雙腎進(jìn)氣格柵一直是BMW專屬的設(shè)計(jì)，不過這次全新X5的雙腎進(jìn)氣格柵不止大了一個(gè)度，尤其夸張，辨識度極高。就這個(gè)進(jìn)氣格柵，還暗藏玄機(jī)，格柵里有著可開合的葉片，可以根據(jù)駕駛情況選擇主動開閉智能降阻，一定程度提高了進(jìn)氣效率。

全新BMW X5整車設(shè)計(jì)依舊充滿“肌肉感”，車身兩條腰線棱角分明，配上全系標(biāo)配的激光大燈，感覺整車更有氣勢。來到車內(nèi)，整體布局變化不大，細(xì)節(jié)上的變化讓人心動。最直觀的是12.3英寸的高清組合儀表和觸控中央控制顯示屏、星空全景天窗、智能感應(yīng)環(huán)境氛圍燈等等。值得一提的是“雞腿”檔桿換上了BLING BLING的水晶材質(zhì)，而啟動按鍵、iDrive旋鈕均由水晶制作，質(zhì)感非常不錯(cuò)，在保證手感的同時(shí)，大幅提升了豪華感。

此外，全新X5的多媒體加入了寶馬最新的ID7系統(tǒng)，全新的UI界面采用了扁平結(jié)構(gòu)，結(jié)合左側(cè)的垂直列表和右側(cè)水平條，操作起來更加直觀與便利。上代系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)的手勢操作也新增加了兩種手勢，總共達(dá)到七個(gè)之多。實(shí)際體驗(yàn)還算不錯(cuò)，尤其在開車時(shí)，使用手勢調(diào)節(jié)音量非常方便，但識別率還需提高。

外觀內(nèi)飾的提升只是全新BMW X5變動的開胃菜，“公路王者”機(jī)械部分的提升才是它的“魂”。全新BMW X5搭載的是3.0T直列6缸渦輪發(fā)動機(jī)，經(jīng)過全新調(diào)較，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，在公路上，百公里加速僅5.5秒。本次試駕，我們從主城區(qū)開往金刀峽，全程140多公里，有城市道路、高速路以及盤山公路。駛出堵車得讓人心慌的城市道路，我們無論在高速路上還是盤山公路上駕駛，真是一個(gè)“爽”字可以概括所有。

行進(jìn)在銀昆高速路段，因?yàn)檐嚿伲饧榆囕v的品質(zhì)在那里給我們信心，我們跟著車隊(duì)行駛，也可以深踩油門一腳到底釋放激情，即便瞬間時(shí)速達(dá)到200km/h，全新X5帶來的安全感無人能及，人車合一的最高境界展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)我們通過盤山路段，全新X5方向盤指向極其精準(zhǔn)，整車過彎的操控堪稱完美。

除了以上種種，車知事還想聊聊全新X5的黑科技。全新X5首次應(yīng)用的自適應(yīng)雙軸空氣懸架（升降范圍可達(dá)80毫米），可以通過傳感器偵測到車輛的當(dāng)前狀態(tài)，比如當(dāng)車速超過138km/h，行車高度會自動降低20mm，車速超過200km/h，懸掛會再自動降低20mm以保證穩(wěn)定性和舒適性，聽起來是不是很黑科技？

黑科技還體現(xiàn)在智能駕駛方面。全新X5配備了L2級別的自動駕駛輔助，通過前置的三目攝像頭系統(tǒng)、車頭兩側(cè)的近距雷達(dá)，能夠更好地應(yīng)對復(fù)雜路況環(huán)境。全球首創(chuàng)倒車輔助功能，可實(shí)時(shí)記錄行車軌跡在必要的時(shí)刻控制車輛自動倒回50米距離。首次配備BMW數(shù)字鑰匙，只需將授權(quán)的智能手機(jī)靠近門把就能解鎖并啟動車輛。另外，全新X5駕駛輔助系統(tǒng)還包括一鍵自適應(yīng)巡航跟車、變道輔助等一些先進(jìn)功能。在擁堵的城市環(huán)道中開啟，豐富的電子系統(tǒng)能一定程度減輕由堵車帶來的壓力。

換代之后的全新BMW X5在外觀、內(nèi)飾、操控以及智能化的改變和提升后，總結(jié)這款車，對車知事而言，除了貴點(diǎn)，沒啥缺點(diǎn)。不過對于中產(chǎn)階層，此車絕對是個(gè)“不二”的選擇。