寶馬每小時！

最近在某書上刷到一張好圖，非常喜歡，恨不得拿來作頭像的那種。

這是全新一代寶馬X1。

有一說一，這年頭看到一臺審美正常的寶馬是多么難得的一件事?。?strong>鼻孔尺寸正常、大燈英氣十足，同時拒絕一切花里胡哨。

我敢說，這臺車明年絕對賣爆，就和歷代X1一樣。唯一不同的是，這其中很大一部分是用電的，也就是iX1。

去看看傳統(tǒng)品牌領(lǐng)域誰家電車賣得最好就知道K哥為什么敢這么說了。

還沒完，新一代X1除了純?nèi)加桶婧图冸妱影?，還有介于兩者之間的插電混動版，實(shí)現(xiàn)了“海陸空三位一體”全方位打擊！就差一個增程式了，你猜寶馬為什么不搞呢？

這時候，有一個關(guān)鍵問題出現(xiàn)了。。。

既然同時推出了三種動力形式，寶馬官方將其稱之為“油電并行”平臺，那么它到底是“油改電”還是“電改油”呢？

這個問題關(guān)乎到一臺車的風(fēng)評好壞，很重要。

如果你了解開發(fā)流程的話，你肯定不會相信這個車是同時針對油電開發(fā)的，肯定有一個“先來后到”，是有取舍的，否則工程師天天干架。

那你猜是哪種動力形式占先導(dǎo)呢？

廢話當(dāng)然是結(jié)構(gòu)更簡單的那種啦！

K哥并不是專業(yè)出身，但理論上應(yīng)該是這樣的。電車改成油車，相當(dāng)于簡單的加減法。但油車改成電車，需要考慮非常復(fù)雜的布局問題，整不好就會變成一坨又重又短的工業(yè)垃圾。

所以，如果你對這個車感興趣的話，條件允許一定要上iX1！

至于純?nèi)加秃筒寤彀?，你說它們是陪襯，確實(shí)有點(diǎn)那個意思，但也不至于不能買的程度，更多的是同行給寶馬作陪襯。

反正K哥開過那么多臺寶馬下來，我發(fā)現(xiàn)寶馬造一臺“有發(fā)動機(jī)的車”大概興許是有某種天賦的，比如“大成功率+50%”之類的，幾乎見不到產(chǎn)品力失手的時候。尤其最近幾年，在寶馬設(shè)計部門有內(nèi)鬼的情況下，默默買買買的人不降反增，就NM離譜。。。

有一說一，如果你有30萬油車預(yù)算，沒有考慮寶馬，哪怕只是一念之間，都是政治錯誤。

K哥都這么說了，各位應(yīng)該明白我為什么要吹爆新X1了吧？首先它是一臺寶馬，其次它是一臺好看的寶馬。

但這里說得好看，其實(shí)也要分情況。

新一代寶馬X1有兩種外觀套件，前面的配圖都是普通套件，I like！另一種是運(yùn)動套件，說實(shí)話不太行。

也不知道這種張牙舞爪的風(fēng)格什么時候才消停。

壞消息是，根據(jù)目前的情況來看，國產(chǎn)燃油版X1應(yīng)該全系都是運(yùn)動套件，普通套件只會用在iX1上，新款3系就是這么干的。

這也是K哥推薦iX1的另一個原因。

外觀其他部分就找不出毛病了，都是我喜歡的。

比如全新X1的整體輪廓明顯變得更陽剛了，力量感很強(qiáng)。尾部則是凸出一種立體感，像極了一臺加高的重型鋼炮！這絕對是X系列里最誘人的屁股，口水都要流下來了。

除此之外，高配車型的輪轂也是畫龍點(diǎn)睛之筆。講道理，這套輪轂用在X7上都毫無違和感，非常高級。

內(nèi)飾是寶馬新世代的風(fēng)格，簡單且精致了很多。

其實(shí)這幾年寶馬的內(nèi)飾變化趨勢已經(jīng)很明顯了，“誰愛做駕駛者之車誰做，反正我不做，記住我叫寶馬，舒適的寶馬。”

不知道你怎么看，K哥是全力支持的。

寶馬更成熟了，更知道體貼人了，挺好。對我這種油膩了，但又沒有完全油膩的人來說簡直不要太完美！

我似乎已經(jīng)看到小小K坐在后排兒童座椅里的景象了。

合適，相當(dāng)?shù)暮线m！

多的就不說了，各位記住這臺車，以后吹它的機(jī)會多的是。我只希望這次的國產(chǎn)X1不要再加長得像一臺MPV一樣了。

給倔強(qiáng)中年人留點(diǎn)尊嚴(yán)。