奧迪是有多難賣？已經(jīng)要靠買一送一提升銷量了嗎？

本月有業(yè)內(nèi)人士爆料，某奧迪4S店推出“買車送車”的促銷活動(dòng)。網(wǎng)傳圖片顯示，某地奧迪的4S店展廳內(nèi)，一輛旗艦的奧迪A8L展車現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)醒目的廣告牌，廣告牌上寫著醒目的“購(gòu)全新奧迪A8L即送奧迪Q2L”字樣促銷廣告。據(jù)大事君查詢，該消息最早發(fā)布于10月6日。（信源來(lái)自@SugarDesign）

奧迪官網(wǎng)顯示，現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L官方指導(dǎo)價(jià)為82.98-195.48萬(wàn)元，不過(guò)終端優(yōu)惠幅度較大，2.0T版本和3.0T版本優(yōu)惠10萬(wàn)元左右，最高配的4.0T版本優(yōu)惠20萬(wàn)元左右，同時(shí)，官方指導(dǎo)價(jià)22.88-26.88萬(wàn)元的奧迪Q2L，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)下滑到了15.58-18.28萬(wàn)元。

所以如果消息屬實(shí)的話，意味著最低只需八十萬(wàn)不到，就能買到一臺(tái)A8L和Q2L，還是挺劃算的。關(guān)鍵是，不同于現(xiàn)金優(yōu)惠的方式，買車送車不僅更具有話題性，而且還有助于提升品牌整體銷量。

不過(guò)，買得起A8L的大型轎車的消費(fèi)者，又有誰(shuí)會(huì)被Q2L這樣的小型SUV吸引到？值得商榷。

而且，相似的營(yíng)銷手法其實(shí)大眾自家早就玩過(guò)了，買輝昂送POLO送朗逸的案例早年不是沒(méi)有過(guò)，但是效果并不理想，最后兩臺(tái)車都越賣越拉胯；此外甚至還有進(jìn)口經(jīng)銷商玩起了“購(gòu)輝騰贈(zèng)送73萬(wàn)元途銳”的營(yíng)銷噱頭。

這些浮夸手法的出現(xiàn)，對(duì)于車企而言，并不是一個(gè)好兆頭。尤其是對(duì)于在BBA當(dāng)中墊底的奧迪而言，更顯窘迫。

眼下，奧迪終端的優(yōu)惠幅度不僅遠(yuǎn)超沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華品牌，相比寶馬、奔馳，優(yōu)惠幅度也是非常大。然而盡管如此，奧迪A8L銷量還是遠(yuǎn)不如奔馳S級(jí)和寶馬7系。

上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年1-8月奧迪A8L累計(jì)銷量7090輛，同比下滑35.9%，而老對(duì)手奔馳S級(jí)和寶馬7系銷量分別為17387輛、9703輛，前者同比下滑2.79%，后者下滑38.89%。

從品牌整體銷量來(lái)看同樣如此，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬、奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量分別為37.87萬(wàn)輛、35.58萬(wàn)輛，同比下滑23.3%、24.1%，而奧迪銷量為31.70萬(wàn)輛，同比下滑幅度高達(dá)31.9%。

顯然，自2019年ABB扭轉(zhuǎn)為BBA之后，奧迪相比寶馬、奔馳是越來(lái)越缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而且是難以扭轉(zhuǎn)的敗北。

往后，隨著自主品牌，尤其是新能源車型的持續(xù)上攻高端市場(chǎng)，BBA的日子將更加難過(guò)，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)形式中，墊底的奧迪更顯尷尬。單靠這種買一送一的噱頭顯然是無(wú)法挽救奧迪無(wú)力的根基的。