撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 錢亞光
設(shè)計 / 師玉超
來源 / 金融時報，作者：Kana Inagaki

2022年3月，索尼和本田宣布將共同開發(fā)一款電動車，這在日本國內(nèi)引起了不小的轟動，畢竟這兩家公司在各自的行業(yè)都有著舉足輕重的地位。

然而7個月后，雙方在10月12日宣布它們的第一輛電動汽車將于本田美國工廠生產(chǎn)，并將于2026年率先在北美線上銷售隨后出口到日本。這未免讓最初為之振臂高呼的日本民眾有些失落。

索尼首席執(zhí)行官吉田憲一郎（左）和本田首席執(zhí)行官三部敏宏在3月份的東京新聞發(fā)布會上▼

按照這個時間表，當(dāng)索尼與本田的電動車登陸美國市場時，距離埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2008年推出特斯拉第一輛電動汽車已經(jīng)過去了18年。

兩大日本巨頭聯(lián)手挑戰(zhàn)特斯拉的確是一件令人興奮的事，但人們也不禁想起了本世紀(jì)初索尼那段不堪的往事。當(dāng)時，由于索尼的硬件沒有跟上數(shù)字時代，先是Walkman被蘋果公司的iPod打敗，然后是手機(jī)被iPhone碾壓。

本田公司在電動車領(lǐng)域起步較晚，不看好它們的人說，在索尼即將成為一家全面整合的娛樂公司的關(guān)鍵時刻，搞電動車可能會讓其分心。

但隨著該公司在電動汽車領(lǐng)域的不斷深入，你會發(fā)現(xiàn)這不過又是它的一次故技重施。當(dāng)初它如何推動電影、音樂、游戲、圖像傳感器等業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，如今只需在電動車領(lǐng)域如法炮制。

汽車合作沒有排他性，雙方共同生產(chǎn)的汽車將不會以索尼或本田的品牌出售。最重要的是，即使這兩個日本集團(tuán)開發(fā)的產(chǎn)品，與馬斯克的汽車相競爭，也不會阻止索尼向特斯拉出售圖像傳感器。

高管們強調(diào)，這種關(guān)系將類似于索尼目前與Netflix的關(guān)系，兩家公司雖然在內(nèi)容方面是競爭對手，但Netflix也是索尼影業(yè)的重要客戶。從2022年起，索尼影業(yè)出品的影片在院線公映和光碟制品發(fā)售結(jié)束之后，將獨家上線Netflix，為期18個月。同時，Netflix也將獲得索尼影片庫的版權(quán)。

索尼沒有通過推出自己的服務(wù)而被卷入激烈的流媒體大戰(zhàn)，而是采用了它所謂的“軍火商”戰(zhàn)略，將電影和電視版權(quán)賣給出價最高的人。就目前而言，這一策略運行良好。

一些投資者表示擔(dān)心，認(rèn)為與本田的合作不利于索尼將智能手機(jī)中的圖像傳感器技術(shù)出售給其他汽車制造商。但杰富瑞（Jefferies）分析師阿圖爾·戈亞爾（Atul Goyal）則認(rèn)為正相反，這項合作可能有助于這一進(jìn)程。而且他認(rèn)為，索尼的真正目標(biāo)是贏得特斯拉這個客戶，而不是與之競爭。

索尼在汽車方面沒有必要躡手躡腳，該公司的傳感器可用于在低光照條件下捕捉物體，這一功能在自動駕駛時代將是至關(guān)重要的。根據(jù)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，該公司去年在全球智能手機(jī)圖像傳感器市場的收入中占有約45%的份額。

在汽車領(lǐng)域，該公司希望在2025財年之前，向排名前20的汽車制造商中的15家提供圖像傳感器?？紤]到行業(yè)在向電動汽車過渡，人們期望特斯拉也能被列入這15家制造商的名單中。

在手機(jī)領(lǐng)域，蘋果也是索尼圖像傳感器的最大客戶，盡管iPhone與索尼的Xperia手機(jī)存在競爭。

許多投資者曾多次敦促索尼放棄銷售自己的智能手機(jī)。但該公司認(rèn)為留在市場上能夠使其保持在該行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的前端。該公司聲稱，這反過來又能提高它制造圖像傳感器的能力。同理，它希望通過參與汽車制造和將其娛樂產(chǎn)品（如PlayStation和電影）融入駕駛體驗，也能取得同樣的效果。

為了填補虧損，索尼縮小了手機(jī)業(yè)務(wù)的規(guī)模，專注于提供更多利潤的高端機(jī)型。

熟悉該公司的人士表示，在汽車方面它可能會采取類似的做法。索尼和本田將利用本田在美國俄亥俄州的工廠等現(xiàn)有設(shè)施生產(chǎn)電動汽車，而汽車芯片可能來自臺積電在日本的新工廠，索尼也對該工廠進(jìn)行了部分投資。

“如果我告訴你電動汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模可能會很小，你會不會很失望?！逼渲幸晃蝗耸空f。

其實到最后，索尼制造的電動汽車是否能成為頂級暢銷品并不重要。索尼和本田的這筆交易成功與否，將取決于它是否能說服特斯拉，以及未來客戶名單上的其他14家汽車制造商中的大多數(shù)，讓它們相信其圖像傳感器對自己的純電動和自動駕駛汽車來說足夠好。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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