神龍汽車在中國市場取得的成績，來之不易！

神龍汽車自2020年下半年以來，好像是“開啟外掛”，實現(xiàn)了銷量23連漲，讓法系車看到了重鑄輝煌的希望。連我這個外行人都能看出來，此時正是法系車擴大中國市場占有量的最佳時機，神龍汽車應(yīng)該加大在華市場的投入力度，而神龍汽車確實也是這樣做的。

但并不是所有的股東，把這次神龍汽車的雄起，看成是搶占市場份額的契機，作為Stellantis集團的首席執(zhí)行官，唐唯實就表達了“不需要在中國設(shè)廠”的看法，那就說明，目前國內(nèi)唯二的法系品牌，雪鐵龍和標(biāo)致，只能以進口車的身份進入中國市場，大大提高消費者的購車成本。

這是兩種截然不同的態(tài)度，會導(dǎo)致法系汽車品牌在華市場走向兩個方向，那法系車在中國市場的未來命運會如何？我們掰開了細(xì)聊！

2022“龍”抬頭

唐唯實說，“如果我們推進現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！?/p>

不了解神龍汽車現(xiàn)狀的群眾，看到這番言論，大概率會認(rèn)為法系車在中國市場已經(jīng)是步履維艱，步雷諾后塵，退出中國市場已經(jīng)是時間問題，想購買標(biāo)致和雪鐵龍的用戶，自然就要斟酌再三。

但事實恰恰相反，2022年，是神龍汽車“抬頭”的一年，截止10月16日，神龍汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達到了100600輛，已經(jīng)超越了2021年全年總銷量，實現(xiàn)了連續(xù)23個月同比正增長，也正是神龍汽車士氣空前高漲的一年。

能取得如此成績，得益于神龍汽車現(xiàn)在堅持一個中心，兩種主義經(jīng)營思路。

聽著像是踢正步，喊口號，有些浮夸，但其實神龍汽車現(xiàn)在堅持的經(jīng)營思路，恰恰是最切合實際，最能體現(xiàn)用戶關(guān)懷的思路。

具體的說，1個中心，就是以客戶為中心，把以“用戶為上帝”的思想落實到實際的經(jīng)營中，發(fā)自內(nèi)心的尊重客戶，服務(wù)做到讓客戶滿意，沒有什么量化的指標(biāo)，客戶滿意是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

2個主義，堅持利他主義，堅持長期主義，把消費者的利益放在首位，并且做到持之以恒。

到底是喊口號還是好策略，從客戶對于品牌的反饋上就能看出端倪，沒有客戶的認(rèn)可，神龍汽車無法實現(xiàn)連續(xù)兩年銷量突破10萬輛的成績，沒有客戶認(rèn)可，神龍汽車無法實現(xiàn)單月同比45%的增長，沒有客戶的認(rèn)可，神龍汽車更是無法在中國突破627萬輛的保有量……

市場從來都是用事實說話，而事實又證明，正確的經(jīng)營思路，是2022年神龍汽車的發(fā)展奠定了基石。

神龍汽車一員工在朋友圈中寫道：“發(fā)展一天比一天好，干勁一天比一天足。這是神龍人當(dāng)下最真實的心聲。”

團結(jié)就是力量

看到這段話，我們能從神龍汽車員工的言語中，感受到一種向上的力量。

是什么給了神龍汽車員工這種力量？

一句歌詞以蔽之：團結(jié)就是力量。

從2020下半年以來，在正確的經(jīng)營思路引領(lǐng)下，神龍汽車上至干部隊伍，下到經(jīng)營團隊，都表現(xiàn)出空前的凝聚力、戰(zhàn)斗力。

曾經(jīng)在9月1日，成都工廠啟動了為期四天的封閉生產(chǎn)模式，僅用90分鐘，就完成了927名員工的集結(jié)，準(zhǔn)時到崗，準(zhǔn)時啟動生產(chǎn)線，凝聚力與戰(zhàn)斗力之強，讓業(yè)界同行交口稱贊。

而且，神龍汽車團隊中的任何人，在我們所知的任何場合，從未發(fā)布過像唐唯實這樣與企業(yè)發(fā)展精神相悖的言論，而是一直堅持三種精神、三種思維、三種導(dǎo)向。

居安思危，雖然神龍汽車在這兩年取得了不俗的成績，但企業(yè)依舊堅持向死而生、艱苦奮斗、行勝于言的精神，同時踐行著危機思維、協(xié)同思維、創(chuàng)新思維的三種思維，不說空話，團結(jié)一心，讓企業(yè)進入良性發(fā)展。

而當(dāng)外界對唐唯實的言論都表示“憤慨”的時候，神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)層卻表現(xiàn)出意外的冷靜，不利用熱點話題上博眼球，只把精力放在業(yè)績上。

神龍汽車現(xiàn)在的團隊，確實讓人刮目相看。

這充分表明，神龍汽車團隊的腳踏實地，即便所有的努力被忽視，甚至被無視的時候，依舊堅持著客戶導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、業(yè)績導(dǎo)向三種導(dǎo)向。

心無旁騖，團結(jié)一心，給了神龍汽車發(fā)展的力量，憑借這種力量，神龍汽車正在向上。

前途是無量還是“無亮”

神龍汽車的團隊在努力奔跑， 堅持五心守護行動，讓東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X大賣，堅持以客戶中心，讓東風(fēng)標(biāo)致新408成為讓用戶關(guān)注的產(chǎn)品……

誰都能看處，只要堅持現(xiàn)在的經(jīng)營思路，神龍汽車的團隊，一定會讓法系車在中國市場有個無量的前途。

但如果不重視中國市場，甚至不在中國設(shè)立制造工廠，和雷諾一樣，將退出中國市場，這樣Stellantis集團就失去了全球最大的汽車市場，法系車退出中國市場，不會對中國車市造成任何影響，但Stellantis集團來說，確實是損失巨大。

目前，唐唯實在中國實行“輕資產(chǎn)”的言論，并未得到Stellantis集團的官方證實，東風(fēng)集團目前持有3.16%Stellantis集團的股權(quán)，是其名副其實的股東。而神龍汽車此前也從未對外表示過對標(biāo)致、雪鐵龍在華實施輕資產(chǎn)戰(zhàn)略。

我們不知道唐唯實在“不在中國設(shè)廠”、“在華實施輕資產(chǎn)”的觀點，是他經(jīng)過深思熟慮的想法，還是在某個環(huán)境下的“靈感突發(fā)”，但這種實施這種做法，顯然對于Stellantis集團，對于法系車，都是最好的選擇，作為一家國際知名的車企，我想Stellantis集團會做出更有利于集團發(fā)展的決策。

所以，個人看法，團結(jié)努力的神龍汽車團隊，會讓法系車在中國有一個輝煌的未來。