù)最新的媒體報(bào)道，特斯拉在中國開設(shè)的第一家門店，北京僑福芳草地特斯拉體驗(yàn)中心目前已經(jīng)關(guān)閉，若顧客致電該體驗(yàn)中心，電話將被轉(zhuǎn)接至附近的來福士門店。根據(jù)特斯拉銷售的說法，僑福芳草地門店因?yàn)樽饧s到期沒有續(xù)簽，已經(jīng)于兩周前撤店。

關(guān)于這則消息，我們在這里可以簡單理解為，因?yàn)楦恫黄鸶甙旱淖饨?，特斯拉只好“忍痛割愛”，將這家門店給關(guān)閉。據(jù)悉，北京僑福芳草地特斯拉體驗(yàn)中心于2013年開業(yè)，是特斯拉進(jìn)入中國后的第一家體驗(yàn)中心，它的占地面積500平方米，分上下兩層。一樓為展示區(qū)，二樓為VIP區(qū)和商務(wù)洽談區(qū)。

當(dāng)然了，上面也只是一些玩笑話，畢竟現(xiàn)階段特斯拉的企業(yè)營收與利潤率是極為恐怖的，并且它仍是世界上市值最高的汽車制造商，如果特斯拉都付不起租金的話，那么也沒有幾家車企能夠負(fù)擔(dān)得起了。

但其實(shí)特斯拉開始關(guān)閉商超門店，早已有跡可循，除了今年9月傳出的“特斯拉正在重新評估在中國市場的銷售方式”以外，將店鋪開到郊區(qū)去，并提供維修、售后等職能，這已經(jīng)是特斯拉在美國執(zhí)行的決策了。

據(jù)悉，自2021年開始，特斯拉在美國正逐步關(guān)閉那些位于商圈的，租金昂貴的門店，將其搬遷至較為偏遠(yuǎn)但租金較低的地區(qū)，重新建立一家集展示、銷售和售后服務(wù)等多功能為一體的特斯拉中心。說得直白點(diǎn)，也就是從單一的展示門店，進(jìn)化成我們現(xiàn)在常見的4S店，不過是直營的那種。

說到這里，大家其實(shí)都知道，在繁華的商超開店，對于造車新勢力來說是一種有效的，增進(jìn)品牌曝光度的銷售渠道，并且越選擇高端商圈，就越能夠拔高品牌形象。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年以來，我國位于商場、購物中心的新能源汽車商超店發(fā)展迅猛，已達(dá)到2200余家，商圈里頭的黃金鋪位，正成為車企眼中的香餑餑。

毫無疑問，越是高端的商圈，車企越是擠破頭想要入駐，那么特斯拉這次為什么主動(dòng)“撤退”呢？

首先，關(guān)于特斯拉的品牌影響力，現(xiàn)階段應(yīng)該沒有什么人會(huì)質(zhì)疑了吧，說到純電車的代表，除了比亞迪也就是特斯拉了，所以它也無需再承擔(dān)高昂的租金，在高端商超頻繁“刷臉”了。以它如今的市場表現(xiàn)、用戶基礎(chǔ)，足夠高的認(rèn)可度，已經(jīng)可以驅(qū)使消費(fèi)者，多花一些時(shí)間成本，去到稍微偏一點(diǎn)，且集銷售、維修、售后為一體的特斯拉中心了。

再者說了，特斯拉應(yīng)該有超過80%（還可能說少了）的客戶，都是通過網(wǎng)上下單的方式購車了吧，而且特斯拉也提供上門試駕服務(wù)，這些都削弱了特斯拉商超門店的現(xiàn)有職責(zé)。

最后，也可能是這次特斯拉將門店搬遷至郊區(qū)的主要原因——成本控制，根據(jù)特斯拉Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，本季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率為27.9%，不僅低于分析師的預(yù)期，相比于去年同期的30.5%，也是下降有2.6%。

總而言之，特斯拉中國的諸多決策，不管是此前的國產(chǎn)車型全線降價(jià)，還是現(xiàn)在的關(guān)閉商圈門店，對于其他車企而言，都是需要認(rèn)真對待，且商討對策的。那么大家覺得，繼僑福芳草地門店關(guān)閉后，特斯拉是否將繼續(xù)關(guān)閉其他商圈門店？而其他造車新勢力是否也會(huì)跟隨它的腳步，將店鋪開到郊區(qū)去呢？歡迎在評論區(qū)留言、討論。