自今年國(guó)際油價(jià)飛漲后，國(guó)內(nèi)油價(jià)仍不斷反復(fù)，這也為國(guó)內(nèi)新能源車型的銷售提供了助力，特別是插電混動(dòng)車型，能上綠牌，能耗低，使用方式與燃油車差異不大，應(yīng)該是目前最好的動(dòng)力選擇。

目前市面上的插混車型很多，特別是各大自主品牌都有優(yōu)秀車型推出。10月13日，我們對(duì)長(zhǎng)安歐尚Z6 藍(lán)鯨iDD特級(jí)混動(dòng)車型進(jìn)行了場(chǎng)地試駕體驗(yàn)，從加速，緊急制動(dòng)，8字繞圓和緊急變線幾個(gè)科目來(lái)測(cè)試這臺(tái)車的性能表現(xiàn)。

首先在加速科目上，地板油狀態(tài)下歐尚Z6 iDD的提速相對(duì)平穩(wěn)，因?yàn)橛须姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，整個(gè)加速過程中沒有動(dòng)力中斷的現(xiàn)象出現(xiàn)，提速的平順性相比燃油版車型有所優(yōu)化，整體的提速感還算不錯(cuò)。

緊急制動(dòng)版塊，因?yàn)閳?chǎng)地限制的原因，我們并沒有體驗(yàn)到100km/h車速下的緊急制動(dòng)，但從整體的制動(dòng)感受來(lái)看，這臺(tái)車給人的制動(dòng)信心比較足，剎車踏板調(diào)校較硬，輕踩剎車車輛就有制動(dòng)感受，屬于強(qiáng)調(diào)駕控的調(diào)校方式。

8字繞樁科目，更多體現(xiàn)汽車的底盤懸架狀態(tài)，在約50km/h的車速下，車輛還是有一定推頭現(xiàn)象出現(xiàn)，但整車的側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，車內(nèi)乘坐過程中，坐姿沒有明顯偏移，可見底盤方面調(diào)校還算不錯(cuò)。

至于緊急變線項(xiàng)目，更多體現(xiàn)汽車在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，同樣受限于場(chǎng)地原因，我們未能測(cè)試出車輛極限，但在50-60km/h這一家用車駕駛速度區(qū)間它能較好的通過測(cè)試，整體表現(xiàn)可以接受。

同時(shí)從歐尚Z6 iDD的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)插混車型的駕駛質(zhì)感相比燃油版車型來(lái)說會(huì)更加優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感更流暢，踩踏腳感更細(xì)膩。從技術(shù)層面來(lái)看，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)和豐田、本田、比亞迪的技術(shù)架構(gòu)有所不同，它并沒有走前幾家那樣的極致省油路線，而是在確保省油的情況下也保留了一定的駕控體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的情況相對(duì)更多，對(duì)于年輕人來(lái)講，這算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

目前，15萬(wàn)級(jí)插混SUV的選擇很多，從今天的體驗(yàn)來(lái)看，歐尚Z6 iDD當(dāng)然算是其中值得考慮的一款。