關于燃油車和電動車的選擇，近兩年開始變得非常多。不僅是有些位于大城市的人群考慮到限號、搖號等方面的便利性。就連用車成本，現(xiàn)在也成為人們關注的重點了。畢竟從使用角度出發(fā)，充電的低成本和不用交購置稅的現(xiàn)狀，的確讓電動車看起來非常有性價比。

那么，電動車和燃油車的實際使用成本到底差距有多大？很多人都是人云亦云，但實際上卻很少有人實地對比。剛好，筆者還真有過這樣的親身經(jīng)歷，今天就來給大家算筆賬，看看電動車像不像網(wǎng)上說的那么劃算？

先交代一下車輛背景，筆者日常代步的是一輛德系中大型轎車，排量為2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。而購入的電動車是一臺歐拉黑貓，本意是買來給家里老人代步，所以購入后我自己也先開了一星期。

先說說我自己的這臺燃油車吧，由于是新車，加上如今德系的內燃機技術確實比較出色，所以即便是一臺車長超過五米的中大型轎車，油耗標準也并不高，市區(qū)里平均百公里油耗基本在9-10L油左右，如果按照現(xiàn)階段的95號汽油價格來算，我們假設8元/L，頂天了一百公里就是80元左右的油錢。我每天的通勤距離大概在35公里左右，除了每周限號一天，一周至少開五天。這樣算下來，一個月就是20天。按照月均700公里的行駛里程，也就是560元油錢。乍一聽，成本似乎不低，但其實每周的油錢也才不到200元，在可以接受的水平。

再來算電動車，我提的這臺歐拉黑貓是官方續(xù)航351公里的版本，注意這個351公里并非實際數(shù)據(jù)，具體開的話市區(qū)內最多也就跑個260公里-270公里，雖然車里還有余電，但續(xù)航太少也就不敢再繼續(xù)跑了。也基本屬于電動車里比較正常的7折水平。需要注意的是，因為我并不打算長期持有，所以我家并沒有安裝充電樁，在我使用的這段時間里基本上都是去公共充電站充電。所以，電價自然要比家用電更貴一些。

以我在充電站充電的金額為參考的話，單次基本上在30-40元左右，如果是家用樁的話肯定會更低些。如果按照我標準的通勤距離，一個月至少需要充四次電，那么成本就是不到200元。如果家用的話，單月充電成本甚至可以控制在100元上下。對比燃油車型，使用成本確實低多了。

如果直接拿這兩款車來對比，無疑燃油車是毫不占優(yōu)的。但需要注意的是，這兩臺車本質上無法相提并論，一臺是中大型豪華轎車，一臺是代步的純電動車，定位天差地別。如果要選用同價位比較省油的日系車，成本差距會再次縮小，但大概率依然是電動車獲勝。不過你先別高興得太早，成本雖然低，但是跑不了高速的天生缺陷和后期換電池的高昂成本，依然是電動車不可忽視的短板。