歷史上，令車迷稱道的經典車型有許多，而它們之所以是經典，除了車輛本身的原因以外，還有一部分原因，便是因為這些車型已經停產或是在某個地區(qū)停售了，畢竟“得不到的才是最好的”這句話還是很實誠的。

而最能符合上面這個觀點的汽車品牌，不必小編多說，相信大家都知道是誰了吧？沒錯，它就是鈴木。曾經，鈴木由于造車理念與國人觀點不符，導致品牌在華銷量節(jié)節(jié)敗退，最終于2018年徹底退出了中國市場。

而雖然鈴木已經退出中國市場多年，但其留在國內的車型時至今日仍舊為鈴木貢獻著極為優(yōu)秀的口碑，大幾十萬公里的車型沒出任何毛病，這樣的情況比比皆是。也正因如此，鈴木的車子在國內仍舊保持著極高的輿論熱度，例如活躍在重慶的“黃色閃電”鈴木出租車。

而近期，隨著全新一代鈴木雨燕在海外開啟路試，網(wǎng)上也接連爆出新一代雨燕將重返國內市場的消息，那么今天我們就一起來看看告別中國多年的雨燕如今成了什么樣吧。

此次流出的鈴木雨燕路試圖實際上是一組諜照，諜照中的雨燕被厚厚的偽裝覆蓋著，僅能看出全新一代雨燕的整體造型設計仍與當年相近，依然十分的短小精悍，保持了雨燕車系一貫的造型風格。

新車的姿態(tài)依舊十分低趴，輪轂與輪眉間的間隙十分的窄，搭配上斜度較大的俯沖式車頂，新一代雨燕整體的造型設計還是頗為精神的。

而海外也有相關媒體根據(jù)諜照等資料制作出了全新一代鈴木雨燕的渲染圖，好不好看大家見仁見智，而渲染圖也是僅供參考，具體信息的還得以官方后期披露的為準。

動力方面，預計全新一代雨燕仍會延續(xù)現(xiàn)款車型的動力總成，提供1.2L自然吸氣、1.0T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三款發(fā)動機，與此同時，它還將與豐田展開合作，為新車裝載上豐田的Hybrid混動系統(tǒng)，用以提高車輛的油耗表現(xiàn)以及一定程度上的動力性能。

根據(jù)此前流出的鈴木豐田合作意向信息顯示，全新一代鈴木雨燕會有一定的概率被重新引入國內市場銷售，這就意味著新車或將以貼牌豐田標的形式出現(xiàn)在國人視野中。不論如何，作為一款經典的兩廂小型車，鈴木在許多情懷車迷中算得上是“一代神車”，不僅皮實耐用，其不錯的駕控性能以及后期的改裝潛力，使得老款雨燕在二手車市場上成了搶手貨。

但我們換個角度想，雖說鈴木雨燕在小型兩廂車中的地位一直都是比較高的，但它此番若真回歸中國市場，銷量表現(xiàn)就一定會好嗎？

小編私以為難度很高，首先是國內的小型兩廂車市場在不斷萎縮，目前仍能維持不錯銷量表現(xiàn)的，有且僅有本田飛度、豐田Yaris以及大眾Polo這幾款，難以再容下其他的車型；再者，兩廂小型車市場受到新能源小車的沖擊較大，例如同價位的選擇便有比亞迪海豚、歐拉好貓等等，它們同樣小巧玲瓏適用于日常通勤，且用車成本更低。

因此綜合來說，鈴木雨燕若是重返中國市場，大抵會是雷聲大雨點小的局面吧，雖然網(wǎng)絡上關于該車的呼聲很高，但回歸到現(xiàn)實，屏幕前的你們憑良心說，真的會用重金白銀去買這臺經典的兩廂小車嗎？歡迎在評論區(qū)留言哦。