從產(chǎn)品到品牌，“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適便是東風(fēng)日產(chǎn)給市場層面最深刻的記憶之一，這讓其能夠明顯的區(qū)隔于其他品牌，因而在面對(duì)以追求舒適為主的普通消費(fèi)者時(shí)，其優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。進(jìn)入新能源時(shí)代，日產(chǎn)的舒適基因在電動(dòng)車上又能傳承到幾分呢？最直接的驗(yàn)證方法便是試駕。

這次對(duì)ARIYA的試駕時(shí)間雖然不太長，但基本可以確定的是，舒適基因在其身上是得到了傳承的，并且是全方位的。并且在某系細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也很有自己的小心思，便捷性與舒適性都能平衡到。

當(dāng)然，這種舒適很大程度上是由不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)決定的。與大多數(shù)電動(dòng)車一樣，得益于不錯(cuò)的動(dòng)力性能，駕駛相當(dāng)輕快，即便是兩驅(qū)長續(xù)航版，其電機(jī)最大功率也能達(dá)到178kW，峰值扭矩300N.m，這對(duì)一輛緊湊級(jí)SUV來講動(dòng)力足夠，提速時(shí)動(dòng)力輸出足夠跟腳、線性，不會(huì)因?yàn)橥蝗惶崴賹?dǎo)致不適感，這點(diǎn)是我沒有料到的，能量回收也并不突兀，因此對(duì)這輛車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)首次有了不錯(cuò)的印象。而如果是四驅(qū)版本，前后雙電機(jī)320kW的最大功率與600N.m的峰值扭矩則能帶來更酣暢淋漓的動(dòng)力體驗(yàn)。

至于電門與剎車的反饋也是朝著舒適靠近，電門力度很容易掌控，雖然剎車的行程稍長一點(diǎn)，但腳感清晰，能有效避開剎車“點(diǎn)頭”的不適，極大降低電車的暈車感。當(dāng)然，能降低暈車感更得益于其精確的電機(jī)控制減少了行車過程的俯仰和俯沖感，加上方向盤偏重的手感，ARIYA甚至?xí)屓水a(chǎn)生一種燃油車的熟悉感，而駕駛過程中極高的靜音效果則遠(yuǎn)非燃油車所能比擬的，甚至感覺不到胎噪、更多的噪音來自風(fēng)噪，這點(diǎn)感知也很清晰，自然也進(jìn)一步加深了筆者對(duì)這輛車的好感。

此外，底盤、懸架等在過井蓋、減速帶時(shí)的反饋相當(dāng)干脆利落，但也最大程度的避免了生硬感，其他平整路面或遇到一般小坑洼時(shí)則路感不太清晰，這反而能增加乘坐的舒適度。

在講空間體驗(yàn)之前先分享一下整車的尺寸，4603mm的車長與1658(1654)mm的車高都相對(duì)常規(guī)，而1900mm的車寬與2775mm的軸距在同級(jí)中還是比較有優(yōu)勢(shì)的，因此其實(shí)際的車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可。正常情況下，其后排的膝部空間超過兩拳、接近三拳，更寬的橫向空間在乘坐三個(gè)人時(shí)有更好的舒適度，加上足夠舒適的座椅，個(gè)人認(rèn)為整個(gè)后排的舒適度能給出高分。

前排空間設(shè)計(jì)頗具特色，扶手箱處采用了類似MPV車型的常用設(shè)計(jì)，加上無線充電隱藏在扶手箱蓋板下、中控臺(tái)下還隱藏有儲(chǔ)物箱，不僅整體視覺效果很簡潔，并且該具有的收納等實(shí)用功能一樣不少，這有點(diǎn)意思。

至于科技感的營造上，中控聯(lián)屏、L2+級(jí)智能駕駛輔助等都是很主流的配置。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也挺有意思，雖然是電動(dòng)車，但其儀表盤居然設(shè)計(jì)了類似于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表，這讓習(xí)慣了燃油車的用戶有種天然的熟悉感，這表明ARIYA并不想改變用戶的用車習(xí)慣。

此外，在人機(jī)對(duì)話時(shí)，車機(jī)還會(huì)根據(jù)聲源來定位是哪個(gè)位置乘客說話，并在中控屏上顯示出來，而中控臺(tái)下隱藏的儲(chǔ)物箱也可以通過按鈕來調(diào)節(jié)其開口的大小，這些小設(shè)計(jì)都挺別出心裁。但如果中控屏的界面設(shè)計(jì)再炫酷一些，個(gè)人認(rèn)為對(duì)整個(gè)座艙科技感的提升是有很大幫助的。此外，如果充電口能設(shè)計(jì)到側(cè)后方會(huì)不會(huì)更方便呢？

寫在最后

時(shí)下車市正在加速轉(zhuǎn)向新能源，電動(dòng)車的內(nèi)卷也在日益加劇，在這種背景下，合資非但不能獨(dú)善其身，反而需要加碼才行。其實(shí)ARIYA的指向很明顯，在傳承日產(chǎn)“祖?zhèn)髅胤健笔孢m標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，不僅能與德系及日系其他同級(jí)車型有很明顯的區(qū)隔，由此也能獲取更多關(guān)注，哪怕在電動(dòng)車時(shí)代，畢竟舒適還是購車的基本訴求之一。