說起G318公路，大家腦海中最先聯(lián)想到的會是什么？

是泥濘顛簸的道路？是沿途惡劣多變的氣候？還是一路上令人向往的美景？

作為一條貫通了上海至西藏的“傳奇”公路，相信G318留給世人的印象，遠(yuǎn)不止上述提到的那幾點。

今天，捷達(dá)用實際行動，為這條讓無數(shù)人向往的公路，貼上了一個全新的標(biāo)簽——“向上”。

作為一條近乎橫跨了整個中國大陸的公路，G318自上海至西藏，一路上的海拔確實在節(jié)節(jié)攀升，奔赴在這條路上的人，亦是迎難而上的勇士，這種向上的心志，與捷達(dá)品牌的求索精神是完全吻合的。

最開始捷達(dá)只是一款車，一款可以創(chuàng)造“60萬公里無大修”紀(jì)錄的車，它成為了德系品質(zhì)最真切的寫實，一代又一代的捷達(dá)車以經(jīng)典的名義，承載了無數(shù)人對新生活的向往。

后來捷達(dá)成為一個品牌，它初心不改，以更高階的產(chǎn)品力，呼應(yīng)了消費升級大背景下用戶的新需求，短短幾年內(nèi)便構(gòu)建了一個能打能抗的產(chǎn)品矩陣，并迅速收獲了近50萬用戶的信賴。

“千里江山可捷達(dá)”，是捷達(dá)與用戶之間最深刻的聯(lián)結(jié)，亦是其向上求索的共同愿景，一直以來，捷達(dá)都在朝這個目標(biāo)努力。在此次新捷達(dá)SUV G318試駕體驗會上，我深刻體會到了這句話的含金量。

Part1：成都-康定

近幾日的成都，進(jìn)入換季時常常出現(xiàn)的陰雨連綿狀態(tài)，出發(fā)當(dāng)日，灰蒙蒙的天空以及不斷拍打在車身之上的雨點，令我對接下來幾百公里的高速路程充滿了擔(dān)憂。

由成都駛向康定的道路皆為高速路段，在多日雨水沖刷、眾多大車經(jīng)年累月的“摧殘”后，未知的路況以及高時速的行進(jìn)不免讓人膽戰(zhàn)心驚，但捷達(dá)充滿濃濃德味的底盤調(diào)校很快便給我打下了一劑強心針。

雖說此次試駕的新捷達(dá)VS7是一款十萬出頭的車型，但是官方卻為它配備上了許多更高價位車型才會有的前麥弗遜后多連桿懸架，再加上大眾出色的調(diào)校功底，新捷達(dá)VS7展現(xiàn)出了極為穩(wěn)重的行駛姿態(tài)，即便是在既濕滑又顛簸的起伏路面上行駛，依舊表現(xiàn)得從容不迫，高韌性的底盤會隨著道路的起伏進(jìn)行同步動作，同時前后225mm的輪胎也能夠時刻為車輛提供充足的附著力，排除了因路面濕滑而出現(xiàn)的失控風(fēng)險。

除了底盤足夠穩(wěn)健以外，新捷達(dá)VS7優(yōu)秀的靜謐性也給我留下了深刻的印象。

在時速達(dá)到100km/h時，坐在車內(nèi)僅能聽到輕微的風(fēng)噪以及雨水拍打車身的聲音，而當(dāng)我們播放音樂之后，細(xì)微的風(fēng)噪便被完全屏蔽掉了。作為一臺主打家用的車型，新捷達(dá)VS7在一路疾馳之中，處處都能讓人感受到它的舒適。在它一路安全“護(hù)送”下，我們很從容地來到了首站目的地，康定。

Part2：康定城區(qū)-紅海子溝

進(jìn)入康定之后的G318，便由之前的高速公路轉(zhuǎn)變?yōu)榱松搅珠g的國道。

據(jù)當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ы榻B，其實早在十月中旬，康定周邊的植被就應(yīng)該進(jìn)入冬季的枯萎期，但或許是機緣巧合，又或許是天公作美，今年康定周邊的秋季推遲了近半個月，這也給到了我一個欣賞金秋美景的機會。

作為一個土生土長的廈門人，我所能感知到的季節(jié)往往只有冬季和夏季，秋天是沒有機會“看見”的。

因此當(dāng)康定的“金秋十月”映入我的眼簾時，說不震撼絕對是假的。深秋麗景雖令人流連忘返，但狹窄的單車道、愈發(fā)陡峭的坡度以及節(jié)節(jié)攀升的海拔，也讓我不禁思考，這臺280TSI的1.4T發(fā)動機，會不會也像人一樣，開始產(chǎn)生高原反應(yīng)呢？

