在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，勞斯萊斯是金字塔尖，現(xiàn)在女神也觸電了，依然還是金字塔尖。

作者：老馬

圖片：網(wǎng)絡(luò)

電動(dòng)車雖然普遍比同級(jí)別燃油車更貴，但在百萬之上的頂級(jí)領(lǐng)域卻鮮有車型涉及。不過隨著這款新車的到來，情況發(fā)生了變化，它應(yīng)該會(huì)將電動(dòng)車的天花板升得極高，它就是勞斯萊斯發(fā)布的首款純電量產(chǎn)車閃靈Spectre。

日前，新車在古德伍德勞斯萊斯之家進(jìn)行了全球公開亮相，它的問世，不僅拉開了勞斯萊斯年輕化、電動(dòng)化新時(shí)代的序幕，也標(biāo)志著電動(dòng)車正式踏入超豪華領(lǐng)域。據(jù)悉，新車基于勞斯萊斯全鋁奢華架構(gòu)打造，并且采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，同時(shí)搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)，看來高高在上的“女神”，也不得不沾染智能化的“人間煙火”。

從外觀來看，新車并沒有一味追求新能源化而拋棄之前的風(fēng)格，整體還是延續(xù)了燃油車的樣式，并以此為基礎(chǔ)在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行科技化的調(diào)整。標(biāo)志性的“帕特農(nóng)神廟”前格柵必不可少，而且也沒有像大多數(shù)品牌那樣因?yàn)殡妱?dòng)車而采用了全封閉的形式，依然保留了傳統(tǒng)的樣式和造型，也許是因?yàn)槿忾]式前格柵在氣勢(shì)上沒有那么足吧。

不過閃靈依然在中網(wǎng)上做出了自己的特色，它的中網(wǎng)是家族所有車型中最寬的，因此視覺效果也讓車頭顯得沒那么高了，而是更加跑車化的寬扁的感覺。雖然不用為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，但這個(gè)中網(wǎng)可以將空氣導(dǎo)向車身兩側(cè)，從而獲得更出色空氣動(dòng)力學(xué)效果。車頭還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是原本站立的歡慶女神改為了半蹲式，仿佛準(zhǔn)備躍上天空。別看車頭比較平直，車身也很大，但閃靈的風(fēng)阻系數(shù)卻能低至0.25Cd，這對(duì)于提升續(xù)航也能有一些幫助。

前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，這塊科技感還是挺強(qiáng)的，不過總有種熟悉的感覺，讓人不由得會(huì)想到新款寶馬X7等車型，但用在這里也并不違和，畢竟是一家子嘛。

車身側(cè)面是雙門轎跑的設(shè)計(jì)，大家可能一下子會(huì)想到魅影，不過從尺寸來看，它要比魅影更大，所以它和雙門幻影的定位還是要更加接近。其車身尺寸達(dá)到5453/2080/1559mm，軸距長達(dá)3210mm，整備質(zhì)量2975kg。這樣的身形和體重，也更符合其“超豪華電動(dòng)超級(jí)轎跑車”的定位了。汽車界的一個(gè)全新品類由此誕生，而且可想而知，之后它也難有對(duì)手。

車身側(cè)面更是極盡雍容華貴之感，沒有復(fù)雜的型面和線條，只用寥寥幾筆，便勾勒出世間獨(dú)一無二的身姿，也只有勞斯萊斯，才能將性感與尊貴結(jié)合得如此巧妙。勞斯萊斯經(jīng)典前高后低的車身，讓其側(cè)面也擁有極為強(qiáng)大的氣場(chǎng)。23英寸的雙色切削輪轂，不僅視覺效果出色，其半封閉的形式，也能在一定程度上起到降低風(fēng)阻的作用。

個(gè)人認(rèn)為，側(cè)后45度是欣賞一款轎跑車的最佳角度，因?yàn)檫@個(gè)角度能將線條顯現(xiàn)得淋漓盡致。閃靈同樣如此，流暢舒展的車頂線條，與隆起的后翼子板形成了力與美的組合，豎置尾燈猶如兩塊巨大的寶石鑲嵌在尾部兩側(cè)，整個(gè)車尾看起來就像是美得不可方物的奢侈品。

車內(nèi)也保留了勞斯萊斯的傳統(tǒng)布局，不過黑、白、粉、金的配色營造出極為獨(dú)特的氛圍，這種既奢華又活潑的感覺，在其他車上真是很難見到。目測(cè)新車采用了內(nèi)嵌式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且目測(cè)是全液晶儀表，同時(shí)中控屏尺寸也不小。文章開始也提到了，閃靈還搭載了全面煥新設(shè)計(jì)的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，可對(duì)汽車各項(xiàng)功能進(jìn)行管理，并與Whispers應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團(tuán)隊(duì)專家們提供的信息。對(duì)于固守傳統(tǒng)的勞斯萊斯來說，這已經(jīng)是非常前衛(wèi)的配置了。

勞斯萊斯的星空車頂已經(jīng)不是新鮮事了，在閃靈上，設(shè)計(jì)師還將星空延伸到了車門上，也讓其成為品牌首款配備星光車門的車型。以4796顆柔和星光營造出璀璨夜空的效果，同時(shí)車門還可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

在架構(gòu)方面，閃靈開啟了勞斯萊斯的“奢華架構(gòu)”3.0時(shí)代。該架構(gòu)根據(jù)純電動(dòng)勞斯萊斯車型的需求進(jìn)行定制，擁有與生俱來的靈活性，令其與純電動(dòng)力總成的匹配更具便捷性。精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使閃靈比以往的勞斯萊斯車型剛度提高了30%。電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強(qiáng)的座艙體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，閃靈的最大功率430kW，最大扭矩900Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.5s，綜合續(xù)航里程585公里。單看數(shù)據(jù)，在電動(dòng)化時(shí)代并不算出彩，但這并不重要，它帶來的那種“魔毯般的駕乘體驗(yàn)”才是勞斯萊斯的真本事。而新車目前仍在調(diào)試階段，或許量產(chǎn)版本的數(shù)據(jù)還會(huì)有所變化。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

官方表示，首批勞斯萊斯閃靈將于2023年第四季度交付，2030年前勞斯萊斯將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動(dòng)化。至于閃靈的售價(jià)，將會(huì)介于庫里南和幻影之間。鑒于電動(dòng)車沒有排量稅，其在國內(nèi)的售價(jià)或許會(huì)有驚喜，當(dāng)然，這也并不是其消費(fèi)群體最關(guān)注的方面。甭管多少錢，只要它是勞斯萊斯就夠了?？磥淼綍r(shí)候，頂級(jí)富豪們的車庫里，又要多出閃靈這款“電動(dòng)大玩具”了。