知嘹汽車/張軒墨

從1990年第一代福特探險(xiǎn)者上市至今，該系列共歷經(jīng)六次變革，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力幾乎發(fā)生過大改。不過，正是因?yàn)楦Ｌ靥诫U(xiǎn)者這樣注重研發(fā)的精神態(tài)度，才使該系列在30年間能夠收獲超800萬車主的認(rèn)可，常年穩(wěn)居北美高端SUV銷量第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，單是美國本土就有超過360萬臺(tái)的探險(xiǎn)者服役，幾乎做到了家家必備，人氣值遠(yuǎn)超日系、韓系轎跑車型。基于這樣強(qiáng)烈的呼聲，福特很快完成了中期改款，將2023款福特探險(xiǎn)者送到了各位消費(fèi)者面前。

福特探險(xiǎn)者基本信息概覽（以2023款福特探險(xiǎn)者為例）

新車價(jià)格區(qū)間在30.98萬-39.98萬，全系標(biāo)配2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過福特官方的精心調(diào)校，最大可提供276匹的強(qiáng)大馬力，峰值扭矩425N·m，匹配10AT變速箱。其中，兩驅(qū)版本百公里加速7.6s，四驅(qū)版零百加速為7.8s。

外觀繼承家族血統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足

外觀上，新車一定程度上繼承了F-150的血統(tǒng)，前臉處采用鱗甲式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的方形LED大燈與之相呼應(yīng)，拉伸視覺觀感，更顯霸氣硬朗。細(xì)看之余，可以發(fā)現(xiàn)相比舊款格柵經(jīng)熏黑處理，周邊多鍍以銀色線條，配合上獨(dú)特的貫穿式日行燈和流水轉(zhuǎn)向燈，既凸顯出了未來的前衛(wèi)，又保留了美式肌肉性能車獨(dú)有的硬朗氣質(zhì)，無論是辨識(shí)度還是質(zhì)感都提升了很多。

新車側(cè)身腰部線條內(nèi)收，應(yīng)用大量刀削般的硬棱角設(shè)計(jì)。下方輪眉更寬并刻有溝壑縱橫的紋路，搭配上尺寸夸張的20英寸（頂配21英寸）多輻式輪轂，很好地提高了全車離地高度，擁有著更加出色的抓地力。值得吐槽的是，新車車尾部分同樣使用貫穿式尾燈組，但內(nèi)部使用鹵素光源，這種照明亮度對(duì)于需要行走荒野的越野用戶來說極不友好，不僅造價(jià)低廉，而且看起來也沒那么美觀，和前臉的反差比較大。不過，新車底部的全新大排氣布局還是不錯(cuò)的，造型更運(yùn)動(dòng)、細(xì)膩。

空間布局變化不大，尺寸配比極其優(yōu)越

作為中期改款車型，2023款福特探險(xiǎn)者和市面上的主流一樣，尺寸并未發(fā)生太大變化。具體到數(shù)據(jù)上，新車長(zhǎng)寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm，已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別最佳水準(zhǔn)，哪怕是面對(duì)途昂、漢蘭達(dá)都能保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

超3米的軸距加上較高的底盤，新車整體造型高大威猛，像是一只難以馴服的猛獸。得益于承載式的機(jī)械結(jié)構(gòu)和強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，福特探險(xiǎn)者作為一款中大型SUV，在這種尺寸下已經(jīng)達(dá)到了完美的境地，這點(diǎn)相信每一位用戶都深有體會(huì)。

內(nèi)部空間方面，由于新款探險(xiǎn)者座椅設(shè)計(jì)得到改進(jìn)，第一二排座椅寬度相比老款增加40mm，頭枕更符合人體工程學(xué)，能夠貼合頸部，第三排座椅支持一鍵自動(dòng)折疊或復(fù)位。材質(zhì)則采用配Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，摸起來十分細(xì)膩，刷新了我們對(duì)美式肌肉車粗糙乘坐的印象。而且后備箱容量和腿部預(yù)留空間極大，無論是出門游玩，還是都市出行，2023款福特探險(xiǎn)者均可以勝任。新車共提供6座和7座兩種座椅選擇，有購車需求的小伙伴還應(yīng)仔細(xì)權(quán)衡。

內(nèi)飾精致，科技氛圍來了

進(jìn)入車內(nèi)，2023款福特探險(xiǎn)者的內(nèi)飾足以稱得上精致。駕駛室內(nèi)配備了一塊27英寸大橫屏，全液晶儀表和HUD抬頭顯示，別說和其他越野車比，就是拉到新能源市場(chǎng)，這種科技氛圍感也絲毫不弱。同時(shí)，新車還著重強(qiáng)化了一下智能駕駛方面。標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，高配車型享有并線輔助、全景影像和全速自適應(yīng)巡航。此外，動(dòng)感應(yīng)后備廂、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)和按摩、14喇叭B&O品牌音響等配置也是一應(yīng)俱全。

不得不說，這款福特探險(xiǎn)者做得確實(shí)不錯(cuò)，至少內(nèi)飾方面很難挑得出槽點(diǎn)。

動(dòng)力未變，硬件用料實(shí)在

前文我們已經(jīng)提過2023款福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力配置了，并未做出任何改變，所以這里也就不多介紹了。依舊是熟悉的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為7.8秒，綜合油耗9L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性符合預(yù)期。

新車既然是作為福特探險(xiǎn)者掀起轉(zhuǎn)型浪潮的開篇之作，硬件自然是差不了。雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和車架，下控制臂為鋁合金，相比傳統(tǒng)的麥弗遜支柱設(shè)計(jì)，用兩個(gè)連桿替換下叉骨的設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。后懸掛則同前側(cè)類似，采用了整合式多連桿鋁合金后懸架，整體配合下來，不會(huì)再給用戶操作上帶來生澀的阻力感。

而車架方面，新車大量使用1300兆帕以上的超高強(qiáng)度鋼，A柱和B柱部分還使用了1700兆帕的冷萃馬氏體鋼，CD柱橫梁被大幅加強(qiáng)，即使出現(xiàn)意外，車輛在急速翻滾下也很難出現(xiàn)變形的情況，駕乘人員安全性得到了具體保障。

雖然硬件配置豪華，但是2023款福特探險(xiǎn)者的越野能力卻只能說是一般。盡管大家對(duì)它的期待都是硬派越野，但遺憾的是福特官方更希望它是一款兼具越野和家用的SUV，而非是專精荒野。所以，極限越野用戶可能會(huì)比較失望。

說在最后

如今的2023款福特探險(xiǎn)者在SUV級(jí)別可謂是來勢(shì)洶洶，高舒適性的同時(shí)還為用戶提供了強(qiáng)大的性能，絕對(duì)可以滿足大部分年輕人的購車需求。35萬級(jí)別中2023款探險(xiǎn)者估計(jì)少有對(duì)手，畢竟福特選擇了犧牲一部分用戶的喜好來爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)，后期如果加入一些小折扣，想必很難有人頂?shù)米∵@個(gè)性價(jià)比。

 知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系平臺(tái) 

*圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*