寶馬每小時!
最近在某書上刷到一張好圖,非常喜歡,恨不得拿來作頭像的那種。
這是全新一代寶馬X1。
有一說一,這年頭看到一臺審美正常的寶馬是多么難得的一件事?。?strong>鼻孔尺寸正常、大燈英氣十足,同時拒絕一切花里胡哨。
我敢說,這臺車明年絕對賣爆,就和歷代X1一樣。唯一不同的是,這其中很大一部分是用電的,也就是iX1。
去看看傳統(tǒng)品牌領(lǐng)域誰家電車賣得最好就知道K哥為什么敢這么說了。
還沒完,新一代X1除了純?nèi)加桶婧图冸妱影?,還有介于兩者之間的插電混動版,實(shí)現(xiàn)了“海陸空三位一體”全方位打擊!就差一個增程式了,你猜寶馬為什么不搞呢?
這時候,有一個關(guān)鍵問題出現(xiàn)了。。。
既然同時推出了三種動力形式,寶馬官方將其稱之為“油電并行”平臺,那么它到底是“油改電”還是“電改油”呢?
這個問題關(guān)乎到一臺車的風(fēng)評好壞,很重要。
如果你了解開發(fā)流程的話,你肯定不會相信這個車是同時針對油電開發(fā)的,肯定有一個“先來后到”,是有取舍的,否則工程師天天干架。
那你猜是哪種動力形式占先導(dǎo)呢?
廢話當(dāng)然是結(jié)構(gòu)更簡單的那種啦!
K哥并不是專業(yè)出身,但理論上應(yīng)該是這樣的。電車改成油車,相當(dāng)于簡單的加減法。但油車改成電車,需要考慮非常復(fù)雜的布局問題,整不好就會變成一坨又重又短的工業(yè)垃圾。
所以,如果你對這個車感興趣的話,條件允許一定要上iX1!
至于純?nèi)加秃筒寤彀?,你說它們是陪襯,確實(shí)有點(diǎn)那個意思,但也不至于不能買的程度,更多的是同行給寶馬作陪襯。
反正K哥開過那么多臺寶馬下來,我發(fā)現(xiàn)寶馬造一臺“有發(fā)動機(jī)的車”大概興許是有某種天賦的,比如“大成功率+50%”之類的,幾乎見不到產(chǎn)品力失手的時候。尤其最近幾年,在寶馬設(shè)計部門有內(nèi)鬼的情況下,默默買買買的人不降反增,就NM離譜。。。
有一說一,如果你有30萬油車預(yù)算,沒有考慮寶馬,哪怕只是一念之間,都是政治錯誤。
K哥都這么說了,各位應(yīng)該明白我為什么要吹爆新X1了吧?首先它是一臺寶馬,其次它是一臺好看的寶馬。
但這里說得好看,其實(shí)也要分情況。
新一代寶馬X1有兩種外觀套件,前面的配圖都是普通套件,I like!另一種是運(yùn)動套件,說實(shí)話不太行。
也不知道這種張牙舞爪的風(fēng)格什么時候才消停。
壞消息是,根據(jù)目前的情況來看,國產(chǎn)燃油版X1應(yīng)該全系都是運(yùn)動套件,普通套件只會用在iX1上,新款3系就是這么干的。
這也是K哥推薦iX1的另一個原因。
外觀其他部分就找不出毛病了,都是我喜歡的。
比如全新X1的整體輪廓明顯變得更陽剛了,力量感很強(qiáng)。尾部則是凸出一種立體感,像極了一臺加高的重型鋼炮!這絕對是X系列里最誘人的屁股,口水都要流下來了。
除此之外,高配車型的輪轂也是畫龍點(diǎn)睛之筆。講道理,這套輪轂用在X7上都毫無違和感,非常高級。
內(nèi)飾是寶馬新世代的風(fēng)格,簡單且精致了很多。
其實(shí)這幾年寶馬的內(nèi)飾變化趨勢已經(jīng)很明顯了,“誰愛做駕駛者之車誰做,反正我不做,記住我叫寶馬,舒適的寶馬。”
不知道你怎么看,K哥是全力支持的。
寶馬更成熟了,更知道體貼人了,挺好。對我這種油膩了,但又沒有完全油膩的人來說簡直不要太完美!
我似乎已經(jīng)看到小小K坐在后排兒童座椅里的景象了。
合適,相當(dāng)?shù)暮线m!
多的就不說了,各位記住這臺車,以后吹它的機(jī)會多的是。我只希望這次的國產(chǎn)X1不要再加長得像一臺MPV一樣了。
給倔強(qiáng)中年人留點(diǎn)尊嚴(yán)。