如果若干年后回憶起2022年,比亞迪的強勢崛起覺得會被記上濃墨重彩的一筆。在這個2022年,比亞迪果斷停止了純?nèi)加蛙囆偷纳a(chǎn),全面發(fā)力新能源產(chǎn)品。剛剛過去的2022年9月,比亞迪月銷超過20萬量,再創(chuàng)新高。不知道這其中有沒有你貢獻的一輛呢?
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無論你已經(jīng)是比亞迪的車主,或者正在考慮成為比亞迪的車主,今天要介紹的比亞迪,可能都會刷新你的認知。今天我就來為大家介紹一下這個我們熟悉又陌生的神秘東方大廠。
產(chǎn)品多,市場廣,不簡單的東方大廠
前不久開幕的法國巴黎車展,比亞迪唐、漢、元PLUS正式上市,接下來將陸續(xù)交付德國、挪威、瑞典等歐洲國家的客戶,目前也正在積極籌備進入英國、法國市場。唐和漢在歐洲市場的售價高達7.2萬歐元,已經(jīng)真正與BBA處于同一價格區(qū)間。
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同時,更早前在日本、巴西、澳大利亞等國比亞迪都已經(jīng)有乘用車業(yè)務(wù)覆蓋。比亞迪在2022年正加快推進乘用車的海外生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。未來會有更多比亞迪車型銷往海外,比如海豹就明確了2023年下半年在日本上市的時間表。
要知道無論是日本還是德國,都是傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)大國,消費者接觸汽車更早,對汽車產(chǎn)品的消費觀念更成熟,比亞迪敢于在這些傳統(tǒng)巨頭占據(jù)的市場進行布局,本身就說明了對自己產(chǎn)品的充分信心。事實上,比亞迪旗下的車型在海外也確實引發(fā)了不小的討論熱度,這其中固然有帶著有色眼鏡的偏見,但也不乏客觀的贊揚和認可。比如歐洲車評人體驗元PLUS后就對比亞迪招牌的可旋轉(zhuǎn)中控屏、內(nèi)飾用料、行駛靜謐性、對外放電功能等方面給出了很高的評價。而在小車風(fēng)靡的日本,網(wǎng)友也對海豚的空間實用性表示很滿意,對中國能造出這樣的車感到驚訝。
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比乘用車更早走向海外的,是比亞迪的商用車產(chǎn)品,從電動鏟車、電動卡車、再到如今國內(nèi)外都隨處可見的電動公交車,甚至比亞迪在深圳坪山的總部還修建了一條云軌。
能夠面向全球,兼顧如此豐富的產(chǎn)品線,比亞迪完備的全球研發(fā)、生產(chǎn)體系是其中一項重要保障,目前比亞迪在全球擁有30多個工業(yè)園區(qū),40多個分支機構(gòu),可以實現(xiàn)24小時不間斷研發(fā)。這些遍布全球的分支機構(gòu)既是比亞迪探索全球市場動向的觸手,也是吸納全球精英人才的前哨基地。
目前,比亞迪已經(jīng)具備汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件的自主研發(fā)、自主生產(chǎn)能力,除了汽車上的玻璃和輪胎,其他零部件比亞迪都能實現(xiàn)自給自足。擁有這樣的底氣,比亞迪才能降低疫情、供應(yīng)鏈等外部因素沖擊,全力研發(fā)新產(chǎn)品,開拓新市場。
目前能做到類似比亞迪這樣,產(chǎn)品類別之豐富、覆蓋市場之廣泛、技術(shù)積淀之雄厚、自給自足能力之強大的車企,全球再無第二家。也正是憑借著如此強大的規(guī)模和實力,比亞迪已躋身世界500強企業(yè),成了妥妥的東方大廠。
技術(shù)是熱銷的秘訣
有這么玩笑話:從前沒錢買比亞迪,如今沒錢買比亞迪!以前比亞迪是大家選車的備選方案,預(yù)算不夠,不得不考慮。而如今,比亞迪的熱銷顯然不是靠單純的打價格戰(zhàn),產(chǎn)品實力硬起來了,銷量自然也上來了。
根據(jù)2022年9月的批發(fā)價格統(tǒng)計數(shù)據(jù),比亞迪的單車平均價格高達16.6萬元,已經(jīng)超過很多合資品牌,消費者用真金白銀投票,幫助比亞迪在對比合資品牌的較量取勝。
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能取得這樣的成績,有人說比亞迪運氣好,踩中了新能源的風(fēng)口,但哪有那么多幸運,在比亞迪DM-i系統(tǒng)取得爆發(fā)之前,早在2013年秦DM就已經(jīng)問世,2014年比亞迪就提出了“542”也就是5秒內(nèi)百公里加速,全時電四驅(qū),百公里油耗2L以內(nèi)。誠然當(dāng)年的混動技術(shù)遠不如今天的DM-i、DM-p成熟和完善,但羅馬從不是一夜建成的。
從最基礎(chǔ)也最核心的動力電池、到電驅(qū)動系統(tǒng)、再到復(fù)雜由精密的IGBT芯片,再往后是DiLink、DiPilot,再到最新的CTB電池車身一體化技術(shù),比亞迪的發(fā)展史其實也是比亞迪技術(shù)的發(fā)展史。
在比亞迪總部,有一面專利墻,展示的是比亞迪獲得的技術(shù)專利,看過就明白,哪有什么幸運,無非是若干年前實驗室里的技術(shù)終于開花結(jié)果。
總結(jié)
對于大多數(shù)消費者來說,對比亞迪最熟悉的可能就是它的汽車,但汽車作為最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品,背后涉及海量的技術(shù),誰能更多地把這些技術(shù)掌握在自己手里,就能擁有更多自主權(quán)。就像文章中提到的,比亞迪今天的成功絕非偶然,未來我們期待比亞迪與其他中國品牌在頂峰相見,共同創(chuàng)造屬于中國制造的時代。