央視有這么一檔欄目，每年只播一期，但每一期都非常重磅，能夠吸引非常高的收視率，這檔欄目不是春晚，而是“315晚會”，每年“315晚會”總少不了汽車品牌上榜。這眼看著馬上就要到3.15了，無論是合資品牌還是自主品牌都生怕榜上有名，但是越怕什么就越來什么。這不，最近幾天奧迪被曝出車廂材質(zhì)甲醛超標(biāo)，部分奧迪車主長時間使用導(dǎo)致患上白血病，事件真假我們暫時無法核實，但可以肯定的是，奧迪“甲醛門”的起因肯定是由某些質(zhì)量方面問題導(dǎo)致。

其實對于任何一家汽車品牌而言，產(chǎn)品質(zhì)量這個課題并不是只有臨近3.15才開始重視，而且需要平時注重和改進(jìn)。有這么個品牌，一直在默默無聞提升品質(zhì)，并未大批量出現(xiàn)過質(zhì)量問題，僅有極少數(shù)個例因小問題收到過投訴，這個品牌就是廣汽三菱。

在中國汽車消費協(xié)會發(fā)布的《2018年汽車投訴榜》中，廣汽三菱位列50名，與產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)的投訴僅有4單，在全行業(yè)內(nèi)屬于非常小的數(shù)字。排名位列廣汽三菱之前的，不乏很多豪華品牌，保時捷、沃爾沃、林肯、凱迪拉克和捷豹路虎，而奔馳、寶馬、奧迪甚至位列全行業(yè)投訴量前幾名，還有所謂開不壞的豐田和本田，也排在了比較靠前的位置，所以說，質(zhì)量問題并不是靠“吹”的，而是要通過車主實際用車過程來檢驗的。

作為廣汽三菱旗下最暢銷的車型，歐藍(lán)德一直都保持著非常良好的品質(zhì)，雖然依舊使用了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，但相比起很多新技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機，歐藍(lán)德的自吸發(fā)動機可靠性更好，既不會出現(xiàn)機油增多、也不會出現(xiàn)發(fā)動機滲油、燒機油的現(xiàn)象，維護(hù)成本也比渦輪增壓發(fā)動機低不少。

制造工藝和內(nèi)飾材質(zhì)方面，歐藍(lán)德也沒有令消費者失望，車身覆蓋件的鈑金工藝和裝配水平都達(dá)到了合資車的上游水平，中網(wǎng)、大燈等外觀部件做工精細(xì)；中控面板和座椅材質(zhì)手感細(xì)膩，雖然方向盤和座椅都采用了皮質(zhì)包裹，但新車也幾乎沒有異味，避免因車廂異味導(dǎo)致人體不適的情況出現(xiàn)。

過硬的品質(zhì)造就了歐藍(lán)德成功的市場銷量，在過去的2018年里，歐藍(lán)德年度銷量突破10萬大關(guān)，銷售成績可佳。所以，品質(zhì)需要時刻注重，這樣才能獲得市場成功。