知
從1990年第一代福特探險(xiǎn)者上市至今,該系列共歷經(jīng)六次變革,外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力幾乎發(fā)生過大改。不過,正是因?yàn)楦L靥诫U(xiǎn)者這樣注重研發(fā)的精神態(tài)度,才使該系列在30年間能夠收獲超800萬車主的認(rèn)可,常年穩(wěn)居北美高端SUV銷量第一。據(jù)統(tǒng)計(jì),單是美國本土就有超過360萬臺(tái)的探險(xiǎn)者服役,幾乎做到了家家必備,人氣值遠(yuǎn)超日系、韓系轎跑車型。基于這樣強(qiáng)烈的呼聲,福特很快完成了中期改款,將2023款福特探險(xiǎn)者送到了各位消費(fèi)者面前。
福特探險(xiǎn)者基本信息概覽(以2023款福特探險(xiǎn)者為例)
新車價(jià)格區(qū)間在30.98萬-39.98萬,全系標(biāo)配2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過福特官方的精心調(diào)校,最大可提供276匹的強(qiáng)大馬力,峰值扭矩425N·m,匹配10AT變速箱。其中,兩驅(qū)版本百公里加速7.6s,四驅(qū)版零百加速為7.8s。
外觀繼承家族血統(tǒng),運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足
外觀上,新車一定程度上繼承了F-150的血統(tǒng),前臉處采用鱗甲式進(jìn)氣格柵,兩側(cè)的方形LED大燈與之相呼應(yīng),拉伸視覺觀感,更顯霸氣硬朗。細(xì)看之余,可以發(fā)現(xiàn)相比舊款格柵經(jīng)熏黑處理,周邊多鍍以銀色線條,配合上獨(dú)特的貫穿式日行燈和流水轉(zhuǎn)向燈,既凸顯出了未來的前衛(wèi),又保留了美式肌肉性能車獨(dú)有的硬朗氣質(zhì),無論是辨識(shí)度還是質(zhì)感都提升了很多。
新車側(cè)身腰部線條內(nèi)收,應(yīng)用大量刀削般的硬棱角設(shè)計(jì)。下方輪眉更寬并刻有溝壑縱橫的紋路,搭配上尺寸夸張的20英寸(頂配21英寸)多輻式輪轂,很好地提高了全車離地高度,擁有著更加出色的抓地力。值得吐槽的是,新車車尾部分同樣使用貫穿式尾燈組,但內(nèi)部使用鹵素光源,這種照明亮度對(duì)于需要行走荒野的越野用戶來說極不友好,不僅造價(jià)低廉,而且看起來也沒那么美觀,和前臉的反差比較大。不過,新車底部的全新大排氣布局還是不錯(cuò)的,造型更運(yùn)動(dòng)、細(xì)膩。
空間布局變化不大,尺寸配比極其優(yōu)越
作為中期改款車型,2023款福特探險(xiǎn)者和市面上的主流一樣,尺寸并未發(fā)生太大變化。具體到數(shù)據(jù)上,新車長(zhǎng)寬高分別為5063/2004/1778mm,軸距為3025mm,已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別最佳水準(zhǔn),哪怕是面對(duì)途昂、漢蘭達(dá)都能保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
超3米的軸距加上較高的底盤,新車整體造型高大威猛,像是一只難以馴服的猛獸。得益于承載式的機(jī)械結(jié)構(gòu)和強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng),福特探險(xiǎn)者作為一款中大型SUV,在這種尺寸下已經(jīng)達(dá)到了完美的境地,這點(diǎn)相信每一位用戶都深有體會(huì)。
內(nèi)部空間方面,由于新款探險(xiǎn)者座椅設(shè)計(jì)得到改進(jìn),第一二排座椅寬度相比老款增加40mm,頭枕更符合人體工程學(xué),能夠貼合頸部,第三排座椅支持一鍵自動(dòng)折疊或復(fù)位。材質(zhì)則采用配Dinamica超纖維環(huán)保麂皮,摸起來十分細(xì)膩,刷新了我們對(duì)美式肌肉車粗糙乘坐的印象。而且后備箱容量和腿部預(yù)留空間極大,無論是出門游玩,還是都市出行,2023款福特探險(xiǎn)者均可以勝任。新車共提供6座和7座兩種座椅選擇,有購車需求的小伙伴還應(yīng)仔細(xì)權(quán)衡。
內(nèi)飾精致,科技氛圍來了
進(jìn)入車內(nèi),2023款福特探險(xiǎn)者的內(nèi)飾足以稱得上精致。駕駛室內(nèi)配備了一塊27英寸大橫屏,全液晶儀表和HUD抬頭顯示,別說和其他越野車比,就是拉到新能源市場(chǎng),這種科技氛圍感也絲毫不弱。同時(shí),新車還著重強(qiáng)化了一下智能駕駛方面。標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng),高配車型享有并線輔助、全景影像和全速自適應(yīng)巡航。此外,動(dòng)感應(yīng)后備廂、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)和按摩、14喇叭B&O品牌音響等配置也是一應(yīng)俱全。
不得不說,這款福特探險(xiǎn)者做得確實(shí)不錯(cuò),至少內(nèi)飾方面很難挑得出槽點(diǎn)。
動(dòng)力未變,硬件用料實(shí)在
前文我們已經(jīng)提過2023款福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力配置了,并未做出任何改變,所以這里也就不多介紹了。依舊是熟悉的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),百公里加速為7.8秒,綜合油耗9L左右,燃油經(jīng)濟(jì)性符合預(yù)期。
新車既然是作為福特探險(xiǎn)者掀起轉(zhuǎn)型浪潮的開篇之作,硬件自然是差不了。雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和車架,下控制臂為鋁合金,相比傳統(tǒng)的麥弗遜支柱設(shè)計(jì),用兩個(gè)連桿替換下叉骨的設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。后懸掛則同前側(cè)類似,采用了整合式多連桿鋁合金后懸架,整體配合下來,不會(huì)再給用戶操作上帶來生澀的阻力感。
而車架方面,新車大量使用1300兆帕以上的超高強(qiáng)度鋼,A柱和B柱部分還使用了1700兆帕的冷萃馬氏體鋼,CD柱橫梁被大幅加強(qiáng),即使出現(xiàn)意外,車輛在急速翻滾下也很難出現(xiàn)變形的情況,駕乘人員安全性得到了具體保障。
雖然硬件配置豪華,但是2023款福特探險(xiǎn)者的越野能力卻只能說是一般。盡管大家對(duì)它的期待都是硬派越野,但遺憾的是福特官方更希望它是一款兼具越野和家用的SUV,而非是專精荒野。所以,極限越野用戶可能會(huì)比較失望。
說在最后
如今的2023款福特探險(xiǎn)者在SUV級(jí)別可謂是來勢(shì)洶洶,高舒適性的同時(shí)還為用戶提供了強(qiáng)大的性能,絕對(duì)可以滿足大部分年輕人的購車需求。35萬級(jí)別中2023款探險(xiǎn)者估計(jì)少有對(duì)手,畢竟福特選擇了犧牲一部分用戶的喜好來爭(zhēng)取更大的市場(chǎng),后期如果加入一些小折扣,想必很難有人頂?shù)米∵@個(gè)性價(jià)比。
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