撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 師玉超

每賣出4輛新車，就有1輛是新能源。新能源汽車時代，真的來了。

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量已達到1099萬輛。在汽車資訊平臺懂車帝，新能源汽車用戶占比已超過三分之一。

從“四個輪子加一臺電腦”到“行走的家電”，新能源車一直被賦予新的稱呼；從夏天戴著草帽開車，到冬天深夜排隊充電被吐槽——買新能源車的人越來越多，過去小眾的技術(shù)創(chuàng)新正在成為人人討論的話題。

風口之上，新能源汽車內(nèi)容也成為新的藍海。2022年以來，懂車帝新能源汽車用戶占比超過三分之一，新能源內(nèi)容搜索量增長了1.3倍，閱讀量增長超過2倍。

當新能源汽車成為新的增長極，用戶對相應(yīng)的新能源內(nèi)容也產(chǎn)生了巨大需求，汽車內(nèi)容不僅僅是專業(yè)汽車人才能做的事。日前，懂車帝發(fā)布“聚光者”新能源扶持計劃，既面向汽車專業(yè)自媒體，也面向科技、數(shù)碼、生活、親子等領(lǐng)域，邀請全域創(chuàng)作者共建新能源汽車內(nèi)容生態(tài)。

十年前，移動互聯(lián)網(wǎng)和手機產(chǎn)品的迅速發(fā)展，讓一大批自媒體進入大眾視野；十年后，新能源汽車成為新的風口，誰將在彎道超車中成為內(nèi)容的新寵兒？

和消費者一起擁抱新能源時代

新能源汽車的浪潮正在以超乎想象的速度襲來。

1-9月，中國新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。隨著銷量的攀升，中國成為世界新能源轉(zhuǎn)型的先鋒陣地，保有量約占全球一半。

當車輛結(jié)構(gòu)和人車交互方式巨變，消費者需求越來越寬，汽車內(nèi)容也隨之變化。

過去，消費者關(guān)注零百加速、百公里油耗等傳統(tǒng)參數(shù)，但在新能源汽車時代，動力系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛等技術(shù)被頻繁提及。這要求汽車內(nèi)容創(chuàng)作者不僅要對車輛信息的基本了解，還需要場景功能的代入演示，為自己提供買車參考。

在此背景下，汽車內(nèi)容行業(yè)迎來了越來越多的“跨界人士”，創(chuàng)作者的職業(yè)背景日益豐富。一方面專業(yè)從業(yè)人員從原來的燃油車時代轉(zhuǎn)型到新能源時代，測評方式和內(nèi)容都發(fā)生了變化；另一方面科技、數(shù)碼、出行、親子等各行業(yè)的創(chuàng)作者，加入說車行列。

作為@貓哥愛電車 的創(chuàng)始人，大貓哥已經(jīng)從事汽車行業(yè)10余年。2020年，大貓哥放棄燃油汽車測評工作，All in新能源車，一年多的時間里積累了超過250萬粉絲。他坦陳，“自己是借著‘東風’成長起來的”。

“當身邊的朋友買車基本只考慮新能源汽車，仿佛回到了觸屏手機崛起那個年代。”科技類自媒體《差評》創(chuàng)始人陶偉華說，隨著新能源車崛起和用戶需求增加，以科技內(nèi)容為主導(dǎo)的他們，也開始布局新能源車。

根據(jù)懂車帝發(fā)布的《2022新能源汽車創(chuàng)作者生態(tài)報告》，新能源車正在成為專業(yè)汽車創(chuàng)作者和泛內(nèi)容創(chuàng)作者的新賽道。今年以來，懂車帝新能源車創(chuàng)作者數(shù)量增長1.4倍。非汽車領(lǐng)域作者進入新能源車領(lǐng)域的數(shù)量增長1.3倍，包含科技、新聞、財經(jīng)、生活類的創(chuàng)作者，紛紛涌入新能源行業(yè)。

新能源需要內(nèi)容新勢力

某種程度上，新能源車越來越像智能手機行業(yè)的崛起。在經(jīng)歷早期續(xù)航和智能化的技術(shù)突破后，品牌百花齊放、產(chǎn)品推陳出新，消費者選擇越來越多。

蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等頭部新勢力在新能源市場站穩(wěn)腳跟，埃安、極狐、極氪、嵐圖、智己等品牌從傳統(tǒng)車企中孵化獨立。此外，還在不斷有新的進入者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、小米、華為等也紛紛參與跨界造車或技術(shù)研發(fā)，造車的浪潮一浪高過一浪。

在新能源汽車產(chǎn)品力提升和車型不斷豐富的大背景下，消費者越來越多地在新能源汽車與燃油汽車之間進行對比。根據(jù)懂車帝調(diào)研，2022年6月，消費者關(guān)于新能源汽車的對比行為占整個乘用車市場對比行為的18.4%，而2020年同期僅為3.8%。

