在2022巴黎車展前夕，奔馳EQE SUV全球首發(fā)，并且AMG版本也同臺首發(fā)亮相。由于此前已經(jīng)在工信部申報中曝光了外觀設(shè)計，所以我們著重對一些新披露的信息進(jìn)行解讀。

首先是同期亮相的AMG 43/53版本，相比標(biāo)準(zhǔn)版加入了直瀑式封閉中網(wǎng)，側(cè)面加注玻璃水開口帶有額外的4MATIC+徽標(biāo)，就連全封閉的輪圈也有著更加細(xì)密的輻條，尺寸上有21/22英寸可選，搭配專門設(shè)計的米其林PS EV專用胎。尾部除了尾門徽標(biāo)，主要將后杠底部的磨砂黑裝飾改為拋光亮黑，視覺效果更高調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計上的區(qū)別也逃不出奔馳的慣常套路，除了在內(nèi)飾配色上全面黑化，輔以提升戰(zhàn)斗氛圍的紅色氛圍燈之外，還換裝了功能控制更加豐富多樣的雙三輻方向盤，木紋飾板也被替換為碳纖維飾板，就連座椅上的縫線樣式也有所調(diào)整，Alcantara的包裹面積也有所提升。

車機方面，起步標(biāo)配12.8英寸縱置中控觸屏和12.3英寸液晶儀表盤，選裝MBUX Hyperscreen之后可享受17.7英寸中控觸屏和12.3英寸副駕娛樂屏，還允許用戶在息屏?xí)r上傳自己的圖片作為壁紙，AMG版本還增加了性能主題皮膚和模擬儀表顯示功能。

在空間表現(xiàn)上，得益于更高的車體，整體坐姿和乘坐空間要比轎車版本更加舒展。后排座椅支持4/2/4比例分折，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，加之更為方正的側(cè)窗，視野的開揚感也有所提升。放倒后排座椅之后形成純平的裝載空間，520-1675L的容積也好于同級大多數(shù)競品。

動力方面，EQE SUV出自奔馳EVA純電平臺，擁有400V架構(gòu)，搭載由10個模組組成的NCM811電池，標(biāo)準(zhǔn)版提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三個版本。350+為后驅(qū)單電機，最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，WLTP續(xù)航590km；350 4MATIC增加前電機，但總功率保持不變，峰值扭矩提至765N·m，WLTP續(xù)航558km；500 4MATIC最大功率300kW，峰值扭矩858N·m，WLTP續(xù)航547km。

AMG版本分為43 4MATIC和53 4MATIC+，前者綜合輸出比500 4MATIC高出50kW，破百加速4.3s，WLTP續(xù)航431-488km；后者綜合輸出460kW、950N·m，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件之后，可進(jìn)一步提至505kW、1000N·m，破百僅需3.5s，極速209-250km/h，WLTP續(xù)航375-470km。以上車型支持170kW直流快充，10-80%補能僅需32分鐘；此外還支持240V交流家充，10-100%補能需要9.5小時。

底盤方面，高配可選裝AIRMATIC空氣懸架，根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動調(diào)整懸架高度，舒適/運動模式下時速＞120km/h，車高自動降低10mm/20mm。后輪轉(zhuǎn)向同樣需要選裝，轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)10°，轉(zhuǎn)彎直徑縮至10.5m。AMG版本配備帶自適應(yīng)可調(diào)減振的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架、AMG高性能制動（碳陶瓷前剎+六活塞前卡鉗）等專屬配置，AMG主動行駛控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系統(tǒng)全新升級，以48V電控機構(gòu)取代機械防傾桿。