恰逢車隊前方出現(xiàn)了一輛因載重過大而緩慢前行的大貨車，我便在第一時間將檔桿下拉，切換至S檔，深踩油門超過它。

首先要說，這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機所能夠輸出的250N·m扭矩，即便在高海拔爬坡路況下，仍舊十分有力，能夠給到一定的推背感，但是這臺新捷達(dá)VS7的油門響應(yīng)與變速箱的匹配卻少了些默契，在高海拔爬坡的情況下，油門行程的前四分之一感覺不到作用，在四分之一以后，變速箱的轉(zhuǎn)速會有一個瞬間提升，動力一下子充沛起來，不熟悉它“套路”的人，可能需要一段時間適應(yīng)一下。

在適應(yīng)了以后，新捷達(dá)VS7的總體表現(xiàn)便可圈可點了。足以支撐高海拔陡坡超車的動力、優(yōu)秀的德味底盤調(diào)校以及出色的NVH表現(xiàn)，再搭配上沿途美麗的風(fēng)景，一切都算得上是恰到好處。

在到達(dá)紅海子溝景區(qū)之后，遠(yuǎn)處若隱若現(xiàn)的雪山與近在咫尺的新捷達(dá)VS7，也相映成輝，所有景致在此時此刻都變得很和諧，我的心境也因此豁達(dá)起來。

Part3：紅海子溝-格底拉姆·天空之城

雖說由成都行駛至康定，再由康定城區(qū)行駛至紅海子溝的這一段路程中，已經(jīng)令我領(lǐng)略到了許多以往未曾遇見過的美景，但新捷達(dá)VS7出色的表現(xiàn)以及對未知景色的向往，再度使我的心“躁動”起來。

秉承著“來都來了”的原則，我一不做二不休，將天空之城景區(qū)作為了下一個目的地。

可令我沒有想到的是，前往天空之城必須要途徑一段幾公里的碎石爬山路段，并且在我正式將車輛駛?cè)脒@一路段的同時，竟然下起了冰雹。

本就糟糕的路況搭配上極為惡劣的天氣，使得登上天空之城變得難上加難，路上偶遇的幾位摩友，甚至因為進(jìn)退兩難，選擇了呼叫拖車救援。

在這樣的艱苦條件之下，新捷達(dá)VS7再次創(chuàng)造了奇跡。雖然這款車采用的是前驅(qū)布局，動力比起那些大V8的硬派越野車也略顯單薄，但憑借著扎實的底盤調(diào)校以及強勁的輪胎抓地力，我們終究是闖過坎途，來到天空之城。

不知道上天是不是被我們百折不撓的精神打動，到達(dá)景區(qū)后烏云逐漸散去，在陽光的映射之下，天空中竟出現(xiàn)了一道彩虹，這般畫面與內(nèi)心的感動，已無法用言語形容。

都說風(fēng)雨過后，方可見彩虹，在駕駛新捷達(dá)VS7穿越冰雹，征服碎石路之后，呈現(xiàn)在我眼前的不僅是五彩斑斕的彩虹，還有遠(yuǎn)處“撥開云霧見光明”的貢嘎雪山以及青繞雪山。

或許征服困難，挑戰(zhàn)不可能，才是“千里江山可捷達(dá)”的真諦，而一路上的風(fēng)風(fēng)雨雨以及艱難險阻正是試金石。

寫在最后

早在近千年前，北宋大家王安石就曾說過：“而世之奇?zhèn)?、瑰怪，非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也?！?/p>

要想領(lǐng)略常人難以遇見的美景，一要有不懼艱難險阻的勇氣，二要有能夠跋山涉水的體力。此番游歷G318，新捷達(dá)VS7在這兩方面都給了我強有力的加持。而在與之共同跨越重重困難之后，我也深深感受到了捷達(dá)用心造車、向上求索的態(tài)度與決心。

捷達(dá)與G318，兩個看似毫無關(guān)聯(lián)的個體，卻通過一次試駕碰撞出了極為不一樣的火花?；蛟S你會覺得，捷達(dá)這個品牌并不是為G318而生，但不可否認(rèn)的是，捷達(dá)這個品牌與G318，以及奔赴在G318上的人一樣，都在不斷向上延展各自存在的價值。