作者 | 龔宸芫

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“法系車在向好發(fā)展是客觀事實。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，“中國汽車市場經(jīng)過早前的野蠻生長期，逐漸理性化，越來越走向務(wù)實，好的產(chǎn)品還是會得到市場的認(rèn)可?！?/p>

尤記得，2020年底，針對發(fā)布“元+”計劃后銷量連續(xù)兩個月增長，神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說出了自己的感受：“現(xiàn)在的數(shù)據(jù)并不能說明是神龍復(fù)蘇的信號，請市場多給神龍一些時間，我們會用行動證明神龍改革的決心?！?/p>

如今，近兩年過去了，向死而生的神龍汽車，再度起飛。

官方信息顯示，至今年10月16日，神龍汽車銷量突破100600輛，超過2021全年。這是神龍自2021年實現(xiàn)銷量翻番后，收獲的又一顯著成果。

2022年的市場大環(huán)境，對車企并不友好。前三季度，不少車企處于下行趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-9月，在廠商零售銷量TOP10排行榜中，有6家車企銷量同上一年相比未能轉(zhuǎn)正，數(shù)量超過一半。

但是，不管是反復(fù)的疫情、持續(xù)的芯片短缺，還是經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致的消費低迷，以及新能源汽車對燃油車市場的擠壓，都未能減退神龍向上的決心和毅力。截至目前，神龍已實現(xiàn)連續(xù)23個月的同比正增長。

“生命中最偉大的時刻，不在于永不墜落，而在于墜落后總能再度升起。”曼德拉說。之于神龍，其就是迎來了這一偉大時刻。

今年能保持正向的發(fā)展結(jié)果，主要源于神龍汽車全員上下充分發(fā)揮實干苦干、克難奮進(jìn)的精神，從年初開局就卯足了勁?！鞍l(fā)展一天比一天好，干勁一天比一天足。雖然壓力很大，但是非常有成就感、價值感和獲得感?！边@是神龍人當(dāng)下的心聲。

2020年10月，神龍發(fā)布“元+”計劃。該計劃主要在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、運營等4個維度落實，簡而言之，神龍會推出更加本土化的產(chǎn)品，會通過服務(wù)升級來增強(qiáng)用戶的購買信心。

此后，各方面的改革和調(diào)整隨之而來。外界真實感受到的，是神龍的產(chǎn)品和服務(wù)。

2021年起，神龍陸續(xù)推出或煥新多款產(chǎn)品，從每款新產(chǎn)品身上都能看出對用戶需求的重視。相比于此前，新推出的產(chǎn)品更時尚、更具競爭力，例如東風(fēng)雪鐵龍的凡爾賽C5X。

作為“元+”計劃實施以來最重要的一款產(chǎn)品，凡爾賽從一開始就將品牌技術(shù)與設(shè)計DNA融入中國的本土化開發(fā)之中。推向市場后，凡爾賽標(biāo)配6個氣囊、倒車影像、全景天窗、4門無鑰匙進(jìn)入等功能，以高配低價的策略在市場上取得巨大成功，成為近幾年來神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品。

“真正開過一段時間后，才能體會到凡爾賽是款好產(chǎn)品。”有用戶在凡爾賽的汽車論壇里發(fā)帖子說。

除了產(chǎn)品本身，神龍還注重用戶參與感。從凡爾賽開始，無論是東風(fēng)雪鐵龍還是東風(fēng)標(biāo)致，神龍都開展不同的用戶共創(chuàng)活動，讓上市的車型能與用戶更貼合。比如凡爾賽上市后，后排中央頭枕、外觀顏色等多處車身細(xì)節(jié)都與預(yù)售時有區(qū)別。

正是扎根用戶，與用戶共創(chuàng)、共享，讓神龍汽車與客戶的情感距離越來越近。今年以來，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌積極聽取客戶心聲與建議，不斷努力滿足用戶需求，在“營銷更精準(zhǔn)”的品牌戰(zhàn)略下，和用戶開啟了一系列共創(chuàng)活動，并收獲良好成效。

今年上半年，凡爾賽和劉畊宏組成“凡爾賽CP”，在全國發(fā)起“為愛體驗全民凡爾賽”48小時免費試用活動。幫寧工作室觀察到，在凡爾賽汽車論壇里，部分參與試駕的消費者是由老車主介紹而來的；在免費試駕后，亦有不少用戶選擇訂購凡爾賽。

從一定程度上而言，這也反映出神龍自“元+”計劃后的新營銷模式已開始有所成效，即當(dāng)有了對品牌極為滿意的核心用戶后，依靠他們的推薦讓其他新用戶了解品牌，再形成好感和喜愛，最終實現(xiàn)成交轉(zhuǎn)化，其側(cè)重點在老用戶滿意-推薦給新用戶這個過程。

“我們推出‘為愛體驗 全民凡爾賽’活動，就是希望進(jìn)一步激活終端，真正打造一個‘無試駕不購車’的長效體驗平臺，不斷提升客戶的口碑?！鄙颀埾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在“元+”計劃的堅持下，神龍旗下其他車型在消費市場也迎來新改變。今年6月，東風(fēng)標(biāo)致首款搭載新獅標(biāo)的新408開啟預(yù)售后，24天訂單就實現(xiàn)破萬，供不應(yīng)求，工廠開足馬力生產(chǎn)，確保高質(zhì)量交付。

在新能源領(lǐng)域，神龍汽車也在深入布局。3月底，其針對B端市場打造了一款純電轎車——東風(fēng)富康ES600，上市當(dāng)天即達(dá)成30000輛訂單。這代表了B端市場對神龍的認(rèn)可。

服務(wù)方面，神龍汽車堅持“客戶在哪里，服務(wù)就到哪里”的理念。服務(wù)數(shù)據(jù)便能解釋神龍在該理念上的行動力——今年十一期間，由神龍汽車開展第五次高速公路客戶關(guān)愛活動，累計服務(wù)超36000人次。

在神龍的努力下，法系車市場份額也正在復(fù)蘇。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，相比2020年，法系車今年的市場份額已實現(xiàn)翻倍的增長。此外，相比2021年，在細(xì)分國別市場里，法系車是除了自主品牌外唯一正向增長的車系。

在電動化、智能化的沖擊下，汽車市場正在發(fā)生巨變，自主品牌銷量持續(xù)高漲，合資品牌份額受到蠶食。崔東樹認(rèn)為，事物的發(fā)展都有兩面性。

“自主品牌的強(qiáng)勢崛起，加快了末流合資品牌的淘汰速度，當(dāng)然這也會給奮力崛起的品牌一些新的機(jī)會?！贝迻|樹表示。

大浪淘沙沉者為金，風(fēng)卷殘云勝者為王。對于正在回暖的神龍而言，此時正拼盡全力。從用戶口碑中，也能感受到神龍的成功。

2022年的賽跑已進(jìn)入倒計時。神龍汽車表示，將繼續(xù)堅持長期主義和利他主義，以客戶為中心，保障訂單及時交付。

奔月者不懼黑夜，尋芳者不畏荊棘。神龍汽車能飛多高？時間會告知答案。