一年一度的3.15晚會(huì)將在明天拉開(kāi)帷幕，曝光不合理的企業(yè)市場(chǎng)行為，旨在維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。然而，這樣一個(gè)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，如今卻有著一種“企業(yè)揭丑”的既視感。

任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)，總是會(huì)有一名“幸運(yùn)兒”被3.15晚會(huì)“榮譽(yù)點(diǎn)名”，在消費(fèi)者心目中留下深刻印象，汽車(chē)行業(yè)各大品牌同樣如此。

3月，不僅是中國(guó)消費(fèi)者維權(quán)呼聲最高的一個(gè)月，也是各大車(chē)企提心吊膽的一個(gè)月，因?yàn)槊磕甑?.15晚會(huì)汽車(chē)產(chǎn)品投訴都是“重災(zāi)區(qū)”，成為晚會(huì)的必點(diǎn)節(jié)目。

3.15晚會(huì)前夕，車(chē)企也是一頓猛操作，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回旗下“問(wèn)題”車(chē)型，以在3.15前夕強(qiáng)行“掙表現(xiàn)”。馬拉車(chē)市查閱缺陷產(chǎn)品管理中心的召回信息發(fā)現(xiàn)，3月12日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局便發(fā)布了5則召回公告，涉及品牌有北京奔馳、進(jìn)口大眾、雷克薩斯、保時(shí)捷、奔馳等多個(gè)品牌。

然而，3.15前夕車(chē)企的頻頻召回似乎已經(jīng)成了一種“固定”操作模式，以此來(lái)應(yīng)對(duì)3.15期間的突擊臨檢。全民消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)似乎也限定在3.15期間，“天天3.15”似乎成了一種期待。

正是這樣的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)，3.15成了3月份全民關(guān)注的重心，而消費(fèi)者維權(quán)呼聲也是異常高漲，成為各大媒體曝光的焦點(diǎn)。

維權(quán)意識(shí)薄弱

中國(guó)消費(fèi)者需要3.15

相對(duì)國(guó)外消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)，中國(guó)消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)在3月份才會(huì)得到覺(jué)醒，而這也是為什么3.15期間維權(quán)呼聲最高。

根據(jù)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于維權(quán)存在金額等級(jí)之分，其主要表現(xiàn)在小金額商品權(quán)益侵害，一般不會(huì)追究商戶(hù)或者企業(yè)責(zé)任，權(quán)當(dāng)吃一塹長(zhǎng)一智，花小錢(qián)給自己買(mǎi)個(gè)教訓(xùn)。

對(duì)于大宗商品消費(fèi)權(quán)益侵害，大部分消費(fèi)者會(huì)采取投訴、拉橫幅、網(wǎng)上發(fā)帖、堵門(mén)等類(lèi)似維權(quán)做法，做法相對(duì)激進(jìn)簡(jiǎn)單，而且效果很一般。法律意識(shí)比較淡薄，消費(fèi)者缺乏使用法律武器維護(hù)自己的合法權(quán)益的意識(shí)。

例如，2018年12月，貴州貴陽(yáng)楊某某購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)價(jià)值600萬(wàn)的賓利新車(chē)，后發(fā)現(xiàn)新車(chē)存在維修記錄，與貴州新貴興賓利經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)簿公堂，最終獲賠11萬(wàn)元，成功維護(hù)自己的合法權(quán)益。

同時(shí)，中國(guó)針對(duì)消費(fèi)者維權(quán)案例的監(jiān)管主體各有不同，包括物價(jià)局、環(huán)保局、質(zhì)監(jiān)局等多個(gè)體系，整個(gè)消費(fèi)者權(quán)益維護(hù)體系較為復(fù)雜，消費(fèi)者的維權(quán)不能得到及時(shí)反饋，消費(fèi)者維權(quán)信心降低。

企業(yè)違規(guī)成本低

中國(guó)車(chē)市需要3.15

除了國(guó)民維權(quán)意識(shí)比較薄弱之外，中國(guó)市場(chǎng)企業(yè)違規(guī)成本相對(duì)較低，難以給違規(guī)企業(yè)形成警示作用，或者是同行業(yè)警示作用。

大眾“排放門(mén)”事件應(yīng)該是車(chē)圈前幾年的熱點(diǎn)事件，然而大眾集團(tuán)因“排放門(mén)”事件，在多個(gè)國(guó)家地區(qū)接受了超高金額罰單。

在德國(guó)，布倫瑞克檢方宣判大眾集團(tuán)承受10億歐元罰金，其也是德國(guó)當(dāng)局歷史上開(kāi)出的單一企業(yè)最高金額罰單。

在美國(guó)，大眾集團(tuán)同意支付250億美元，以解決該公司因嚴(yán)重違規(guī)而引發(fā)的消費(fèi)者和政府索賠。

同時(shí)，印度向大眾集團(tuán)開(kāi)出約合7139萬(wàn)美元的罰款，大眾集團(tuán)因“排放門(mén)”事件，損失超過(guò)300億美金。

除此之外，2014年豐田汽車(chē)公司因旗下車(chē)型油門(mén)踏板故障而意外加速，在美受到12億美金處罰?，F(xiàn)代起亞因夸大汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，在美國(guó)也受到3億美金的處罰。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2018年環(huán)保部對(duì)山東凱馬汽車(chē)制造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車(chē)制造有限公司違反大氣污染防治制度的作出行政處罰決定，兩家企業(yè)共計(jì)罰款超過(guò)3800萬(wàn)元，其也是環(huán)保部對(duì)車(chē)企開(kāi)出的首張罰單。

相對(duì)國(guó)外上億美元甚至百億美元的處罰，國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)對(duì)車(chē)企開(kāi)出的罰單只能算是小數(shù)目，整個(gè)威懾性意義不大。比較之下，國(guó)內(nèi)企業(yè)違規(guī)成本較低，中國(guó)車(chē)市也需要3.15。

馬曰：面對(duì)層出不窮的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，消費(fèi)者不僅要在3.15期間發(fā)聲維護(hù)自己的合法權(quán)益，更應(yīng)該選擇法律途徑維護(hù)自己的合法權(quán)益，而車(chē)企則應(yīng)該加強(qiáng)自律，向市場(chǎng)投放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；對(duì)于政府監(jiān)管體系來(lái)說(shuō)，應(yīng)該提高企業(yè)違規(guī)成本，讓企業(yè)不敢違規(guī)；相信在消費(fèi)者與監(jiān)管部門(mén)的雙重監(jiān)督下，中國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)車(chē)市都不需要3.15了，因?yàn)樘焯?.15。