“時代拋棄五菱宏光的時候，或許連招呼都不會打一聲”，而如今這種征兆變得越來越明顯。這個被冠以“秋名山神車”之稱的面包車，的確正在不斷隕落。

根據(jù)最新的乘聯(lián)會銷量榜單，五菱宏光在9月份僅僅只賣出了11476輛，同比暴跌了38.8%，更要命的是，常年都處于MPV榜單第一名的五菱宏光，也將自己的冠軍寶座拱手讓給了售價超20萬的別克GL8，比別人少賣了3000多輛！

這是一款國民級神車

作為國民級神車，我想很多人都曾對五菱宏光刮目相看過，畢竟從過往的戰(zhàn)績來看，五菱宏光的表現(xiàn)的確非常神勇，月銷3萬臺是常規(guī)操作，高光時刻更是能達到5萬臺，這樣可怕的成績也讓它迅速成為了MPV市場的YYDS。

毫無疑問，五菱宏光的確是有兩把刷子的。比如說它在市場中競爭的優(yōu)點就非常突出，首先“三大件”沒啥大問題，也就是結實耐操，同時國人比較看重的空間方面也做得非常大，拉人載貨是完全OK的，再加上維修保養(yǎng)成本低以及才賣幾萬塊的價格，使得他在三四線城市以及農村受到了諸多歡迎。除此之外，五菱的線下經銷商非常多，就算在縣級行政區(qū)的覆蓋率都能接近80%，買車有了保障的渠道，意味著出點小毛病可以迅速找到4S店進行解決，這也在一定程度上讓消費者更加放心。

然而，隨著汽車市場的快速發(fā)展，五菱宏光也是下滑得非常厲害，如今更是連售價不便宜的別克GL8都打不過，難道真是因為消費升級后，國人不再愛買面包車所致？

消費升級后，宏光就賣不動了？

不可否認，五菱宏光這樣的廉價面包車在近幾年的確受到了消費升級的影響。對于當下買車的人來講，他們不再像以前那樣只追求性價比，顏值設計，智能配置，甚至質量方面的需求都是有大大提升的，而這很明顯就是五菱宏光的弱點。畢竟一臺幾萬塊的面包車，你確實不能要求別人“面面俱到”，再加上如今微面市場本就在萎縮，電動車的發(fā)展也是勢不可擋，五菱宏光這類車型的淘汰也只是時間的問題。

不過，五菱宏光銷量加速萎縮的原因也不只是這樣，面包車不能拿來拉貨更是戳中了它的痛處。相比起以前，如今交警對于面包車的管理也是越來越嚴格，人貨混裝是很難過關的，而這類新聞在近幾年也是屢見不鮮，比如在三四線城市中，就有不少五菱宏光車主擅自對車進行拆卸改造，以此用來滿足自己載貨的需求，但由于五菱宏光屬于載客汽車，按照相關規(guī)定載客汽車只能在后備箱以及車頂行李架這些位置載貨，否則就是客貨混裝的違法行為。

所以不少車主被交警逮到后，不僅可能會被扣分，同時也面臨著被罰款的危險，簡直就是得不償失。這樣一來，五菱宏光的空間優(yōu)勢就不明顯了，畢竟面包車不能載貨，必須人歸人貨歸貨，那它的實用性與獲利性肯定是大打折扣的，久而久之買五菱宏光的人自然也就少了。

小編語

中國汽車的消費需求一直都在改變，從最初的面包車，到后來的微型轎車，到后來的三廂轎車，再到如今的SUV，可以說這是一個循序更新的過程，也是一個“消費升級”的過程。可以說，走低端路線的五菱宏光在生存空間上只會越來越小，再加上其實用性也不如以前有優(yōu)勢，它開始落敗也是順其自然的事。

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