很顯然,在新能源市場(chǎng)逐漸走向成熟的路上,越來(lái)越多新勢(shì)力車企開(kāi)始在中大型轎車領(lǐng)域發(fā)力。與緊湊型轎車不同,中大型轎車由于等級(jí)擺在這里,消費(fèi)者對(duì)于車輛性能、設(shè)計(jì)、質(zhì)感、機(jī)械素質(zhì)、智能化水平等都有著全方位的高要求,想要脫穎而出本來(lái)就不是一件簡(jiǎn)單的事情。而在我們市場(chǎng)中,就已經(jīng)有著小鵬P7、比亞迪漢、蔚來(lái)ET7、極氪001這樣精彩的產(chǎn)品在前,所以對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的新選手,我們會(huì)更加期待。
哪吒S就是這樣的一臺(tái)車型,作為山海平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車,哪吒S是哪吒汽車沖擊高端市場(chǎng)一款非常重要的產(chǎn)品,也是我們檢驗(yàn)?zāi)倪钙囋燔囉矊?shí)力很重要的一個(gè)參照,自然而然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),我們更希望了解到,它的產(chǎn)品力到底達(dá)到什么樣的水平。
外觀:保留概念車設(shè)計(jì)
一眼看上去,哪吒S汲取了很多概念車哪吒Eureka 03的設(shè)計(jì)元素,它采用了時(shí)下非常流行的分體式大燈,細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈與整個(gè)形面融合在了一起,真正的大燈組反而整合到了兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾件中,配合向前俯沖的車頭,從而形成“X”形的視覺(jué)特征,看上去辨識(shí)度十足。
與此同時(shí),哪吒S從前臉就開(kāi)始展現(xiàn)出一種戰(zhàn)斗、運(yùn)動(dòng)的特征,哪吒的品牌Logo同樣能夠發(fā)光,從而也能營(yíng)造出一種科幻的感覺(jué),能夠滿足年輕消費(fèi)者的審美需求。
車身側(cè)面,整車有著非常明顯的溜背式造型,除此之外,哪吒S并沒(méi)有采用一整條橫貫腰線的設(shè)計(jì),反而用上了三條錯(cuò)開(kāi)的筆鋒線條,來(lái)提升整臺(tái)車的一個(gè)力量感。另外,短前懸、長(zhǎng)后懸、大輪圈、低矮的前機(jī)艙蓋、1.36的寬高比,這些設(shè)計(jì)元素的加持,使得哪吒S側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感得到延續(xù),看上去非常有四門轎跑車的風(fēng)范。
實(shí)拍的是為一臺(tái)增程版車型,除了多輻式的黑色運(yùn)動(dòng)輪轂和紅色卡鉗之外,其配上了一套尺寸為245/45 R19的米其林Primacy 4的輪胎,整體更偏向于靜音舒適的綜合性能,相比于那些運(yùn)動(dòng)輪胎,這套胎整體的靜音性能會(huì)更好,也符合這臺(tái)增程版車型的定位。
尺寸方面,哪吒S的長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm,軸距為2980mm,在車長(zhǎng)上并不算特別突出,但高度低和車身寬可以讓其低趴運(yùn)動(dòng)的態(tài)勢(shì)更加強(qiáng)烈。當(dāng)然了,作為一臺(tái)“酷”車,該有的隱藏式門把手和無(wú)框車門肯定不會(huì)缺席,這也幾乎算是中大型新能源轎車的標(biāo)配了。
哪吒S的尾部設(shè)計(jì)也非常出彩,從車側(cè)的曲面開(kāi)始,整臺(tái)車的外形就對(duì)沖壓工藝提出了很高要求,延伸到后面就是非常流暢和硬朗的線條,配合上已經(jīng)融入到車身輪轂一部分的貫穿式尾燈,肌肉感和科技氛圍,依舊得到了很好的延續(xù)。
內(nèi)飾:四屏互聯(lián)
對(duì)于哪吒來(lái)說(shuō),哪吒S這一套內(nèi)飾也是全新的設(shè)計(jì),其基本上整合了目前眾多新能源車的一些特點(diǎn),一是整體的簡(jiǎn)約風(fēng),二是中控大豎屏,三是副駕的娛樂(lè)屏,四是門把手上按鍵式電子開(kāi)門按鍵。但總的來(lái)說(shuō),這套內(nèi)飾帶來(lái)的新鮮感還是很不錯(cuò)的。
簡(jiǎn)約風(fēng)+環(huán)抱式貫穿分層設(shè)計(jì)可以帶來(lái)新能源車該有的那種科幻的既視感,重點(diǎn)是哪吒S在內(nèi)飾的用料上也非常下本,除了能夠在中控臺(tái)和門板上找得到仿木紋飾板、軟皮等材質(zhì)之外,像是門板內(nèi)側(cè)、中控扶手箱、頂棚等手都會(huì)碰得到的地方,都有著翻毛皮的材質(zhì)覆蓋,整臺(tái)車的檔次感是非常好的。
17.6英寸的LCD中控豎屏,整體的屏占比非常地高,分辨率也達(dá)到了2.5k,并且同樣有高通驍龍8155芯片上身,所以在整體的顯示、操作流暢度層面,這塊屏幕的表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。值得一提的是,它搭載了黑莓QNX實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),整體的UI和操作邏輯跟智能手機(jī)非常相像,對(duì)于經(jīng)常性玩手機(jī)的用戶來(lái)說(shuō),熟悉一下上手基本沒(méi)什么難度。在車機(jī)功能上,該有的在線導(dǎo)航、娛樂(lè)、生活資訊、購(gòu)物消費(fèi)等功能統(tǒng)統(tǒng)都是有的,同時(shí)還有多種定制場(chǎng)景模式和所見(jiàn)即可說(shuō)的AI語(yǔ)音助手,用起來(lái)相當(dāng)順手。
