現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國的電動(dòng)汽車銷量大幅下降。為了應(yīng)對(duì)《通脹削減法案》（IRA），正在考慮在美國建設(shè)新工廠等對(duì)策，但誰也不知道IRA的余波會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候。

據(jù)現(xiàn)代汽車透露，ioniq 5上月在美國售出1579輛。這與IRA通過前的今年2~9月的平均（2188輛）相比，減少了40.3%。起亞EV6也從2196輛跌至1186輛，下跌46%。

情況比想象中還要嚴(yán)重，因?yàn)樽罱N售的車型大部分是IRA實(shí)施前的合同部分。業(yè)界專家預(yù)測(cè)，等到目前的訂單全部交付完成之后，新的訂單估計(jì)更難接到了。

根據(jù)今年9月實(shí)施的IRA，想要在美國獲得電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的話，需要在美國國內(nèi)組裝，而ioniq5和EV6全部產(chǎn)自韓國。對(duì)此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)急忙開始建設(shè)全新的北美電動(dòng)汽車工廠。該工廠將生產(chǎn)現(xiàn)代汽車、起亞、捷尼賽思的電動(dòng)汽車，工廠名為“Metaplant America”。但該工廠計(jì)劃到2025年才能開工。也就是說，今后3年，現(xiàn)代集團(tuán)要在沒有政府補(bǔ)貼的情況下參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

再加上受新型冠狀病毒和俄烏沖突的影響，物價(jià)和原材料價(jià)格正在飆升。本應(yīng)提高車輛價(jià)格，但卻得不到補(bǔ)貼，因此現(xiàn)代汽車集團(tuán)的利潤將出現(xiàn)下滑。如果上調(diào)價(jià)格，那么產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可能下滑，銷售可能銳減。

但是韓國媒體報(bào)道稱，依然對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國市場(chǎng)的表現(xiàn)抱有期望。一方面是期待韓國政府能與美國政府進(jìn)行溝通，實(shí)際上現(xiàn)代汽車和起亞上月在美國分別銷售了6萬604輛和5萬8276輛。這比去年增加了7%和3.9%。

另一方面，雖然新能源汽車受到了影響，但燃油車還沒有，而韓系車在美國市場(chǎng)的燃油車銷量還不錯(cuò)。

值得慶幸的是，相對(duì)價(jià)格昂貴的RV陣容表現(xiàn)強(qiáng)勁?，F(xiàn)代汽車Santa Cruz（3010輛，+63%）和途勝（1.5066輛，+55%）、勝達(dá)（1806輛，+53%）、起亞獅鉑拓界（1.1877萬輛，+118%）、起亞Telluride（8179輛，+6%）等都有所領(lǐng)先，對(duì)今年年末的經(jīng)營業(yè)績發(fā)表增加了期待感。