35萬預(yù)算想買一輛純電中大型SUV，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的選擇還挺多的，尤其是新勢(shì)力產(chǎn)品有一大把可以選擇。不過，一些追求品牌的朋友對(duì)于豪華品牌要更加熱衷，這就帶來了一個(gè)問題，那就是預(yù)算不夠。于是一些朋友就將購(gòu)車目標(biāo)轉(zhuǎn)移到了豪華品牌純電二手車身上，例如當(dāng)年要花近90萬落地的進(jìn)口奧迪e-tron，開了2年，如今30多萬就可以拿下，但問題是買它真的劃算嗎？

2年保值率不到50%，虧了40多萬

進(jìn)口奧迪e-tron最早于2018年3月在瑞士日內(nèi)瓦車展上亮相，當(dāng)年被定義為奧迪純電車型的開山之作。在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)純電汽車正處于發(fā)展初期，各大新勢(shì)力也剛剛起步，因此在看到進(jìn)口奧迪e-tron后，確實(shí)有種顛覆傳統(tǒng)燃油車的感覺。不過，由于那時(shí)國(guó)內(nèi)純電汽車市場(chǎng)體系還未建立，因此豪華品牌也普遍以燃油車的路子，對(duì)自家純電車型進(jìn)行定位，所以進(jìn)口奧迪e-tron在國(guó)內(nèi)賣到了70-80萬元。

隨后，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展速度越來越快，技術(shù)兇猛迭代、產(chǎn)品層出不窮、續(xù)航里程也大幅增加，但各方面因素疊加卻讓純電SUV的保值率堪憂，即便是BBA也是如此，這也讓當(dāng)初第一批購(gòu)買進(jìn)口奧迪e-tron的朋友成為了“吃螃蟹”的人，新車只開了2年，保值率普遍不到50%，虧了40多萬。

根據(jù)我們調(diào)查情況來看，目前進(jìn)口奧迪e-tron二手車源大多以2019款車型為主，其中大多數(shù)里程數(shù)都不高，大約在2萬公里左右，二手車價(jià)格在35萬元以上，而一些里程數(shù)5萬公里左右的二手車價(jià)格在35萬元以內(nèi)，同時(shí)這些二手車源的車齡普遍也不長(zhǎng)，畢竟進(jìn)口奧迪e-tron在國(guó)內(nèi)上市時(shí)間也還不到3年。

值得一提的是，在奧迪官方二手車渠道還有大量未上牌二手車，這些車源基本處于準(zhǔn)新車狀態(tài)，公里數(shù)在2000km以內(nèi)，而價(jià)格通常在45萬元內(nèi)，相比新車便宜了近40萬元，相信這些車源對(duì)于那些預(yù)算充足，且認(rèn)準(zhǔn)了奧迪純電SUV的朋友，買起來也要更放心、靠譜一些，畢竟有4S店作為“擔(dān)?！?，并且也處于8年16萬公里的三電質(zhì)保范圍之內(nèi)。

2年前性能領(lǐng)先，現(xiàn)在不如新勢(shì)力

進(jìn)口奧迪e-tron作為奧迪轉(zhuǎn)型純電市場(chǎng)的重要車型，產(chǎn)品方面還是有不少亮點(diǎn)的，例如設(shè)計(jì)方面，進(jìn)口奧迪e-tron在延續(xù)奧迪經(jīng)典風(fēng)格的同時(shí)，融合了大量純電元素，例如更精致的中網(wǎng)，低矮的車身姿態(tài)和獨(dú)有的溜背造型等等。車內(nèi)則在加強(qiáng)科技元素的同時(shí)，設(shè)計(jì)了多塊液晶屏幕，這一設(shè)計(jì)在2018年前后是非常超前的。

作為一款純電平臺(tái)打造的SUV，進(jìn)口奧迪e-tron雖然車身尺寸在同級(jí)中大型SUV中不算出色，但內(nèi)部空間十分寬敞，并且溜背造型和加入了大量翻毛皮材質(zhì)后，運(yùn)動(dòng)氛圍也有不少提升。另外，在奧迪引以為傲的駕控、動(dòng)力方面，2019款進(jìn)口奧迪e-tron全系搭載的是擁有408馬力的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，官方零百加速時(shí)間為5.7秒，相比后來國(guó)產(chǎn)版車型要更強(qiáng)勁，并且還裝備了空氣懸架。在續(xù)航方面進(jìn)口奧迪e-tron表現(xiàn)比較一般，2019款車型NEDC續(xù)航為470km，后續(xù)推出的2021款車型NEDC續(xù)航增加到了500km?？傮w來說，在2年前進(jìn)口奧迪e-tron各方面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，至少在同級(jí)產(chǎn)品中屬于領(lǐng)先水平。

但由于國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)發(fā)展速度太快，因此在新勢(shì)力SUV逐漸入場(chǎng)之后，進(jìn)口奧迪e-tron的諸多產(chǎn)品亮點(diǎn)也慢慢顯得平庸了。例如當(dāng)前新勢(shì)力中大型SUV不僅尺寸大，設(shè)計(jì)也更加潮流，無論是隱藏式門把手、矩陣式LED大燈、無框車門、數(shù)字鑰匙等等，都要更吸引年輕人。而內(nèi)飾方面差距就更大了，新勢(shì)力中大型SUV的內(nèi)飾普遍會(huì)設(shè)計(jì)由多塊液晶屏組成的一體式大聯(lián)屏，可以兼顧信息、副駕駛娛樂、導(dǎo)航等多方面需求，并且搭載更流暢的高通車機(jī)芯片，也能保障系統(tǒng)的流暢度和日后的OTA升級(jí)能力。

與此同時(shí)，“蔚小理”這些新勢(shì)力SUV在智能駕駛方面也要大幅領(lǐng)先進(jìn)口奧迪e-tron，大量的傳感器數(shù)量，不僅能夠帶來更好的智能出行體驗(yàn)，還為日后升級(jí)高階智能駕駛提供了硬件冗余。相比之下，進(jìn)口奧迪e-tron還停留在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，只能完成相對(duì)簡(jiǎn)單的自適應(yīng)巡航。不過，進(jìn)口奧迪e-tron有一個(gè)配置是讓人比較期待，那就是配備了一套16揚(yáng)聲器的B&O音響，并且這套音響的調(diào)校非常不錯(cuò)，能帶來不錯(cuò)的高級(jí)感。唯一需要注意的是在2019款車型上，這套B&O音響并未全系標(biāo)配，“時(shí)尚型”需要選裝才能獲得，價(jià)格接近1.7萬，所以如果喜歡這套音響，買車時(shí)最好考慮“技術(shù)型”以上版本。

總結(jié)

進(jìn)口奧迪e-tron作為豪華純電SUV的代表車型，上市時(shí)間較早，駕控、運(yùn)動(dòng)方面延續(xù)了奧迪的傳統(tǒng)，駕駛和底盤質(zhì)感展現(xiàn)出了較高的水平。但在其它方面，以當(dāng)前眼光來看，顯然和新勢(shì)力中大型SUV有較大差距，并且這些差距是包括續(xù)航、動(dòng)力、智能化在內(nèi)方方面面的，僅憑一個(gè)品牌優(yōu)勢(shì)很難逾越。因此，最后回到花30多萬買進(jìn)口奧迪e-tron到底值不值的問題，我認(rèn)為如果不是奧迪“死忠”，那么建議還是去看看新勢(shì)力的新車吧。