隨著10月的最后一天過去，“金九銀十”汽車銷售旺季正式收官，大批汽車會搶在1號公布銷量數(shù)據(jù)。然而從此前的數(shù)據(jù)分析來看，今年10月份一直受到疫情等因素影響，汽車市場需求轉(zhuǎn)弱，似乎呈現(xiàn)出了“旺季不旺”的現(xiàn)象。那么今天我們來看一下各大汽車品牌的10月銷量表現(xiàn)到底怎么樣？

傳統(tǒng)陣營：埃安擔(dān)大旗，問界再破萬

埃安官方公布的10月銷量成績單顯示，埃安10月銷量為30063臺，同比增長149%；1-10月累計(jì)銷量212384臺，同比增長134%。值得一提的是，根據(jù)埃安年初定下的全年20萬輛目標(biāo)，目前已經(jīng)超額完成，并且比原定時間提前了2個月。

具體車型方面埃安沒有給出具體的數(shù)據(jù)，但可以推斷AION S和AION Y兩大系列會是品牌的銷量支柱。

值得一提的是，近期埃安的大動作頻繁，一方面完成了工廠擴(kuò)產(chǎn)，另一方面又推出了Hyper SSR純電動超級跑車，可以說非常搶眼。而這也成為了埃安接下來高端化布局的重要鋪墊，據(jù)官方介紹，埃安全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0以及高端電子電氣架構(gòu)星靈將分別于11月3日和11月8日量產(chǎn)發(fā)布。

極氪10月份的交付表現(xiàn)可以稱得上是一匹黑馬了，10月交付10119臺，單月交付首次破萬，環(huán)比增長22.3%，累計(jì)交付量達(dá)55600臺。從近幾個月的交付成績來看，極氪的速度也確實(shí)讓人刮目相看，尤其是其訂單均價超過了30萬元，作為中國品牌來說實(shí)屬不易。與此同時，極氪第二款車型——極氪 009也在日前正式上市，49.9-58.8萬元的定價非常自信，但即便不能成為銷量的增長點(diǎn)，這款車也能大幅拉高極氪品牌的高端調(diào)性。

作為傳統(tǒng)新造車陣營成員之一的嵐圖汽車也公布了10月的交付數(shù)據(jù)，嵐圖10月交付2553輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個月連續(xù)增長，同比上漲154%。

比起埃安，嵐圖在銷量規(guī)模上要顯得單薄許多，但從定位上來看，嵐圖的成交均價達(dá)到了38.2萬元，在傳統(tǒng)新造車陣營中，其定位已經(jīng)算是中上水平。因此從目前保持月銷2千臺以上的交付成績來看，嵐圖的整體競爭力其實(shí)也并不算弱。

目前，嵐圖的第三款車型追光也即將在11月發(fā)布，定位為中大型高端智能電動轎車，將會與蔚來ET7、智己L7等車型同臺競技，有望會拉動嵐圖銷量進(jìn)一步突破。

今年10月，問界系列交付量達(dá)到12018臺，環(huán)比增加18.5%，這是其連續(xù)第三個月銷量過萬；自今年3月開啟交付，問界共交付約5.78萬輛新車。眾所周知，在華為的光環(huán)加持下，問界系列實(shí)現(xiàn)了銷量的突飛猛進(jìn)，但目前來看新車型的布局正在成為問界系列的難題，一旦問界M5的熱度下來了，問界的銷量將難以維持。

傳統(tǒng)新造車陣營值得一看的還有smart品牌，在吉利電動化的推動下，smart精靈#1在10月份的交付量成績?yōu)?629臺。對于一款20萬級別的國產(chǎn)小型車來說，該交付數(shù)據(jù)也并不算差勁，而且據(jù)悉這款車目前2022年訂單量已超過全年排產(chǎn)量，新下定訂單預(yù)計(jì)交付時間均為2023年3-4月，顯然背靠奔馳和吉利，smart精靈#1的吸引力還是不小的。

