相信大伙在買車的時(shí)候，除了看目標(biāo)車型各方面產(chǎn)品力之外，還有就是質(zhì)量可靠性性，因?yàn)槠焚|(zhì)是一輛車的基本屬性，如果連最基礎(chǔ)的一方面都做不好的話，其它方面再優(yōu)秀也白搭。最近車質(zhì)網(wǎng)公布了9月轎車銷量投訴量對比，今天就給大家排排雷，看看哪幾款車型投訴特別多。

NO.1：寶馬5系

銷量：12882輛，投訴：67宗

寶馬5系依然高居榜首，雖然是豪華品牌，但投訴還真不少，而投訴的問題大多都是集中在車機(jī)系統(tǒng)。很多車主反映，原來理應(yīng)出現(xiàn)在車機(jī)里面的遠(yuǎn)程服務(wù)升級和語音控制系統(tǒng)都不見了，但銷售并沒有提前告知，寶馬存在欺詐行為。作為一個豪華品牌，在這些小地方減配，實(shí)在是有些太過于目光短淺。

NO.2：天籟

銷量13998輛，投訴：45宗

天籟雖然出自日系，但問題還真不少，10月內(nèi)就有多起關(guān)于儀表臺開裂異響的投訴，而且很多都是20/21款的準(zhǔn)新車。使用期間不長就出問題，毫無疑問責(zé)任就應(yīng)該由日產(chǎn)進(jìn)行負(fù)責(zé)。

NO.3：寶馬3系

銷量：15385輛，投訴：33宗

寶馬3系的投訴還是老生常談的那幾個，主要還是出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，有些車主反映自己的車買了沒多久就開始燒了。其次就是和5系一樣的車機(jī)系統(tǒng)被減配。關(guān)于這兩個問題，寶馬也是一直都是能拖就拖，從來都不正面回應(yīng)。

NO.4：廣汽豐田雷凌

銷量：17228輛，投訴：31宗

雷凌被投訴的問題主要是集中在CVT變速箱存在異響和頓挫。豐田這幾年為了抵抗疫情帶來的利潤下滑，開始在用料上進(jìn)行“縮水”，也使得車輛的故障率較之前有了明顯提升。

NO.5：豐田凱美瑞

銷量：24185輛，投訴：69宗

豐田亞洲龍是廣汽豐田的主力中型車產(chǎn)品，多年的優(yōu)秀口碑是它能一直立足于市場的關(guān)鍵。關(guān)于凱美瑞的問題并不是發(fā)生在第八代車型上，而是大多集中在06-07年的六代車型，故障問題主要是儀表臺老化開裂。

NO.6：上汽大眾帕薩特

銷量：18686輛，投訴：27宗

帕薩特的故障投訴依舊還是熟悉的配方，主要集中在變速箱頓挫，這也算得上是大眾集團(tuán)旗下產(chǎn)品較為常見的故障。不過經(jīng)過多年的優(yōu)化之后，該問題發(fā)生的頻率已經(jīng)大幅度降低了。

NO.7：卡羅拉

銷量：25218輛，投訴：45宗

豐田卡羅拉一直都是緊湊型家轎里面非常受認(rèn)可的一款車，不過從投訴來看，近年來豐田的品質(zhì)也出現(xiàn)下滑?？_拉在9月投訴達(dá)到了45宗，主要投訴問題是CVT變速箱異響，并且出車型年份都不長，都是這兩年的準(zhǔn)新車。

NO.8：比亞迪海豚

銷量：24956輛，投訴：30宗

海豚的投訴并不是關(guān)于質(zhì)量和可靠性，而是經(jīng)銷商沒能做到按時(shí)交車，時(shí)間一拖再拖，而且延期交車也沒有對應(yīng)的補(bǔ)償，這是最讓人難以接受的。今年以來，比亞迪銷量出現(xiàn)了翻倍增長，但關(guān)于不能按時(shí)交車的投訴卻越來越多。

NO.9：大眾朗逸

銷量：41415輛，投訴：30宗

大眾同樣是國人最喜歡的緊湊型家轎之一，朗逸的銷量一直都非常不錯。而這次朗逸被投訴的理由是影音系統(tǒng)存在與宣傳不符的情況，原有的車機(jī)與實(shí)際的車機(jī)不匹配，缺少了很多關(guān)鍵性的功能。

NO.10：日產(chǎn)軒逸

銷量：34936輛，投訴：70宗

雖然軒逸投訴也來到70宗，但結(jié)合它每月的銷量數(shù)據(jù)以及長年以來的保有量水平，其實(shí)平均下來故障率并不算高。

總結(jié)

其實(shí)上面很多車型是在銷量排行榜前列的位置，但大家也不用過分擔(dān)心，畢竟這部分車型保有量特別大，多少都會有一些車主會遇到問題，不過這個概率也是小數(shù)點(diǎn)后三位了。