當新能源汽車的市場滲透率持續(xù)高歌猛進，“內卷”正在成為智能電動汽車賽道的主旋律，無處不在。

這種“內卷”，不僅僅是產品堆料上，更在市場營銷維度。

博眼球，搶流量，正在成為常態(tài)。

似乎誰喊得越響，誰就擁有了更多影響力、話語權一般。

功夫汽車始終認為，車企應該保持戰(zhàn)略定力，堅定地聚焦和打磨自身的特色、特點，才有可能在逐步分化分層的新能源市場當中，找到屬于自己的應有位置。

相反，如果也跟風效仿，依葫蘆畫瓢，最終無不是造成“流量反噬”。

著眼于中國新能源汽車市場，功夫汽車也欣喜看到，始終還有一些富有個性的品牌，依舊保持著難得的戰(zhàn)略定力，努力把強項不斷夯實、做強，也紛紛交出了非常有代表性的個性化作品。

“低調”而又“務實”的合創(chuàng)，當屬其一。而合創(chuàng)A06，便是其“悶聲不響做大事”的代表作。

這款車或許“聲量”不高，但備受市場歡迎，在成都車展開啟預售后，三天時間便獲得30321臺訂單量，日均訂單過萬，以一匹黑馬的姿態(tài)殺入市場。

近日，功夫汽車在合創(chuàng)A06的廣州靜態(tài)品鑒會，深入感受了這款車的硬核實力。

（1）訂單“火爆”背后，是產品硬實力支撐

事實上，合創(chuàng)A06作為新晉選手能斬獲超3萬輛訂單量，肯定離不開合創(chuàng)A06自身過硬的產品力設計。

首先是“一眼驚艷”的外觀設計。

在設計語言上，合創(chuàng)A06采用了獨特的矢量設計理念。

合創(chuàng)A06以曲率為導向，線條從前端的利落漸變至尾部的飽滿，矢量的變化帶來非凡自在感，令車輛在雙面型格之間自由切換，呈現力量之美與靈動之雅。

著眼側面，線條流暢，車頂平滑的線條明顯是為了優(yōu)化風阻系數，配合隱藏式門把手、低風阻輪圈等設計，低趴的車頭配合上翹的車尾也呈現出俯沖的姿態(tài)。

整體來看，合創(chuàng)A06在外觀設計上剛柔并濟，車頭的犀利與車尾的飽滿形成一種視覺沖突，達到一種平衡。

而這種自內而外的張力表現，遠比其它轎跑展現出來的張揚、尖銳更有沖擊力。

當然，這也并非 “虛有其表”的設計，合創(chuàng)A06低至0.217Cd的風阻系數，也躋身全球量產車風阻系數排名前十，含金量十足。

來到車內，合創(chuàng)A06采用對稱布局，通過撞色設計，營造出多層次的視覺感官體驗。

車內幾乎沒有實體按鍵，而是配備了全液晶屏和14.6英寸懸浮式中控屏，內置HI-OS車載系統(tǒng)，大尺寸液晶儀表搭配懸浮式中控，彰顯了科技感。

而為了保證車機系統(tǒng)的流暢性和反應速度，合創(chuàng)A06搭載了高通8155芯片，是目前量產車性能最高的芯片之一。

尺寸上，合創(chuàng)A06擁有4965mm的車身和2850mm越級軸距，算得上中大型轎跑，比特斯拉model 3基本上大了一圈，空間優(yōu)勢明顯。

車頂還應用了一塊1.7㎡的透光低輻射全景天幕，提升了整個車內視野。大尺寸天幕帶來的夏日光照炎熱問題，合創(chuàng)A06也通過無遮陽簾的防紫外線隔熱天幕來解決，人性化十足。

此外，合創(chuàng)A06還配備全面升級的HYCAN PILOT，提供L2.5+級智駕輔助系統(tǒng)，帶來包含ALC、ATC、ISLC等進階輔助在內的22項安全輔助功能，更有SPA2.5智能泊車輔助系統(tǒng)，只用手機就可以一鍵操作。

動力系統(tǒng)方面，合創(chuàng)A06是基于合創(chuàng)全新H-GEA全球純電架構打造的車型，提供前置前驅和雙電機四驅兩種動力模式。四驅車型綜合最大功率可達340kW，百公里加速僅需3.7秒。

不過，動力系統(tǒng)最大的亮點是其還采用高集成度、高槽滿率、輕量化的新20000轉電機，電機峰值效率高達97.3%。

2萬的轉速是什么概念？

本田紅頭發(fā)動機8、9千轉便足以讓車迷們?yōu)橹詰?；F1發(fā)動機最高可以去到18000轉，特斯拉高功率電機的轉速也只是18000轉。

功夫汽車也從現場交流了解到，合創(chuàng)A06的起售價18萬起，年內交付。

總的來說，從目前已知的價格、尺寸、設計、基礎配置等信息來看，合創(chuàng)A06雖然沒有達到力壓群雄的水平，但亮點和期待感十足，譬如動力、車機交互等，絕對算得上這個級別的佼佼者。

（2）低處蓄力，方能成就高飛

俗話說得好，“低處蓄力，才能成就高飛”。

目前，20萬這個級別的純電轎跑市場還處于藍海初期，市面尚未有特別火爆的車型。

作為合創(chuàng)“3年磨一劍”之作的A06，憑借預售18萬起的價格，對比同級產品有著明顯優(yōu)勢，必然是擁有“高飛”的潛質，更有望在轎跑市場中殺出一片天地。

同時，預售超過3萬輛的強勢開局，也證明了市場對其是有一定期待的。

不過，擺著合創(chuàng)面前的“難題”還有不少。

尤其是在增資擴股后，如何“借力”大股東各種資源進一步打開銷售局面，將是合創(chuàng)管理團隊目前思考的問題之一。

眾所周知，合創(chuàng)此前已正式官宣冠名EDG電子競技俱樂部。

而在成都車展當天，合創(chuàng)A06也與EDG進行了不少的“聯動”，例如前5000名盲訂轉大定的用戶也將獲得限定版EDG周邊等。

接下來，合創(chuàng)如何進一步跨界打開新世代消費者市場，將是突破未來“銷量天花板”的關鍵。

（3）功夫拍案

不鳴而已，一鳴驚人。

蟄伏了許久的合創(chuàng)，已經從產品上的A06，再到營銷上的跨界聯動EDG，開始伸展出它進攻的“獠牙”。

“低調”而又“務實”的合創(chuàng)，又究竟能否在眾多競爭對手中殺出重圍，且讓我們期待一番。