120年前，勞斯萊斯汽車創(chuàng)始人查爾斯·勞斯曾表示十分看好電動車，今天，勞斯萊斯也正式步入電動化時代，并推出了首款純電動車型——閃靈。
盡管勞斯萊斯是世界上最頂級的豪華汽車制造商，但兩位創(chuàng)始人查爾斯·勞斯與亨利·萊斯，似乎早在100多年前就為勞斯萊斯進入電動化時代打下了根基。早在1900年，查爾斯·勞斯在擁有了一輛美國產(chǎn)的“哥倫比亞”電動車時就曾說過：“電動車毫無噪音，十分潔凈，沒有燃油車的氣味與震動，如果能安排好固定充電站，電動車的實用性將非?？捎^。”
而另一位創(chuàng)始人亨利·萊斯先生本身就是一名電力工程師，其曾經(jīng)創(chuàng)辦的F·H·萊斯公司就做過倫敦電動車制造企業(yè)的電動機供應商，并在后來與查爾斯·勞斯聯(lián)手將勞斯萊斯汽車打造成為全球超豪華汽車公司。
一百多年后的今天，汽車工業(yè)再次步入電動化時代，對于傳統(tǒng)汽車制造商來說，汽車電動化已經(jīng)成為未來幾年內必將發(fā)展的路線。對于勞斯萊斯而言，純電動車的寧靜與更強的動力性能，也將讓勞斯萊斯汽車將豪華與性能發(fā)揮至更高層級。
10年前，勞斯萊斯曾推出過基于幻影車型的一款代號為102EX的電動車，由一個鋰電池組和兩個安裝在后副車架上的電動機組成了動力系統(tǒng)，最大輸出功率為290千瓦，峰值扭矩800牛·米。相比6.75升V12發(fā)動機的338千瓦和720?！っ?，102EX的性能完全可以媲美采用內燃機動力的幻影車型。
只不過受當時有限的續(xù)航里程、較長的充電周期、充電站的匱乏和三年電池壽命等因素的制約，102EX始終作為試驗車型，并未量產(chǎn)。但102EX擁有的迅猛加速性能和寧靜無比的乘坐體驗，為當時乘坐的車主和貴賓帶來了難以忘懷的駕乘樂趣。
此后在2016年，勞斯萊斯又推出了VISION NEXT 100（代號103EX），代號名稱中的EX表明該款車依然是一款試驗車型，并無量產(chǎn)計劃，旨在展示由人工智能驅動的虛擬助力兼司機來帶領車主享受輕松自如的旅程。該車也是一款純電動車，并配備了更多的自動化功能，從2016年至2019年，103EX在全世界進行了為期三年的巡展，最終又回到了英國的古德伍德——勞斯萊斯的總部。
昨晚，勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生宣布，勞斯萊斯正式推出一款全新的量產(chǎn)純電動車，也是勞斯萊斯品牌創(chuàng)立有史以來最為卓越的超豪華電動車，并將在2023年第四季度正式交付給客戶。
為此，勞斯萊斯為這款全新的純電動車型賦予了一個全新的名字——閃靈（Spectre），與幻影（Phantom）、古斯特（Ghost）、魅影（Wraith）等車型組成全新的車型陣容。
自2017年上市的第八代幻影車型開始，勞斯萊斯開始采用專屬鋁制架構，在此后推出的庫里南及古斯特車型上，有別于其他汽車制造商受限于燃油車與純電平臺架構互為不同，這款專屬鋁制架構可搭載包括燃油和純電在內的不同動力系統(tǒng)。閃靈也將基于該架構進行打造，實現(xiàn)了這款純電動車從設計開始階段，就可以進行量身打造。
昨晚的發(fā)布會上，勞斯萊斯并未公布更多閃靈的細節(jié)參數(shù)，連亮相的車身上都滿滿覆蓋了偽裝貼紙，不過從造型上看，閃靈是一款雙門轎跑車，尾部采用溜背式的造型，與魅影的形態(tài)相似，同時輪轂與后視鏡均為黑色，營造出了神秘感與運動感。
馬上，閃靈將在世界各地開啟總里程250萬公里的實際道路測試，相當于平均一輛勞斯萊斯車型使用400多年的總里程。在這250萬公里中，閃靈將接受各種路況、各種地形、不同溫度、不同海拔的測試。
閃靈的推出，見證了查爾斯·勞斯在1900年的預言成真，兌現(xiàn)了首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯在10年前承諾推出純電動車，更重要的是意味著萊斯萊斯也開始正式邁入電動化時代，烏特弗斯先生同時還宣布，勞斯萊斯將在2030年全面實現(xiàn)電動化，屆時，不再致力于內燃機車型的生產(chǎn)與銷售業(yè)務。而閃靈，將帶領勞斯萊斯走向一個全新的未來世界。
本文作者為踢車幫 賈云濤
