魅族復(fù)刻華為“造車”？聽到這個消息的我還是頗為震驚。

最近，魅族在招聘網(wǎng)站上突然公開招聘汽車行業(yè)相關(guān)的信息引起一陣熱議，特別是魅族高管高調(diào)公布了魅族旗艦店的裝修設(shè)計(jì)，C位就是一輛汽車。難道魅族也要造車了？就在外界猜測魅族似乎要往整車制造方向發(fā)展時。魅族也對此回應(yīng)稱，“公司確實(shí)在儲備汽車領(lǐng)域相關(guān)人才。”而吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良給出了更明確的回應(yīng)，他表示魅族造車是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。

為車企提供服務(wù)，這不就是和華為一樣么？在我的認(rèn)知里，華為造車已經(jīng)不是一朝一夕的事情了，而且深度合作的問界車型已經(jīng)出了兩款車型（M5和M7）。

而魅族和汽車離得最近的一次就是被吉利收購，大家都認(rèn)為吉利是為了優(yōu)化自家車機(jī)系統(tǒng)才收購的魅族，畢竟現(xiàn)在吉利系車型的車機(jī)都很拉胯，甚至還有很多外包的方案。這個解釋聽起來還很合理，找一個做軟件的來聯(lián)合設(shè)計(jì)智能座艙系統(tǒng)一點(diǎn)毛病都沒有。不過既然是為車企提供服務(wù)，我們就來扒一扒它和同為車企提供服務(wù)的華為有哪些不同。

品牌層面，魅族和華為真的能相提并論嗎？之前很多人開玩笑的說華為這logo就得值10萬，不過問界并沒有華為的logo。但不可否認(rèn)華為的品牌價值非常強(qiáng)，為啥，因?yàn)閲a(chǎn)手機(jī)品牌里只有華為做到過世界第二，華為的品牌力不僅在C端火，在B端市場幾乎也沒有對手。這也是為什么有很多人并不認(rèn)識問界，但他相信華為，他愿意買單。

魅族的高光時刻就要轉(zhuǎn)移到智能手機(jī)剛剛普及的階段，那會魅族剛從M3轉(zhuǎn)行做手機(jī)，不過其市場分量現(xiàn)在來看也沒法和華為比，如今為的市場更是激烈，珠海小廠的輝煌也不復(fù)存在。試想一下，有多少用戶會因?yàn)轺茸宓腇lymeAuto去買一輛車？

不過ALL in Auto對魅族來說確實(shí)是一個機(jī)會，畢竟背靠吉利，其提供的車企服務(wù)應(yīng)該也會和吉利深度捆綁，筆者這里有一個猜想，魅族和吉利會像華為和金康塞力斯一樣做一個全新的品牌，此外，F(xiàn)lymeAuto也會打包成一個方案對外出售。

未來的汽車會是什么樣呢？一定是擁有超強(qiáng)的科技屬性。未來的車機(jī)會是什么樣呢？一定是更簡潔、更高效、更智能的存在。對于魅族ALL in Auto，競爭力雖然沒有華為那么大，但我希望它能夠讓我們看到車機(jī)還可以有更大的進(jìn)步空間。