副駕娛樂(lè)屏為12.3英寸,其僅支持影音娛樂(lè)功能,從而能夠給副駕乘客的旅程提供更愜意的享受。另外主駕前方,哪吒S也配備了一塊13.3英寸的狹長(zhǎng)儀表盤,其只用來(lái)顯示車速、續(xù)航、能耗等等的一些主要駕駛信息,方便駕駛員及時(shí)獲取相關(guān)參數(shù),不會(huì)過(guò)于吸引注意力。
所以大部分全液晶儀表的功能,都賦予給了這AR-HUD的抬頭顯示模塊上,它能夠?qū)x表信息、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛等必要的信息顯示在駕駛員正前方路面,保證駕駛員在獲取信息時(shí)視線不離開(kāi)路面,科技感和安全性都是沒(méi)得說(shuō)。
值得一提的是,哪吒S這個(gè)座艙基本上取消掉了物理按鍵,除了大部分車上的功能都能在中控屏上操作之外,其升降窗按鍵也采用了滑動(dòng)觸控的形式,座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕也被整合在了中控屏上,簡(jiǎn)潔是簡(jiǎn)潔了,但在我看來(lái),卻犧牲掉了一定的便利性。
另外,哪吒S采用了NAPPA真皮、高級(jí)麂皮、舒適性海綿等材質(zhì),坐上去整體的舒適度非常不錯(cuò)。與此同時(shí),主副駕座椅都標(biāo)配8+6向電動(dòng)調(diào)節(jié),還有通風(fēng)、加熱、按摩、記憶迎賓等功能,尊貴程度沒(méi)得說(shuō)。
還有就是哪吒S配備了一套21揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng),包括了12個(gè)主揚(yáng)聲器、1個(gè)重低音、4個(gè)頂棚揚(yáng)聲器,重點(diǎn)是它有四個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器放在主副駕上,主駕可以通過(guò)此聽(tīng)導(dǎo)航聲音,副駕可以通過(guò)此聽(tīng)副駕娛樂(lè)屏的聲音,互不干擾。
后排座椅材質(zhì)與前排保持一致,舒適度沒(méi)話說(shuō),不過(guò)其僅支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)。而像是充裕的空間、全平的地臺(tái)、全景的天幕等它都具備,對(duì)于一臺(tái)看似注重運(yùn)動(dòng)感的中大型轎跑車來(lái)說(shuō),這個(gè)后排表現(xiàn)絕對(duì)是超班的。
動(dòng)力:純電增程兼具
當(dāng)然了,這樣的一款兼顧運(yùn)動(dòng)和豪華的車型,在動(dòng)力性能上肯定要有一定水準(zhǔn)的,其純電版車型提供有后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇,其中后驅(qū)版車型搭載了一臺(tái)170kW、310N·m的后置電機(jī),CLTC續(xù)航里程為715km,零百加速為6.9s,整體動(dòng)力是夠用的水平,對(duì)于那些注重純電續(xù)航的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的選擇;當(dāng)然看重性能的可以選擇四驅(qū)版車型,其綜合參數(shù)去到了340kW、620N·m,零百加速達(dá)到了3.9s,也是一個(gè)十分夸張的數(shù)據(jù),與此同時(shí)它的CLTC續(xù)航里程也有650km,足以滿足大部分人的日常使用。
當(dāng)然,對(duì)于那些有純電續(xù)航焦慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),展廳這臺(tái)哪吒S是增程的版本,在目前的中大型新能源轎車中,它算是為數(shù)不多有這種選擇的車型,它的動(dòng)力參數(shù)和零百加速時(shí)間與后驅(qū)純電版車型保持一致,但多配備了一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,它的純電CLTC續(xù)航里程更是達(dá)到了310km,這樣的公里數(shù)足以滿足很多人一周上下班使用,配合增程器,該增程版車型的綜合CLTC續(xù)航里程達(dá)到了1160km,完全解決了續(xù)航和補(bǔ)能焦慮,是非常值得大家去選購(gòu)的。
另外在懸掛組合上,哪吒S采用了前雙叉臂后五連桿的配備,從而使其有著更好的運(yùn)動(dòng)底子,而其實(shí)際的運(yùn)動(dòng)性和操控性如何,后面我們通過(guò)試駕再跟大家好好探討一番。
THE END
現(xiàn)在人們提到新勢(shì)力,可能蔚小理成為大家的討論的熱點(diǎn),不過(guò)在剛過(guò)去的10月份,哪吒“U+V”共計(jì)交付了18016臺(tái),同比增長(zhǎng)122%,這樣的銷量成績(jī),足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于哪吒的認(rèn)可,哪吒汽車儼然成為新能源市場(chǎng)不可忽略的一個(gè)品牌。
而在11月份,哪吒S也正式開(kāi)始交付給用戶,作為一臺(tái)中大型新能源轎車,有山海平臺(tái)打底,憑借著獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的質(zhì)感、不俗的性能水準(zhǔn)、豐富的裝備、多樣的動(dòng)力選擇,它肯定會(huì)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)引起大家的關(guān)注,并且從它的定價(jià)來(lái)看,相比于其它競(jìng)品,它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也是很大的,至于它能夠收獲多少用戶的喜歡,哪吒汽車又是否能夠憑借它成功進(jìn)軍高端,還是讓我們拭目以待吧!
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