簡介
在國內(nèi)B級車市場,雅閣一直占據(jù)著銷量領(lǐng)先的地位,而今天帶來的這臺車和雅閣是兄弟車型--東風(fēng)本田INSPIRE,作為同平臺車型,INSPIRE的到來能否后來居上呢?我們一起來看~
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很多朋友以為INSPIRE是個(gè)新朋友,不過它并不是初來乍到的新手,1989年在日本誕生了第一代車型。隨后的二到五代車型,為了區(qū)別于同時(shí)代的美版雅閣或者謳歌TL,也選擇以INSPIRE的名號在日本本土進(jìn)行投產(chǎn),并在運(yùn)動化方面進(jìn)行了特別設(shè)置,無論是那個(gè)時(shí)代還屬于裝X利器的無框車門、V6發(fā)動機(jī)亦或是四驅(qū)系統(tǒng),都先后出現(xiàn)在INSPIRE上,這也為這一車系打上了運(yùn)動化標(biāo)簽。我們?nèi)缃窨吹降氖菛|風(fēng)本田第六代INSPIRE,指導(dǎo)價(jià)17.48-24.18萬元。
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雖然其與雅閣有著密切聯(lián)系,甚至可以看作是雙胞胎,但是從外觀而言還是有一些區(qū)別的,最大的不同就是中網(wǎng)造型。雅閣是大嘴式格柵,有三個(gè)裝飾條;INSPIER格柵則一分為二,細(xì)節(jié)上霧燈的地方還有通風(fēng)口的設(shè)計(jì)。
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側(cè)面除了輪轂造型差異外基本一致;在車身尺寸方面,INSPIRE的長/寬/高分別為4910/1862/1450mm,軸距2830mm。其車身尺寸與十代雅閣非常接近,只是在車身長度和高度上有所區(qū)別。尾部,雅閣采用了思域類似的C字型樣式,而INSPIRE采用L型的尾燈。
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內(nèi)飾方面,想要找出這兩款車的區(qū)別所在,基本上就是在玩大家來找茬的游戲了。雅閣與INSPIRE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一撤,無論是布局、用料做工都保持了極高的一致性,但細(xì)微的配置差別還是有的。以1.5T車型的頂配為例,INSPIRE比雅閣多了電磁懸架、換擋撥片、駕駛模式選擇,但缺失了檔位上的L檔以及S檔,也沒有了座椅通風(fēng)。
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INSPIRE搭載的Honda SENSING安全輔助系統(tǒng)不得不提。這套智能被動安全系統(tǒng)包含了CMBS碰撞緩解制動、ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車道保持、RDM車道偏移預(yù)警、TSR交通標(biāo)識識別系統(tǒng)等安全配置。
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動力方面,我們駕駛的這臺頂配版INSPIRE搭載的是1.5T發(fā)動機(jī),匹配CVT變速箱,最大功率143KW,最大扭矩260N·m。INSPIREINSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 國VI按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購
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實(shí)際開起來發(fā)現(xiàn)低扭的時(shí)候動力挺足,配合相對靈敏的油門初段,它的起步和加速十分敏捷,當(dāng)然這也是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)固有的特點(diǎn)。之后的加速過程卻遠(yuǎn)比我想象中的輕松,整個(gè)提速過程平順且線性,絲毫沒有“小馬拉大車”的費(fèi)力感。