就連汽車新品的發(fā)布會也越來越像手機，強化品牌、主打參數(shù)，盡可能為消費者展示更多的用車場景體驗。

從汽車內(nèi)容的角度來看，如何才能滿足消費者的多元需求？懂車帝在新能源汽車領(lǐng)域進行了大量探索。

2021年底-2022年夏，懂車帝在內(nèi)蒙古牙克石和新疆吐魯番，接連完成業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的新能源冬季和夏季測試，累計測試車型超過80款款。

高溫、高原、高寒等三高測試是所有車型出廠前必須要經(jīng)歷的考驗，但存在測試多為車企發(fā)起、測試品牌和車型較為單一、測試結(jié)果和信息不公開等諸多問題。懂車帝以第三方身份連續(xù)進行夏季和冬季的大規(guī)模測試，開創(chuàng)行業(yè)先河。

2022年5月，懂車帝聯(lián)合通用技術(shù)中國汽研上線業(yè)內(nèi)首個新能源車主續(xù)航查詢功能，首期覆蓋全國33個城市、數(shù)十個熱門新能源品牌不同型號數(shù)百款車型。

為了更好地幫助消費者了解車輛性能，2022年3月，懂車帝推出新能源汽車原創(chuàng)節(jié)目《縱貫中國最來電》， 通過記錄電動車長途行駛中的耗能、充電、自動駕駛輔助使用等情況，在考察車輛性能的同時，著重關(guān)注新能源車主的行車困難和可能遇到的問題。該節(jié)目縱貫中國第一、第二階梯線，累計行駛超過25000里，跨越溫差50℃。

目前，懂車帝車型庫可以提供超過1000種車型的各種資料查詢。不僅有車企官方給出的各類參數(shù)，還有懂車帝基于實測得出的真實結(jié)論——燃油車時代的百公里加速、制動、麋鹿測試，以及新能源用戶更為關(guān)心的續(xù)航、充電、智能系統(tǒng)、AEB等等。

從造車新勢力到內(nèi)容新勢力，屬于新能源時代的汽車內(nèi)容正在被逐漸建立。但這還不夠，從平臺輻射更多創(chuàng)作者，更多人加入到新能源內(nèi)容創(chuàng)作，才能更好地滿足消費者需求。

全域創(chuàng)作者，共建新生態(tài)

“新能源時代車輛結(jié)構(gòu)和人車交互方式發(fā)生巨大變化，汽車內(nèi)容已成為更寬的創(chuàng)作領(lǐng)域。但整體來看，面對多元化的消費需求，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容供給仍然不足，有巨大的創(chuàng)作空間?！倍嚨巯嚓P(guān)負責人說。

為進一步滿足用戶需求，懂車帝將加大在新能源汽車方向上的戰(zhàn)略布局，為用戶提供更具新能源特色的產(chǎn)品能力，并通過多個場景將優(yōu)質(zhì)作者的內(nèi)容進行整合分發(fā)，為用戶帶來高效的選買體驗。

同時，10月12日，懂車帝發(fā)布“聚光者”新能源創(chuàng)作者扶持計劃，將聯(lián)合專業(yè)作者深度共創(chuàng)，邀請全域作者跨界參與，共建符合新能源消費的全新內(nèi)容體系。

計劃共分三個部分：

• 深度共創(chuàng)：懂車帝將投入超千萬現(xiàn)金，扶持新能源汽車欄目50檔，鼓勵全域創(chuàng)作者跨界新能源，聯(lián)合打造頭部IP；
• 新秀扶持：升級車評人體系，為12000位行業(yè)新秀提供流量扶持和創(chuàng)作激勵，幫助創(chuàng)作者快速成長；
• 收入提升：擴大新能源汽車商業(yè)化營收規(guī)模，提供億級品牌營銷收入，覆蓋超過6000位創(chuàng)作者。

全域，意味著無論是汽車專業(yè)，還是科技、數(shù)碼、生活等更多領(lǐng)域創(chuàng)作者，都可以參與共建新能源汽車內(nèi)容體系，讓汽車創(chuàng)作從專業(yè)垂直走向多元豐富。以平臺身份推出新能源專項扶持計劃，則代表懂車帝布局新能源內(nèi)容的決心，為創(chuàng)作者搭建全新的流量入口。

懂車帝相關(guān)負責人介紹，作為行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車內(nèi)容供給和消費平臺，懂車帝將通過新流量、新收入，讓創(chuàng)作者共享新能源汽車的內(nèi)容藍海，幫助消費者更好地了解、選買新能源車，滿足多元需求。

從馬車到汽車，人類的出行發(fā)生了巨大的變化，但傳統(tǒng)能源汽車仍然繼承了馬車作為“交通工具”的屬性。進入智能化時代之后，汽車成為智能出行空間和移動互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。

當汽車被賦予更多意義，新能源時代，人人都可以是創(chuàng)作者。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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