昨日（9月17日），“鯨”動(dòng)中國—2019中國汽車動(dòng)力技術(shù)研討高峰論壇在重慶舉行。據(jù)《車壹圈》了解，此次活動(dòng)圍繞著汽車三大件以及電氣化時(shí)代的發(fā)展路徑與技術(shù)方向進(jìn)行了深入的討論，具有極高的專業(yè)性，同時(shí)還有多位汽車行業(yè)資深專家、汽車行業(yè)媒體大咖與長安汽車領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行面對(duì)面的研討。

長安汽車作為國內(nèi)頭部的自主汽車品牌，不僅車型產(chǎn)品極為豐富，在技術(shù)品質(zhì)上的進(jìn)步也得到市場的認(rèn)可。其中，前不久長安汽車剛剛發(fā)布的全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力，就是“技術(shù)長安”的最佳詮釋！

長安藍(lán)鯨動(dòng)力如何“鯨”動(dòng)市場

在新能源汽車崛起的今天，市場上唱衰內(nèi)燃機(jī)的聲音也不絕于耳，加上各國節(jié)能減排要求越來越高，在如何保證動(dòng)力同時(shí)，還能達(dá)到嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，就成為了各大品牌如今新的研究方向。據(jù)《車壹圈》了解，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成，兼顧強(qiáng)悍動(dòng)力與高效節(jié)油，秉持“勁、凈、靜”的領(lǐng)先的研發(fā)理念，被稱為“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”。

長安汽車藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目總監(jiān)張曉宇博士在現(xiàn)場介紹到，藍(lán)鯨動(dòng)力模塊化平臺(tái)是長安汽車攜中國、英國及全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造出一個(gè)兼容多排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率均達(dá)到國際先進(jìn)水平的高規(guī)格動(dòng)力平臺(tái)。

長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在會(huì)上表示，在滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)還預(yù)設(shè)歐7升級(jí)路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標(biāo)，全系兼容REEV（增程式）PHEV（插電混動(dòng)）、HEV（油電混動(dòng)）、48V（輕混）設(shè)計(jì)，全面擁抱電氣化時(shí)代，“10年內(nèi)不會(huì)過時(shí)”。與之相應(yīng)，長安汽車“香格里拉計(jì)劃”提出的2025年停售傳統(tǒng)燃油汽車的承諾，也將得到強(qiáng)有力的支撐。

從《車壹圈》現(xiàn)場了解到的最新信息看，能效方面長安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了自主品牌前所未有的突破。在國際先進(jìn)的車企中，主流的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)平均熱效率為36%，而藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)將熱效率提升到了創(chuàng)紀(jì)錄的40%，幾乎可與混合動(dòng)力產(chǎn)品相媲美。

除了熱效率高之外，為了更好的NVH表現(xiàn)，長安汽車依舊采用了成本更高的四缸布局，比起市面上主流的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的車型怠速聲音更小、加速聲音更純凈、車內(nèi)靜謐性更好，這也是長安汽車站在用戶立場思考的結(jié)果。

新能源車與內(nèi)燃機(jī)是孿生兄弟

如今不少造車新勢力大肆渲染純電動(dòng)才是未來汽車主力發(fā)展方向，讓“新能源車與內(nèi)燃機(jī)是孿生兄弟”這個(gè)話題看似有些矛盾。在峰會(huì)現(xiàn)場教育部長江學(xué)者、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)教授為我們展示了幾組調(diào)研數(shù)據(jù)。

其中，世界能源展望認(rèn)為到2040年石油仍是交通運(yùn)輸?shù)闹饕茉?，純電?dòng)車并不能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，而單一的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)無法滿足未來法規(guī)要求，未來將有多種混合動(dòng)力形式來滿足市場的多元化需求。這也是為什么說新能源車與內(nèi)燃機(jī)是孿生兄弟，因?yàn)樵谖磥淼慕鉀Q方案中基于多種混合動(dòng)力新能源車與內(nèi)燃機(jī)的關(guān)系是相輔相成的。

當(dāng)然要達(dá)到最為理想的排放標(biāo)準(zhǔn)與混動(dòng)新能源車的最佳匹配，各國機(jī)構(gòu)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都有著明確的規(guī)劃。其中，歐洲計(jì)劃2030年將柴油機(jī)的熱效率目標(biāo)提升到55%，搭載了混動(dòng)系統(tǒng)的柴油機(jī)熱效率目標(biāo)為60%。日本計(jì)劃在未來內(nèi)燃機(jī)的最大熱效率將提升到50%-55%，這也是未來歐洲與日本車企的努力方向。而目前長安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)突破了40%的熱效率達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在全國排名前十的《車壹圈》看來，擁有了扎實(shí)的技術(shù)底子，未來長安汽車在熱效率方面追趕或者說超越歐洲、日本車企也不是沒有可能。

用實(shí)力說話 藍(lán)鯨動(dòng)力助長安向上發(fā)展

與造車新勢力不同，長安汽車從不做PPT上的“王者”，幻燈片上的數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)沒有實(shí)測來得更有說服力。7月長安在北京開啟了節(jié)油挑戰(zhàn)賽，逸動(dòng)藍(lán)鯨版跑出了百公里4.8L的實(shí)測油耗；8月長安加大難度，在山城重慶再次開啟了節(jié)油挑戰(zhàn)賽，途經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶侣范巍⒖焖俾?、高速路坡度起伏等?fù)雜路況，在全程開著空調(diào)的情況下逸動(dòng)藍(lán)鯨版與CS35PLUS藍(lán)鯨版，分別跑出了百公里5.1L/5.8L的實(shí)測油耗，再次用實(shí)際行動(dòng)像外界證明了藍(lán)鯨NE動(dòng)力的實(shí)力。

在峰會(huì)結(jié)束后，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受《車壹圈》采訪時(shí)表示，目前搭載了藍(lán)鯨動(dòng)力的全新明星產(chǎn)品——CS75PLUS終端表現(xiàn)非常火爆，上市19天訂單就已破萬，雖然知道CS75PLUS會(huì)火，但沒想到會(huì)這么火。不僅如此，CS75PLUS的在訂單量極速上升的同時(shí)，也為長安終端門店增加了35%左右的日均客流量，而CS75PLUS也有望成為長安向上發(fā)展的最好開始。此外，《車壹圈》還了解到，長安將在下月爭取交付1萬臺(tái)CS75PLUS給用戶，明年長安還會(huì)有更多搭載了藍(lán)鯨動(dòng)力的明星產(chǎn)品投向市場。

《車壹圈》觀點(diǎn)：自上世紀(jì)八十年代進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域以來，長安汽車就不斷引領(lǐng)著中國汽車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。目前，長安汽車在自動(dòng)駕駛、汽車智能化等領(lǐng)域的軟實(shí)力已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，而藍(lán)鯨動(dòng)力的出現(xiàn)，不僅驚艷四座“鯨”動(dòng)市場，也進(jìn)一步鞏固了長安汽車中國研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)車企的地位，同時(shí)也為長安品牌未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。