盡管之前多次辟謠，但特斯拉準備降價的消息在10月24日當天依舊坐實了，中國大陸地區(qū)在售Model 3和Model Y車型最高降幅分別為1.8萬元和3.7萬元。而此次降價也是特斯拉在華6連漲之后的首次降價，其中，降價后的Model 3“2022款 后輪驅(qū)動版”補貼后的起售價為26.59萬元，門檻更低了。不過，降價消息一出，我們聽到更多的卻是“割韭菜”的聲音，例如“提車1個月降1.4萬元”“3個月血虧3萬元”等等，就連一向精明的二手車商家也無差別被割，剛收的二手Model 3就要虧本賣掉，那么問題來了，對于買家來說這個時候買二手Model 3會是個好時機嗎？

半年虧6萬，二手Model 3虧錢也要趕緊賣掉？

在國內(nèi)純電汽車市場中，特斯拉無疑是最火的一個品牌，而Model 3作為特斯拉的最低購車門檻，其熱度也是持續(xù)不減，更重要的是，經(jīng)歷6連漲之后，Model 3無論是新車價格還是二手車價格都穩(wěn)定了許久，一定程度提高了用戶的購車信心，同時也讓Model 3二手車價格堅挺了好長一段時間。

然而，特斯拉這種玩法對于消費者以及二手車商來說，始終都會有被“割韭菜”的風(fēng)險，于是10月24日特斯拉中國官方宣布降價消息后，Model 3二手車價格瞬間也出現(xiàn)了閃崩。

根據(jù)我們調(diào)查情況來看，在此次降價前，車齡一年內(nèi)的“2022款 后輪驅(qū)動版”二手車價格普遍在25萬元左右，但在降價之后引發(fā)了一定恐慌情緒，一些二手車商害怕年底還會出現(xiàn)降價，因此“2022款 后輪驅(qū)動版”出現(xiàn)了不少低于24萬元的二手車，有的甚至只需要22萬元，要知道，當時這些車的裸車價可是接近28萬元的，也就是說不到半年虧了6萬元，如果計算落地價格虧的還要多。與此同時，新車降價對于2021款Model 3也有較大影響，其中“2021款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版”一年多的車齡，里程在2萬公里左右，二手車價格普遍要低于23萬元，一些車源可能只要20萬元出頭。

值得一提的是，由于不同時期購買Model 3會有價格上的差異，因此如果計算折價率也會有較大不同，但總體來看，降價后對于“2022款 后輪驅(qū)動版”的影響要更大一些，一年的保值率只有80%多一點，還不如一些燃油國產(chǎn)車，然而這對于二手車買家來說似乎是一件好事。

舒適性一般，但智能駕駛依舊同級獨一檔

作為一輛純電中型轎車，特斯拉Model 3擁有非常前沿科技屬性以及屬于智能汽車的所有特點，例如Model 3造型簡潔、運動，無框車門、隱藏式門把手、一體式封閉式前臉造型，看上去都十分個性，符合當下年輕人的審美需求。

相比外形，特斯拉Model 3的座艙簡潔的有些過頭了，取消了傳統(tǒng)儀表盤之后，Model 3幾乎將所有信息顯示、功能操作都集成到了中央15英寸大屏上，用起來需要一段時間適應(yīng)，不過從這塊屏幕的操作邏輯、流暢性等方面來看，還是沒有任何問題的，并且這套系統(tǒng)通過持續(xù)的OTA升級，已經(jīng)帶來了更多迎合國內(nèi)用車需求的改變，只是對于年長的用戶來說，可能還需要花些時間去熟悉。

智能駕駛作為特斯拉Model 3的核心配置，可以算是國內(nèi)獨一檔的存在，依靠純視覺駕駛方案，配合高算力芯片等，能夠?qū)崿F(xiàn)不同場景下的駕駛輔助能力，當然如果是選裝了完全自動輔助駕駛，那么實際表現(xiàn)會更強。當然，即便沒有任何選裝，基礎(chǔ)版本的Autopilot也可以在行車途中，幫你規(guī)避一些危險，甚至?xí)鲃訋湍悴扇【o急避讓、連續(xù)避讓等動作。

特斯拉Model 3的動力表現(xiàn)也同樣十分強悍，即便是“2022款 后輪驅(qū)動版”零百加速時間也僅需6.1秒，“2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版”的零百加速時間則為3.3秒，續(xù)航方面這兩個版本的CLTC純電續(xù)航里程分別為556km、675km。不過需要注意的是，根據(jù)車主普遍反映，特斯拉Model 3的底盤有些過于偏硬，后排坐墊也偏短，乘坐舒適性不佳。

在選擇二手車方面，“2022款 后輪驅(qū)動版”和“2021款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版”二手車源較多，而這兩款車之間的差別主要在三個方面，一是動力，“2022款 后輪驅(qū)動版”電機功率為194kW，比“2021款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版”要低，零百加速時間也慢了0.5秒；二是續(xù)航差別，“2022款 后輪驅(qū)動版”電池容量為60kWh，CLTC純電續(xù)航為556km，要更長；三是配置差別，“2022款 后輪驅(qū)動版”要多出了第二排椅加熱、方向盤加熱兩項功能。

值得注意的是，2022年1月之后推出“2022款 后輪驅(qū)動版”在車機芯片上有較大升級，由此前英特爾Atom芯片升級到了AMD Ryzen芯片，系統(tǒng)流暢度有了較大提升，并且為今后的OTA升級也進行了硬件冗余，所以差別還是挺大的。因此在選擇方面，如果價格夠便宜，且對動力要求較高，那么二手“2021款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版”比較適合，如果在乎續(xù)航和配置，那么盡量買搭載了AMD芯片的“2022款 后輪驅(qū)動版”就好。

總結(jié)

正如網(wǎng)上流傳的一句話，你永遠無法買到最便宜的特斯拉。在此價格體系下，無論是買特斯拉Model 3新車還是二手車，都有被割韭菜的可能，尤其是在經(jīng)歷了6連漲之后，Model 3可能會迎來一波連續(xù)降價，所以，二手Model 3的價格還有進一步降低的可能。不過，相比新車，買二手Model 3的好處還是顯而易見的，即便無法完全避免割韭菜，但至少不會像新車那樣貶值的太厲害，并且也不會有等待提車的煩惱，因此如果對于價格不是特別敏感，買二手Model 3也算是一個比較好的選擇。