新勢力：哪吒預(yù)定榜首，理想即將爆發(fā)

新勢力陣營中，哪吒汽車率先發(fā)布了其10月交付量成績，10月份哪吒汽車共交付新車18016臺，同比增長122%；1-10月累計(jì)交付129206輛，同比增長161%。

從交付數(shù)據(jù)可以看到，哪吒汽車10月份非常強(qiáng)勢，但從產(chǎn)品構(gòu)成來看，哪吒U、哪吒V依然是目前的主力車型，而這兩款車定價都在20萬元以下，憑借超高的性價比搶占市場并不難。不過哪吒也在努力提升銷量數(shù)據(jù)的含金量，比如哪吒S將于11月份開始交付，新車定位為中型純電轎跑，售價19.98-23.98萬元，并且除了純電動力以外還提供了增程式動力，將會是比亞迪漢、小鵬P7等車型的有力競爭對手。

理想汽車近兩個月也是活躍在輿論的風(fēng)口浪尖，這也為其帶來了不小的關(guān)注度。10月份，理想汽車共交付新車10052輛，同比增長31.4%。截止到2022年10月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為221067輛。

值得一提的是，理想10月的交付量大部分由定位更高的L9車型貢獻(xiàn)，而作為理想ONE換代車型的L8將會在11月開啟交付，而后者大幾率會延續(xù)上一代車型的高熱度，因此理想汽車有望在11月份迎來交付量的重大突破。

蔚來汽車方面，不只是巧合還是有意為之，10月份交付量繼續(xù)穩(wěn)定在1萬輛出頭，保持了連續(xù)4個月的穩(wěn)態(tài)。值得一提的是，10月份蔚來新一代車型的銷量占比已超過一半，ES7為2814輛，ET7和ET5分別為3050輛和1030輛，這對于步入新階段的蔚來來說是一件好事。

小鵬10月份相對慘烈，交付量僅為5101輛，同比去年10月接近腰斬。其中P7交付2104臺，P5交付1665臺，G3i交付709臺。小鵬G9如期開啟規(guī)模交付，但并沒有預(yù)期中的火爆，10月共交付623臺。小鵬銷量急速下滑這很大程度上反映了其產(chǎn)品更新緩慢的短板，另一方面，G9的產(chǎn)能爬升也是目前迫在眉睫的任務(wù)。

零跑汽車方面也公布了10月銷量數(shù)據(jù)，10月零跑汽車共交付7026臺，環(huán)比下降了36.3%。作為與哪吒并駕齊驅(qū)的黑馬，零跑10月份似乎也開始顯露疲態(tài)了。不過從產(chǎn)品布局來看，零跑C01目前已陸續(xù)向消費(fèi)者進(jìn)行交付，而且接下來還會推出一款零跑C11增程版車型，將有望進(jìn)一步提升車系的競爭力。

創(chuàng)維汽車正式發(fā)布10月交付量成績。10月，創(chuàng)維汽車共交付新車2665臺，其中海外交訂1098臺，國內(nèi)交訂1567臺。在新勢力陣營中，創(chuàng)維汽車的存在感并不算太強(qiáng)，一方面是因?yàn)榇饲败囆彤a(chǎn)品的競爭力并不搶眼，另一方面是如今消費(fèi)者對新勢力品牌的新鮮感已不如前幾年。但隨著創(chuàng)維汽車抱上了比亞迪的大腿，發(fā)布了搭載比亞迪DM-i技術(shù)的創(chuàng)維HT-i，銷量上有較大提升。

可以看到，搶在月初發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的汽車品牌，往往都是新能源領(lǐng)域的品牌，可見如今新能源汽車發(fā)展已經(jīng)勢不可擋，無論從技術(shù)上還是滲透率層面，都在不斷攀升。但話說回來，目前新能源汽車市場的整體銷量規(guī)模依然難以媲美傳統(tǒng)燃油車市場，對于中國新能源汽車品牌而言，需要走的路還很長。