恰逢10月底迎來“第三代H6 DHT-PHEV區(qū)域試駕上市會”，轱轆哥得以親自試駕體驗這臺“國民新能源”。不得不說，預料之中、意料之外，第三代H6 DHT-PHEV還是帶來了不少的驚喜。
時尚又大方，中國式審美永遠不過時
在造型設(shè)計方面，哈弗品牌一向把國人的喜好拿捏得恰到好處。第三代H6 DHT-PHEV整體給人一種時尚又大方的印象，這種中國式審美基本上符合大多數(shù)國人的口味。比如國人對星空的追求與仰望已有千年，而第三代H6 DHT-PHEV采用的浩瀚星辰前臉，無邊界星云前格柵，則是把這種靈動勾勒得剛剛好。
加上中國傳統(tǒng)色“青礬綠”配色，優(yōu)雅與質(zhì)感撲面而來。新車長寬高為4683x1886x 1730mm，軸距2738mm。
據(jù)了解，第三代H6 DHT-PHEV是首個使用哈弗新能源LOGO的車型，車頭中間的“HAVAL”LOGO造型扁平，靈感來源于中國傳統(tǒng)的榫卯結(jié)構(gòu)。
并且LOGO底色也換為有新能源元素的藍色，車尾兩側(cè)也增加了藍色的DHT、PHEV標識，凸顯其新能源車的身份。
從外觀上，可以很容易地區(qū)分第三代H6 DHT-PHEV與第三代H6，有H6的熱銷為底，相信插混版的H6接受度也會不錯。不過，消費者更為關(guān)注的仍是換裝新的動力系統(tǒng)，第三代H6 DHT-PHEV的動力性能與續(xù)航、油耗表現(xiàn)是如何？
高級的質(zhì)感，真正平衡了動力性能與油耗
從化，是廣州的北部，向來以多山和溫泉著稱。按照計劃的路線，我們將駕駛第三代H6 DHT-PHEV經(jīng)過國道、城市道路、快速路和高速路，基本覆蓋日常用車的場景，也可體驗車輛在不同模式下的表現(xiàn)。
作為一款插混SUV，第三代H6 DHT-PHEV搭載的是一臺1.5T四缸混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率113kW，最大扭矩233Nm。匹配檸檬混動兩檔變速箱，系統(tǒng)最大功率可達240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速達7.8S。從賬面數(shù)據(jù)也可看到，車輛的性能實力不一般。
實際體驗也是如此，第三代H6 DHT-PHEV采用的是雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，可以在EV、串聯(lián)、動力直驅(qū)、經(jīng)濟直驅(qū)、全負荷以及動力回收等多動力模式中智能切換，讓發(fā)動機始終保持在最佳能效區(qū)間內(nèi)。
例如在市區(qū)低速場景，EV模式和串聯(lián)模式智能切換。此時用純電可以降低油耗負擔，同時車廂內(nèi)也保持很高的靜謐性。而在中速、急加速超車，發(fā)動機與雙電機能共同全負荷輸出，不用擔心超車無力反而能給到你極強的信心。雖然在高速路段體驗的時間較短，但官方資料顯示，車輛可以模擬長途出行的高速巡航狀態(tài)，智能選擇EV模式或發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅(qū)模式巡航，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。
在駕駛過程中，經(jīng)過了較多的國道和鄉(xiāng)村道路，不過由于底盤采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架系統(tǒng)，在顛簸路段上能很好的過濾震動，可靠性、操控性、舒適性都表現(xiàn)得相當出色。加上配備的DP電子助力轉(zhuǎn)向，可以在減少噪音的同時獲得更精準的方向控制感，駕乘起來更加平穩(wěn)舒適。
續(xù)航表現(xiàn)方面，第三代H6 DHT-PHEV的純電續(xù)航有55km、110km，前者滿足日常代步通勤，后者可純電出行到城市郊外自駕。由于其WLTC饋電百公里油耗低至5.6L，超過1000km的綜合續(xù)航也可降低不少后期用車成本。此外，新車還專門配備了V2L外放電功能，功率可達3.3kW，整車可變身超級充電寶，露營自駕可輕松接上電磁爐、電烤箱等用電設(shè)備。
寫在最后
插混SUV成為最新的購車趨勢，可純電出行，可加油出遠門，沒有續(xù)航焦慮，滿足低油耗、高性能。從燃油車跨越到電動車時代，插混車型的重要性正在被看見。而第三代H6 DHT-PHEV既有“國民神車”的好口碑，又有硬核的產(chǎn)品實力，確實很有潛力成為新一代“國民新能源車”。（文：MANGO）