在高油價(jià)的市場狀態(tài)下，相信很多朋友都開始選擇新能源車型了，特別是插混車型，憑借使用方式更貼近燃油車的特點(diǎn)，備受消費(fèi)者青睞。如今市面上我們能選擇到的插混車型已經(jīng)有很多了，那怎么選才好呢？

其實(shí)面對混動(dòng)車型，大家最看重的肯定還是油耗，因此對比油耗最能體現(xiàn)廠家之間的技術(shù)差異。10月13日，我們在重慶對長安歐尚Z6 iDD和比亞迪宋PLUS DM-i兩臺車進(jìn)行了綜合路況的饋電油耗測試，兩車電池電量均保持在25%，確保車輛在行駛過程中不會(huì)開啟純電行駛模式，測試期間通過了盤山道路、城鎮(zhèn)道路以及高速公路等多種路段，兩車跟隨行駛，油耗成績相對真實(shí)，最終油耗成績長安歐尚Z6 iDD為3.9L/100km，比亞迪宋PLUS DM-i為5.0L/100km。從最終成績來看，兩車的油耗表現(xiàn)都比較出色，但歐尚Z6 iDD要更勝一籌。

（歐尚Z6 iDD油耗）

（宋PLUS DM-i油耗）

我們都知道，混動(dòng)技術(shù)其實(shí)有幾種結(jié)構(gòu)，像增程式就屬于串聯(lián)結(jié)構(gòu)，它僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，當(dāng)然也有電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都參與驅(qū)動(dòng)的并聯(lián)和串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，而藍(lán)鯨iDD呢屬于P2并聯(lián)結(jié)構(gòu)，這和國內(nèi)的一些廠家，包括日系混動(dòng)的結(jié)構(gòu)有所不同，他們大多都是P13串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，兩者之間的差異還是比較明顯的。

簡單來說P13結(jié)構(gòu)就是注重極致的省油，犧牲了部分動(dòng)力性，而P2結(jié)構(gòu)則是比較均衡，在省油的同時(shí)，也保障了駕控，這一點(diǎn)在歐尚Z6藍(lán)鯨iDD上也有體現(xiàn)，比如在上述測試油耗之下，它的電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別是110kW、122kW，扭矩是330N·m和255N·m，相比宋PLUS DM-i更為強(qiáng)勁。