隨著國家對新能源汽車的大力支持，越來越多的新能源品牌出現(xiàn)在了大家的面前，有些品牌連我這個(gè)汽車媒體人都不知道，可見新能源汽車的熱度了！對于傳統(tǒng)的車企來說，也是想踏上這趟車。日前，我們試駕到了東風(fēng)日產(chǎn)的第一款純電SUV——日產(chǎn)ARIYA，一起來看看它的表現(xiàn)到底怎么樣！

為了吸引消費(fèi)者的眼球，外觀肯定會(huì)有獨(dú)特之處，封閉式的前臉設(shè)計(jì)體現(xiàn)了它是一臺(tái)純電車型，據(jù)說這是墨影晶盾的前臉設(shè)計(jì)，加上會(huì)發(fā)光的LOGO造型，給人印象深刻，同時(shí)大燈組則是采用了流光飛羽式的LED設(shè)計(jì)，據(jù)說它是全球最薄透鏡、全球最長信號(hào)燈逐級點(diǎn)亮特點(diǎn)，再結(jié)合大燈下面的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，增加了一些個(gè)性化的元素，提升了辨識(shí)度。

同時(shí)配合側(cè)面流暢動(dòng)感的腰線貫穿車身，加上尾部上方的擾流板設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)長寬高分別為4603mm、1900mm、1658mm的日產(chǎn)ARIYA，擁有0.297Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

來到車內(nèi)也是讓我覺得，它和之前的日產(chǎn)車型完全不一樣，第一感覺就是簡潔明了，首先吸引我的就是雙12.3英寸的一體式屏幕，車機(jī)操作起來流暢度還不錯(cuò)，基本上大多平時(shí)經(jīng)常用到的應(yīng)用也都有。

而且最主要還有幾個(gè)點(diǎn)讓我印象特別深刻，它不像傳統(tǒng)固有汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的模式，它取消了中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓駕駛者可以移動(dòng)到副駕駛位置更為方便，在停車位置比較窄的情況下，主副駕都可以通過方便的一邊下車。同時(shí)它的中央扶手箱還可以電動(dòng)的前后位置調(diào)節(jié)，只需按住扶手箱左側(cè)的前后按鈕，它就可以前后移動(dòng)了，更為方便可胖、可瘦的人員移動(dòng)，可以說極為貼心！

同時(shí)他還給你了一個(gè)小的驚喜，就是空調(diào)木飾板下面有一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，一般人不知道怎么打開，在扶手箱的左側(cè)有close和open的按鈕，點(diǎn)一下它有一個(gè)觸動(dòng)的反饋給你，想開就開，相關(guān)就關(guān)，可以給你的家人變個(gè)小魔術(shù)。

此次我們試駕的是兩驅(qū)的長續(xù)航版本，續(xù)航里程是CLTC 623km,搭載的是勵(lì)磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率為242Ps，總扭矩為300N·m,駕駛起來的感受就是起步很輕盈，加速挺迅猛，方向盤的指向性也比較清晰，可以做到指哪兒打哪兒，只是在低速的時(shí)候方向盤的力度稍重一點(diǎn)，對于我這種習(xí)慣輕方向盤的人來說不太適應(yīng)。

底盤調(diào)校上來說，整體感覺過彎比較穩(wěn)，細(xì)小的顛簸路面時(shí)，基本上是給你過濾掉了，只是在一些大的坑洼路面時(shí)底盤反饋更為直接，當(dāng)然在采用航天零重力的設(shè)計(jì)理念下，再配合舒適的真皮座椅，可以說是一個(gè)移動(dòng)大沙發(fā)了，坐著也是舒適放松，也是如履平地。

它有舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地4種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)的模式下動(dòng)能回收的感覺稍強(qiáng)烈，當(dāng)然它還有一個(gè)e-Pedal按鈕，試了一下才知道，它是一體化智控踏板模式，實(shí)現(xiàn)90%的日常駕駛操作，可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速和減速功能。說的直白一點(diǎn)就是，類似于單踏板模式，在松開電門時(shí)就能啟動(dòng)動(dòng)能回收，利于提升純電的續(xù)航里程。

整體體驗(yàn)下來，日產(chǎn)ARIYA給我的感覺就是，看著舒服、坐著享受、開著激情。期待其在市場的表現(xiàn)。