曾幾何時，鈴木在國內(nèi)汽車市場還是非常受消費者青睞的，而且旗下有相當(dāng)多的經(jīng)典產(chǎn)品，比如鈴木雨燕，憑借著小巧的車身與優(yōu)異的油耗經(jīng)濟成為了很多年輕人的第一輛車。

還有奧拓，曾經(jīng)在市場中的火爆程度不亞于現(xiàn)在的宏光MINI EV，也是這兩款經(jīng)典的小車，讓鈴木擁有了“小車之王”的稱號。當(dāng)然，諸如此類的經(jīng)典車還不少，大家非常熟悉的北斗星，因為空間利用率極高，油耗也很低，經(jīng)濟實用，是不少做生意的消費者的首選。

但是讓人很遺憾的是，因為官方態(tài)度不明確，小型車市場逐漸萎縮、產(chǎn)品線過于單一等一系列的原因，鈴木逐漸走下坡路。2011年銷量到達巔峰22萬臺后，鈴木在2017年只賣出了8萬多臺，到了2018年甚至只剩3.45萬輛。也就是2018年，長安汽車公司以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權(quán)，代表著鈴木品牌正式退出中國市場。

鈴木的退市對于很多消費者來說還是非?？上У?，畢竟旗下的產(chǎn)品確實經(jīng)典，但是讓人有些驚喜的是，闊別4年，鈴木最近在國內(nèi)汽車市場又有了新的動向。最近網(wǎng)上曝出了一組鈴木Baleno的國內(nèi)專利圖，這似乎意味著鈴木有可能要重新回到中國汽車市場。

從曝光的專利圖來看，鈴木Baleno的造型和海外版基本保持了一致，前臉采用了熏黑處理的進氣格柵，兩側(cè)是分體式LED燈組，整體看起來和日產(chǎn)騏達有著幾分神似。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，配備15和16英寸兩種風(fēng)車式輪轂，長寬高分別為3990/1745/1500mm，軸距為2520mm，定位小型車，比大家熟悉的飛度（長寬高：4109×1694×1537mm，軸距2530mm）等小型車都要小一些。

內(nèi)飾方面參考海外版設(shè)計，新車搭載了一塊9英寸的懸浮式中控大屏。配置方面搭載了手機互聯(lián)、360度全景影像、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入、定速巡航等，還是非常豐富的，若是在國內(nèi)市場上市的話應(yīng)該會有更多的本土化設(shè)計和配置。

動力方面同樣得參考海外版車型，預(yù)計搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90馬力，最大扭矩113牛米，匹配4速自動變速箱或5速手動以及CVT變速箱。從這個參數(shù)來說的話，相比飛度（1.5L，131馬力，155牛米）這樣的小型車還是差了一點點。

除此之外關(guān)于新車曝光的消息還不算很多，而且是否會重回中國汽車市場，鈴木官方也未做回應(yīng)，但是我們對它的到來還是非常期待的。從產(chǎn)品層面來說，鈴木Baleno在尺寸和動力方面都不如飛度這樣的小型車 ，但是它的價格是真香，海外市場起售價折合人民幣為5.33萬元，比飛度和大眾Polo甚至是現(xiàn)在最火爆的比亞迪海豚都要便宜不少，吸引力是足夠的。

從市場層面來說，大家對鈴木重返中國市場的呼聲還是很高的，可以看出無論是品牌還是產(chǎn)品都是有一定認可度的，若是重回中國市場，在產(chǎn)品保持不錯的競爭力的情況下，車知事認為鈴木還是可以在國內(nèi)汽車市場奪得一席之地的，拭目以待吧。

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